Das MZ Forum für MZ Fahrer

Jungs, Mädels,

ich will meine 250er ETZ für nächstes Jahr schick machen.
Hab sie mit orginalen 1730km gekauft, soweit auch schon durchgeguckt, schick gemacht, Motor ist augenscheinlich noch i.O (Mal sehen was der erste Probelauf sagt, aber ich bin da zuversichtlich), alles gesäubert etc.
Die Bremse muss ich noch neu befüllen und entlüften..
Bevor ich aber das mache, will ich die Gabel erneuern.
Ums technische mach ich mir keine Gedanken, das bekomme ich hin.
Allerdings habe ich mit MZ kaum Fahrerfahrung und brauch deshalb euren Rat!

Soll ich die verstärkten 4,5mm Federn einbauen, oder reichen die normalen 4mm Federn?
Beim Simmi hab ich überall verstärkte drin, weils sich einfach besser fährt. Ists hier genauso?
Ich will mit der Emme im Sommer auch mal größere Touren mit Gepäck oder halt zu 2. fahren.

Nebenbei noch eine Frage:
Kann man anhand des Baujahres bestimmen, welche PS Version ich habe?
Bj. ist 88.

MfG Basti

SR50-Freak hat geschrieben:J
Nebenbei noch eine Frage:
Kann man anhand des Baujahres bestimmen, welche PS Version ich habe?
Bj. ist 88.

MfG Basti

Gude Basti
Siehst du an der Länge und Stemplung auf dem Krümmer
Wenn keine 13 KW drauf gestempelt hast
und der Krümmer ca nur 2 cm im Endtopf ragt
hast du die Offene Version.Die ETZ ist nur Über den Krümmer
gedrosselt.17 PS ragt ca 10 cm in den Endtopf.

Gespann Willi hat geschrieben:

SR50-Freak hat geschrieben:J
Nebenbei noch eine Frage:
Kann man anhand des Baujahres bestimmen, welche PS Version ich habe?
Bj. ist 88.

MfG Basti

Gude Basti
Siehst du an der Länge und Stemplung auf dem Krümmer
Wenn keine 13 KW drauf gestempelt hast
und der Krümmer ca nur 2 cm im Endtopf ragt
hast du die Offene Version.Die ETZ ist nur Über den Krümmer
gedrosselt.17 PS ragt ca 10 cm in den Endtopf.

Super, dann hab ich die offene.

Es gibt für verhältnismäßig viel Geld (um die 100 Euro) progressive Federn zB von Wilbers. Die bieten einen ganz guten Kompromiss, da sie nicht bretthart sind, aber zuverlässig ein Durchschlagen verhindern. In der Praxis ist der Unterschied allerdings selten zu merken. Muss man sich also überlegen, ob es einem das wert ist. Ich habe es nicht bereut.

hab in meiner 250er ts die verstärkten verbaut, die normalen waren mir persönlich zu weich, schlug beim bremsen immer durch. wenn du dann noch dickeres öl nimmst, wird sie noch mal straffer.
wenn die gute erst 1700km gelaufen ist, bei bj 88, stand sie also die letzten 20 jahre, da werden wohl die wedis von Kurbelwelle und am abtriebsritzel hart sein und nicht mehr dicht sein. des weiteren könnten die harten wedis in die wellen einlaufen.

Die Telegabel ist mit der vom S50/51 nicht zu vergleichen.
Die Simson hat ja nur eine Art Luftpumpe

Im Solobetrieb reichen die normalen Federn aus.
In meiner kleinen ETZ hatte ich die günstigen Federn und 5er Öl drin.
Ich fand die Gabel schön straff.

Wenn dir das zu weich, dann kannst du auch 10er oder 15er Öl verwenden.
Die Gespann Federn sind schon halt etwas straffer und kosten nicht viel mehr.

Die progessieven Federn sind bestimmt besser,
da sie leichter einfedern und dann immer straffer werden.

Halte den aufgerufenen Preis für diese Federn aber für stark übertrieben.

voodoomaster hat geschrieben:hab in meiner 250er ts die verstärkten verbaut, die normalen waren mir persönlich zu weich, schlug beim bremsen immer durch. wenn du dann noch dickeres öl nimmst, wird sie noch mal straffer.
wenn die gute erst 1700km gelaufen ist, bei bj 88, stand sie also die letzten 20 jahre, da werden wohl die wedis von Kurbelwelle und am abtriebsritzel hart sein und nicht mehr dicht sein. des weiteren könnten die harten wedis in die wellen einlaufen.

Das mit dem Wedis ist mir bewusst. Ist ja nichts anderes wie beim Simmi.
Jeodch sind diese noch elastisch, soweit ich das beurteilen und herausfinden konnte.
Versuch macht klug

Sind doch schnell gewechselt, die Dichtringe...
Deswegen würde ich keine kaputte KW und/oder Gernitur durch Nebenluft riskieren

Ist´s wie beim M5X1 vom Simmi Außenliegend auf beiden Seiten?
Wenn ja, welche 3 größen benötige ich?

Alles ab MM250/4 bzw. MM150/3 hat außenliegende Ringe.
Guck mal bei eastbikes oder miraculis.de nach den Abmessungen, hab die auch net im Kopf.

Und wie erkenne ich, welchen Motor ich habe?

Habe die Ringe schon im Warenkorb.

in der ETZ solltest du einen EM Motor haben.... also nach MM

Erkennbar an eckigen gehäuße

Achso, das meint ihr, klar.
Motorenbezeichnungen bei MZ hab ich noch nich so raus^^