Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forum,

Ich habe meine ETZ auf Trommelbremse umgerüstet.
Leider sitzt mein Vorderrad nicht mittig, sondern um ca. 5-8mm nach rechts versetzt. Die Steckachse sitzt meiner Meinung nach auch zu weit drin.
Meiner Meinung nach wird doch die Position meines Rads durch die Breite der Bremsankerplatte bestimmt, d.h. das Rad wird nach rechts gedrückt bis die Bremsankerplatte zwischen Rad und Telegabelholm eingeklemmt ist.
Gibt es für die ETZ verschiedene Bremsankerplatten?
Habt ihr eine Idee, warum mein Rad nicht mittig sitzt?

Danke
Hesi

Lässt sich doch aber mit einem Distanzstück in der richtigen Stärke sehr leicht beheben .

Grüsse , Ralf

Die Steckachse für die Trommelbremsenvariante war eine andere als für die Scheibenbremse! Auf dem letzten Bild sieht man, dass die Achse zu weit im Gleitrohr sitzt.

Hallo,

ich habe eine Steckachse für Trommelbremse verbaut.
Ein passendes Distanzstück wäre eine Variante - ist aber eher eine Notlösung.

Ja, die Steckachse sitzt zu weit drin - wäre die Bremsankerplatte breiter, dann würde das Rad mittiger sitzen und die Steckachse wäre dann auch nicht so weit drin. Genau das ist mein Problem.

Viele Grüße
Hesi

Und wie wäre dann die Gewindelänge für die Mutter ?

Gruß Klaus

Hallo Klaus,

die Achse schaut auf der Seite der Mutter 19mm raus und auf der linken Seite ca. 8mm.

Grüße
Hesi

Ich komme in den verschiedenen E- listen auch nicht klar, außer daß es verschiedene Achsen gibt.
30-24.065 für Scheibe und 30-24.066 für Trommel, der dicke Durchm. für die Trommel erscheint kürzer, aber leider keine Längenangabe.
Ich habe bei ETZ geschaut.
Kommst du mit dem Gewinde klar,wenn das Rad in der Mitte steht ?

Gibt es da evtl. Unterschiede zwischen TS und ETZ? Die Gabelholme sind ja unterschiedlich weit auseinander bei beiden...

Hallo Klaus,

mit dem Gewinde würde ich klar kommen, wenn das Rad in der Mitte steht. Aber meiner Meinung nach fungiert doch die Bremsankerplatte als Disztanzstück - und wenn ich die Achsmutter festziehen will, rückt alles automatisch nach rechts.

Ich habe bei Güsi unter ETZ250 - Fahrgestell - Vorderrad 2 verschiedene Bremsankerplatten entdeckt. Ich habe offensichtlich die Nr. 30-24.098 verbaut (die Version mit der polierten Platte).
Güsi bietet aber noch eine 2. Version an mit einer "genoppten" Platte mit der Ersatzteilnummer 30-24.090. Diese Version hat eine größere Auflage zum Telegabelholm hin.
Leider habe ich keine Ersatzteilliste gefunden, in der die beiden Nummern auftauchen bzw. beschrieben ist, wann und wie man welche Version nimmt.

Viele Grüße
Hesi

-- Hinzugefügt: 21st April 2014, 9:56 pm --

Hallo Mainzer,

es kann gut sein, dass ich die falsche Bremsankerplatte habe - leider weiß ich das nicht.
Da müsste ich morgen abend mal schauen, welche Nummer drin steht. Und dann bekomme ich durchs Forum sicher raus, welche Nummer ich bräuchte.

Viele Grüße
Hesi

Jetzt fällt mir ein so eine mit der breiteren Anlage hatte ich mal in neu. Die hatte auch eine Bohrung für einen Schaltkontakt.
Die Anlage habe ich abgefräst, weil sie für vorne zu breit war.
Der Luzi suchte so eine Bremse wg. dem Schalter der in DK Vorschrift ist.
Komisch das Ganze. Ich meine aber den ich hatte, der sollte für hinten gewesen sein.

Den 098 vollst,ohne Bremslisch.,poliert, habe ich für die ETZ gefunden, im ETZ 251 Katalog `89

Die 090 ist mit außenliegendem Bremshebel ??, Ich habe eben beim GÜSI nachgesehen. Aber nur als Muster deklariert.

Bei GABOR 090 für vorne mit innenliegendem Hebel unter ETZ 250 oder 251 in poliert oder genoppt.
In 091 mit Schaltkontakt.
Ob die aber breiter sind ??

guck mal nach der Teilenummer von der Ankerplatte, ich meine die ETZ Ankerplatten hatten außen immer diese Pünktchenstruktur, waren nicht glatt wie bei ES/TS, so scheint mir das hier aber. Somit hättest du tatsächlich die falsche Ankerplatte.

