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Ich hatte eigentlich vor mir einen originalen vorderen Kotflügel verchromen zu lassen und wollte diesen demnächst anbauen. Doch zuvor muss ich irgendwie noch mein Problem mit dem Kupplungsbowdenzug lösen, welcher warum auch immer immer an dem Kotflügel anschlägt bzw. scheuert oder auch schon mal beim Bremsen unter diesen gerutscht ist. Könnte es sein, dass die Bowsenzüge vielleicht länger geworden sind oder verlege ich den Bowdenzug einfach nur falsch? Gegen das Unterziehen habe ich mir bereits mit einem starren Draht geholfen, welchen ich im unteren Bereich um die Hülle gewickelt habe. Nun würde ich aber noch gerne das Anschlagen an das Blech verhindern, sonst ist der neue Chrom ja gleich wieder durchgescheuert. Übrigens mit der Drehzahlmesserwelle hatte ich das gleiche Problem und diese deshalb erst einmal abgebaut.

Zum Zustand: Bitte nicht so sehr auf die schmutzige Optik achten, bin noch im Wintermodus inklusive Winterteile/räder und das Gartenwasser ist noch nicht wieder angestellt . Der derzeitige Kotflügel (nutze ich nur im Winterbetrieb) ist eine höhere Nachbauausführung (NVA), aber das Problem tritt auch bei den niedrigeren originalen auf. Die Bilder habe ich gemacht während das Fahrzeug frei, also nicht aufgebockt stand:

Ich habe das Problem auch und würde mich auch mal für eine Lösung interessieren.

Im Grunde fiele mir nur ein, das Ding irgendwo "hochzubinden", also ähnlich dieses Metalldrahtdingens an der unteren Gabelbrücke rechts, welches den Bremsschlauch in Position hält.

hab es an die DZM-Welle angestrapst. Wäre doch mal ein Grund eine anzubauen.

Kein Drehzahlmesser

Dennoch: Haste mal ein Fotos?

na so in etwa:

Genau so wie Dorni hab ich das auch gelöst 1x an der DZM Welle angestrapst. Die Welle dann noch hinter der Gabelbrille an der Hupe entlanggeführt und dort mit einem nicht ganz zugezogenen Kabelbinder beweglich positioniert, so das die DZM Welle wie die des Tachos aus Richtung / unter dem Tank herauskommt. Keine Probleme seitdem - weder mit zerkratztem Chromkoti noch mit der Beweglichkeit des Steuerkopfes/ Funktion der DZM Welle / Kupplungszug.
Für jemanden der keinen DZM hat würde evtl. der Weg des Kupplungszuges an der Hupe bzw. hinter der Brille entlang auch für Entlastung des Kotflügels sorgen.

Kann mir nicht passieren.

Ich habe doch gar keine DZM-Welle
Aber der Kabelbinder passt auch noch an anderen Stellen

und wenn mann die Welle links an der Gabelbrücke (aussen) vorbeiführt,passiert garnichts ja das geht.mfg