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Hallo erstmal ne kurze Vorstellung. Ich bin Marcus 25 aus dem schönen Annaberg-Buchholz. Bin seit ewigen Zeiten am restaurieren einer Ts 150 die zur 125er werden soll.


Nun zu meiner Frage wie habt ihr die hinteren Federbeine gereinigt? Musste erstmal die Versteller erhitzen damit die sich bewegt haben.

Am einfachsten geht's wenn man alles zerlegt und einen Lappen mit Chrompolitur durch die Feder führt.

Zerlegt ist sie soweit bloß mit Chrom Politur ist da nicht mehr viel die ist seit 2006 abgemeldet und scheinbar seit 1996 nicht mehr geputzt worden. Wie bekomme ich das obere Auge ab damit ich den versteller runter bekomme. Gibt es die Innereien des Auges beim güsi oder muss ich die mir auf jeden fall erhalten?

Die Feder runterdrücken dann kann man die 2 Plastikteile abnehmen und die Feder und die Verstellmuffe abziehen. Das Auge oben ist auf die Druckstange geschraubt und mit einer Mutter gekontert. Zuerst diese lösen dann kann man das Auge abschrauben. Der Versteller geht aber auch so runter ohne das Auge zu entferen. Die Gummieinsätze und die Hülsen gibt es überall wo es MZ Teile gibt.

Miraculis

Da sollte es Reparaturanleitungen geben.

Der versteller passt leider nicht übers Auge aber vll geht es ja ohne Gummi ich werde ma Vollzug melden wenn ich wieder zeit hatte

Du musst das Auge abschrauben

Habe heute mal Bilder gemacht für mich sieht das nach nem einschlagdorn aus. Kann ich den gefahrlos rausschlagen und wieder verwenden oder muss da Ersatz her?

Moin,

neue Dämpfereinsätze von Stoßdämpfer Schwarz wären auch eine Option.

Uwe

Streethawk ts125 hat geschrieben:Habe heute mal Bilder gemacht für mich sieht das nach nem einschlagdorn aus. Kann ich den gefahrlos rausschlagen und wieder verwenden oder muss da Ersatz her?

Einschlagdorn? Da ist ein Kerbstift drin, der nach dem Rausschlagen gegen einen neuen getauscht werden sollte.

Gruß

Erstmal, sind die Dämpfer nicht original!

Der Kerbstift muss raus, danach kann man das Auge abnehmen. Beachten muss man die Einbaulage. Meist sind die Augen so vergammelt, dass es recht schwierig wird. Ebenso sollte die Kolbenstange gestüzt werden und auf minimalen Hub begrenzt sein.

Steht aber auch alles in den Reparaturanleitungen, Link, siehe oben.

Meinte ich doch Daniel. Bin nicht drauf gekommen. Die kerbstifte gibt es ja sicherlich auch bei den üblichen Verdächtigen.


Die Dämpfer an sich fühlen sich noch recht gut an sind optisch bloß nicht mehr die schönsten. Werde sie erstmal bloß ordentlich reinigen und dann damit fahren wenn se Mist sind fliegen se halt raus so nen Dämpfer ist ja relativ fix gewechselt. Will mich auf das konzentrieren wo ich später nicht so schnell ran komme bzw erstmal das nötigste machen.




Ok danke für den Hinweis weißt du von welchem Modell die Dämpfer sind? Unten stand vollgendes drauf : "Renata 22400-94/8mi 3420"