Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Loide,

da ich aktuell nach meiner RT nun die ES in der Mache habe, möchte ich euch um Rat fragen.
Suchfunktion hat leider nichts brauchbares ergeben.

Die ES ist Baujahr 1966 und hat noch die Halterung mit dem "dicken" Rohr. Meine Ts 150 ist schon anders.
Leider habe ich die ES damals zerlegt bekommen und kann also nicht sagen, wie es vor der Zerlegung gewesen ist.

Die vordere Tankhalterung besteht ja aus den beiden Gummipilzen, welche mit einem Röhrchen verbunden sind und dann in der Nähe Steuerkopf eingeklemmt werden. (in das Rohr im Rahmen)
Hier soll nun der Tank drüber geschoben werden. Die Theorie ist mir soweit klar und auch recht verständlich. Leider habe ich festgestellt, dass bei mir die Pilze
um ca nen halben cm links und rechts breiter sind, so dass der Tank nicht drauf rutscht. Da der Tank neu lackiert ist, will ich nicht würgen. (Habe noch nen alten da, aber bei so einem Überstand recht sinnlos).
Die Pilze liegen aber auch schon an dem Rohr im Rahmen an!?? Habe ich was falsch gemacht??

Das erste Bild zeigt den Tank mit den aufgesteckten Pilzen




Und hier nochmal ohne die Gummis.




Vielleicht hat einer nen Tipp!? Gibt es noch mehr als die mir bekannten zwei Varianten??
Laut meinem ET Kat sind die Gummis richtig. Der Rahmen scheint mir auch nicht nachgearbeitet zu sein.
Bj ist wie gesagt 1966. Die hat original noch den runden Tacho gehabt. Ansonsten sieht der originale mitgelieferte Tank
genauso aus, wie der gebrauchte...
Gibt es eine Tankauflagerversion mit Ringen??

Besten Dank und Grüße
Chris

Editiert, wegen fehlender Bilder

Ich weiß jetzt garnicht mehr genau, ob die Gummiteile ein durchgehendes Loch haben oder nicht. Wie weit stehen die denn vom Rahmen ab und wie weit gucken die Rohrenden raus? Also wie groß ist das Delta, was du evtl. wegschneiden könntest. Evtl sind es die falschen Gummiformteile?!

Bilder sind drinne + Ergänzung

Sieht überhaupt ein bisschen eng aus. Was mich irritiert sind die Gewindebolzen an deinem Tank. Das kenne ich nur von der Sportawo, da sind dann die entsprechenden Traversen am Rahmen angeschweißt.
ES kenn ich mich leider nicht aus.
Gruß, Helmut

Die Gewindestücken sollten für die Beinschilder sein.

Die Erfahrung mit der TS lehrt, das es schon stramm geht (is aber auch Sinn des Ganzen)

Mir fällt gerade was ein:
Die Rt hat doch hinten so ne Haltenasen am Tank!? Am Rahmen sind Gummiringe über der Halterung. Haben die die weiterverwendet!?

Grüße Chris

Hallo, bei meiner Es 150 Baujahr 66 sind Gummiringe über der Tankhalterung.

Gruß Kämmi

Hallo Chris,

ich habe den gleichen Verdacht wie Du mit der Weiterverwendung von RT Teilen bei der Tankbefestigung Deiner ES.

Bei Gabor wird unter ES 125 -> Fahrgestell -> Kraftstoffbehälter - ein Tank gezeigt, welcher von zwei Gummiringen am Rahmen gehalten wird.

Dann wirst Du wohl nicht die bekannten Gummipilze sondern diese Ringe bei der Tankmontage benötigen.

Beste Grüße
Nils

PS.: Ich habe gar keine kleine ES.

chris 353w hat geschrieben:Die Gewindestücken sollten für die Beinschilder sein.
...

Grüße Chris

...aber nicht bei der ES!

Die Ringe würden einiges Erklären, bei meiner 65er ES150 ist es allerdings schon mit den Gummipuffern gemacht!

Danke erstmal für die hilfreichen Antworten!!

Das mit den Baujahren muss ich ja nicht verstehen..
Ich gebe auch gerne zu, das ich nicht vorher Probe montiert habe und einfach nach ET-Kat gegangen zu sein

@ Baustellenraser: Wofür sind denn die Gewindestücken bei der kleinen ES am Tank?? Die Lampe is ja anders befestigt

Na ich sehe schon, es werden sicherlich noch ein paar Fragen kommen.

Und hier ist noch eine: Gibt es noch eine weitere Version des ET-Kat?? (also älter?)


Grüße Chris

Natürlich sind die Gewinde am Tank für die Kniebleche.

Ich hatte ein ähnliches Problem beim Anbau eines Tank ETS 150 auf TS 150. Dort sitzt der originale Bolzen ca. 3 cm tiefer. Der tank hat im Tunnel im bereich des Steuerkopfes eine durchgehende Breite. Der Bolzen passte nach kürzen (links und rechts, ca 2 mm) direkt unter ie aufnahme des Tank vorn. Im entsprechenden bereich war schon eine Bohrung im Rahmen für den neuen Bolzen. Den Bolzen entsprechend abgelängt und Gummiformteil drauf - paßt.
Hinten habe ich die Gummis wie im original zwischen Tank und Auflage aufgelegt und habe unten auch noch eine Gummischeibe mit karosseriescheibe untergelegt eh ich die Mutter aufgesetzt habe. Der Motor ist ja starr im Rahmen befestigt und ich wollte so wenig wie möglich Schwingungen in den Tank einleiten.