Ich vermute mal, Du hast da ein TS Rad mit Bremsankerplatte. Miss mal die Bremsbeläge, sinds 160'er, dann ist es TS. Sinds 150'er, dann ist es ein ETZ Rad, was dann allerdings falsch ist, weiß ich auch nicht...
Die Steckachse ist auf jeden Fall TS, die ist nämlich zu kurz...

Das Rad ist und die Ankerplatte sind nach dem, was man auf den Bilder sieht definitiv TS, die ETZ hatte original auch ne andere Nabe...

Hallo,

ich habe gerade mal die Teilenummern geprüft.
Die Bremsankerplatte hat die Nummer 22-24.264 - das sollte laut Internet TS250 sein. Rein vom Bild her kann ich keinen Unterschied feststellen zwischen der 22-24.264 und der bei Güsi unter ETZ250 ausgestellten 30-24.098. Aber freilich können die Maße anders sein.

Bei der Nabe habe ich keine Nummer gesehen - lediglich ein "S1". Gibt es unterschiedliche Naben bei TS und ETZ? Bei einem Händler habe ich als Nabe sowohl für TS250/1 wie auch für die ETZ250 die Nummer 22-24.259 gesehen.

Dann suche ich wohl mal nach einer Bremsankerplatte für die ETZ250 oder ich baue mir eine passende Adapterscheibe.

Grüße
Hesi

Ne andere Nabe ??

Wo und wie ? In der Farbe oder eine sonstige Oberfläche ??
Andere Radlager ? Eine längere Distanzhülse ?
Trommeldurchmesser oder Breite der Beläge ?
Die der ES/2 ist auch anders in der techn. Ausführung ?
Ausgenommen die ersten mit dem offenen Bremsring !

Die Holme haben eine Differenz von 5 mm, also auf der Bremsseite 2,5 mm.
Das juckt keine Sau ! Und wenn dann den damaligen FDJler.
Und der hätte dann auch Sorge getragen für den Versatz der Zugstrebe.

@ heisi

die 22 o. 30 ist die Typnr. = TS o. ETZ
die 24 Baugruppe
dann die laufende Nr. (Ausführung)


Und wenn jemand ein Vorderrad mit Felge von hinten braucht,
für älter TRIKE mit Trommel MZ SUPER MOTO MZ GELÄNDESPORT
281 309 378 145

Hallo,

ich möchte den Fred mal ordentlich beenden.

Nachdem ich mir vorsorglich ein paar Unterlegscheiben besorgt hatte, die ich aber erstmal nicht eingebaut habe, hat alles letztendlich super zusammengepasst. Ich weiß zwar nicht mehr, warum das Rad erst nicht mittag saß - jetzt ist aber alles i.O.
Danke für Eure Hilfe und allen eine gute Fahrt
Hesi

Hallo - ich bin neu und der thred ist schon lange zu ... nun habe ich aber das gleiche Problem mit einer TS 150 (1985) und kann dem letzten Beitrag nicht wirklich entnehmen, wie die Lösung nun aussah. Deshalb kurz die Frage.

[align=justify] Hat ich alles von alleine geregelt duch einen Aus- und Wiedereinbau?

[/align]

Mein Problem ist, das ich die TS vor der "Sanierung" der Telegabel gekauft habe, dann die Dichtringe ersetzen ließ und nun das Rad zu weit rechts steht. Fotos kann ich mal noch ergänzen, wenn ich sie habe.

so, ehe ich mich schimpfen lasse, suche ich jetzt nach dem Bereich "Vorstellungen", damits Ihr wisst, mit wem Ihrs zu tun habt. Grüzi

Die Bremsankerplatten, Steckachsen und Nabendeckel sind für TS und ETZ verschieden da die Gabelbrücken verschieden breit sind. Du wirst wohl die falsche Bremse verbaut haben, wenns zu weit rechts steht.

Leg mal bitte ein Lineal über das Rad und mess ob die Felge in der Mitte der Nabe zentriert ist. Den Fehler hatte ich schön öffter gesehen.

Gubnör hat geschrieben: ...Mein Problem ist, das ich die TS vor der "Sanierung" der Telegabel gekauft habe, dann die Dichtringe ersetzen ließ und nun das Rad zu weit rechts steht. Fotos kann ich mal noch ergänzen, wenn ich sie habe. ...

Also das durch das ersetzen der Dichtringe in der Telegabel die Bremse wandert klingt seeehrr mystisch