Ich dachte immmer die Gewindebolzen am Tank der ES 150 dienten auch der Befestigung des Scheinwerfergehäuses?

TS Paul hat geschrieben:Natürlich sind die Gewinde am Tank für die Kniebleche.

Entschuldigung, mein Fehler, ich hab nicht richtig hingeschaut. Natürlich kommen da die Anschraubbleche für die Kniebleche dran, hab ich doch selbst schon montiert. Sorry nochmal.

Danke für die Infos!!!

@Lorchen: Weißt Du, was die mit Tankeinbau meinen!? Ist der Tank geändert worden??
Wenn ich mich recht erinnere, dann ist auch mein Ersatztank von einer recht alten Maschine?? Vielleicht die Erklärung, denn wenn ich die techn Mitteilung richtig
verstehe, dann dürfte ein neuerer Tank nicht mehr auf den alten Rahmen passen, korrekt??

Grüße Chris

P.S.: Werde mal nach der Fgst-Nr suchen.. Sehr interessant. Vielleicht ein Fzg welches Ende 65 gebaut wurde und auf 66 vordatiert ist. Im AWE hat man das durchaus gemacht.

-- Hinzugefügt: 5. März 2014 19:25 --

So habe mal in meinen Papieren geschaut.

Die Fgst-Nr liegt rund 40 Möps vor der genannten Fgst-Nummer der Änderungsmitteilung.
Laut Brief Erstzulassung zum 01.Feb 1966

Damit handelt es sich bei der Maschine um eine vor der Umrüstung. Wieder was gelernt


Danke an alle!
Bin jetzt schon bei der Bestellung der Ringe dabei.

Beste Grüße
Chris

also ich habe immer gedacht meine ist bj mitte 66 aber laut Dieser Fahgestellnummer 5133024 muss sie ja vom ca. Januar 1966 sein.
aber keine ahnung ob die Tankaufnahme 86 oder 60 ist, hier mal ein Foto

Schicke Maschine!!

Probiere das doch mit dem Tank aus! Geht er mit den Pilzen nicht drüber, dann 86mm. Aber wie wir oben lesen konnten und unsere Altvorderen kennen, haben die doch vom
Umbau garantiert kräftig Gebrauch gemacht (wobei so nen Tank geht ja nicht kaputt)

Meine Maschine is schonmal neu aufgebaut worden und hat daher schon nicht mehr die ganzen Schwingenbolzen mit Schmiernippeln etc...

Grüße Chris

P.S.: Was hatten die damals für nen Tagesausstoß?? Meine sollte dann auch in der zweiten Hälfte des Jan gebaut worden sein, vorrausgesetzt die hatten damals keine allzugroße Lagerdauer.

Da muss ich direkt mal schauen wie es bei meiner ist. Mein Schweinchen ist BJ 65 und wurde 66 das erste mal zugelassen, hab Gott sei dank die alten Papiere noch! Nur das Heck wurde mal getauscht, was sogar im alten Brief vermerkt wurde.

Wir hatten bei Neuaufbau ein ähnliches Problem mit der TS Tankaufnahme.

Man kann die Pilze verwenden, wenn man den Rahmenseitigen Bund leicht keilförmig einschneidet, dass sich die gesammte Fläche ans Rahmenrohr "anschmiegt". Dann sind die Pilze soweit eingerückt, dass der Tank draufgeht. Die Bohrung der Pilze ist durchgängig.

so schlümm hattn wirs abba nisch...oder hast du heimlich noch ne TS zammgschraubt?! Sauhund..sags!

Entschuldige

Ich habe die Intensitätsskala der Problematik überlesen. Wurde die festgelegt.

Das war ein BEISPIEL

Schönes Beispiel, klappt hier aber definitiv nicht, da die Pilse nicht über das Rohr passen! Da muss ein Jummi-Ring drauf! wie oben auch schon beschrieben! man man man...ließ doch mal!
asso nee, stimmt, is ni so deins...

So Loide,

will mal Auflösung bieten:

Es handelte sich definitiv um die alte Aufnahme. Habe dann die Ringe bestellt und seitdem geht der Tank drauf.
Aber es gibt noch viel zu tun..

Aktuell schon abgehandeltes Kapitel: Verstellmuffen für die Soziusbetrieb in Kombination mit Nachbaudämpfereinsätzen --> Nacharbeit..
Habe die Dämpfer jetzt aber zusammen.

Vielleicht sollte ich einen Aufbaufred starten bzw im kleine Schweinchenthread posten, was meint ihr??
Denn Fragen gibt es sicherlich immer wieder mal...

Grüße Chris

chris 353w hat geschrieben:Vielleicht sollte ich einen Aufbaufred starten bzw im kleine Schweinchenthread posten, was meint ihr??
Denn Fragen gibt es sicherlich immer wieder mal...

Allein schon wegen der späteren Nachverfolgbarkeit deiner eigenen Restauration oder für Leute die ein ähnliches Problem vorfinden.

Du kannst aber auch den Titel dieses Fred's ändern, dann hast du alles zusammen.

Gruß Schumi.