Das MZ Forum für MZ Fahrer

Grüße.
Also ich gestern meine MZ abbockte blieb der Ständer unten. Doch die Feder ist noch dran, ist auch nix gebrochen?
Was könnte es sein?

Da können nur Bilder helfen.

Gruß Schumi.

Schumi1 hat geschrieben:Da können nur Bilder helfen.

Gruß Schumi.

ich würde sagen, das is das einfachste Stück mechanik an der Emme...

Offtopic:

SPOILER:

motorradfahrerwill hat geschrieben:
Offtopic:
SPOILER:

Da gibts doch diese blauen . . .

Offtopic:
Ich wollt es nicht schreiben...

Im Ernst, wenn die Feder noch da und in Ordnung ist, dann fällt mir nur ganz schnöder Dreck ein. Einfach mal gründlich reinigen, etwas Gleitmittel Kriechöl an die relevanten Stellen und bewegen - dann sollte es wieder klappen mit dem Ständer.

Uwe

Schumi1 hat geschrieben:Da können nur Bilder helfen.

Gruß Schumi.

Oder mal gründlich reinigen und neu abschmieren/fetten.

Vielleicht ist auch der Sprengring weg und der Hauptständer verkantet leicht ?

Muffel war schnella

Eventuell könnte es auch an einer verdrehten Fußraste liegen...

@Maik: Wo gibt es denn am Hauptständer der kleinen MZ einen Sprengring?

Gruß
Christoph

Der Schwabe sagt in solchen Fällen: "Wie dr Herr, so sei Gscherr" :oops:

die_matte hat geschrieben:@Maik: Wo gibt es denn am Hauptständer der kleinen MZ einen Sprengring?

An der rechten Seite . Neben dem Auspuff.

Der Ständer klappt nicht an.
Die Feder knackt leicht und der Ständer spannt die Feder wieder entgegengestetzt und er Drückt sich wieder weg.
Sozusagen ist die Feder wenn er oben ist gespannt.

2-Takt statt 4-Takt hat geschrieben:Also ich gestern meine MZ abbockte blieb der Ständer unten. Doch die Feder ist noch dran, ist auch nix gebrochen?

...

muffel hat geschrieben:...Einfach mal gründlich reinigen, etwas Gleitmittel Kriechöl an die relevanten Stellen und bewegen - dann sollte es wieder klappen mit dem Ständer...

Waaaahahahahaha! Hörts auf! :irre:

Gammel kann den Hauptständer so schwergängig machen. Geh mal putzen und schmieren.

2-Takt statt 4-Takt hat geschrieben:Der Ständer klappt nicht an.
Die Feder knackt leicht und der Ständer spannt die Feder wieder entgegengestetzt und er Drückt sich wieder weg.
Sozusagen ist die Feder wenn er oben ist gespannt.

Mach doch einfach mal ein Foto von dem Elend.

So war mal fix nachschauen.
Die Fußraste ist verdreht.

Moin,
Ich lese hier immer vom Hauptständer, der nicht mehr hochkommt. Gut, damit habe ich derzeit noch kein Problem, aber wenn es einen Hauptständer gibt, muß es ja auch "Nebenständer" geben?!? Wo gibt es die?? Wie werden die angebracht?? Werde jetzt 57, und es ist doch für die Zukunft schön zu wissen, daß es dann Ersatz für den evtl. nicht mehr funktionierenden Hauptständer gibt!! :biggrin:

Die Nebenständer stehen an der Seite deswegen auch Seitenständer genannt. ... einfach mal umsehen. ...

Vielleicht meint er, dass ... wenn er Probleme mit seinem Hauptständer hat, er doch wohl zum Arzt gehen müsse :scherzkeks:

der garst hat geschrieben:Die Nebenständer stehen an der Seite deswegen auch Seitenständer genannt. ... einfach mal umsehen. ...

...und die Originalen werden auf der Hinterachse zwischen Bremse und Schwinge, an Stelle des Distanzstücks, verbaut.

Die gibt's maßhaft gebraucht oder als Nachbau bei eBay, hier ein Beispiel: http://www.ebay.de/itm/190872668689
zu beachten ist dabei dein Raddurchmesser 16" o. 18".

Manche TÜVler schreiben einen Ständer mit 2er Feder vor, damit der Ständer auch 100% von selbst hoch klappt. Die originalen Ständer hatten jedoch nur eine Feder und bleiben manchmal hängen, was für die Kurvenfahrt unschön werden kann...

MZ-Vogtland hat geschrieben:Die originalen Ständer hatten jedoch nur eine Feder und bleiben manchmal hängen,

Jein, es gab zu DDR-Zeiten schon Seitenständer mit 2 Federn (hatte ich selber einen) ob die nur den Weg in den Westen nicht gefunden haben weis ich nicht.

2-Takt statt 4-Takt hat geschrieben:So war mal fix nachschauen.
Die Fußraste ist verdreht.

Du mußt darauf achten , beim ausrichten nicht einfach nur zurückdrehen , sondern die Raste auch wieder in die Arretierung zu
schieben . Die Raste hat eine Einkerbung und im Rahmen ist normalerweise das "Gegenstück" dazu . Die Raste muß da drin
sitzen , das ist quasi die Verdrehsicherung . :wink:

hanwag hat geschrieben:Vielleicht meint er, dass ... wenn er Probleme mit seinem Hauptständer hat, er doch wohl zum Arzt gehen müsse

Viagra???

etz-251-Gespann hat geschrieben:
MZ-Vogtland hat geschrieben:Die originalen Ständer hatten jedoch nur eine Feder und bleiben manchmal hängen,

Jein, es gab zu DDR-Zeiten schon Seitenständer mit 2 Federn (hatte ich selber einen) ob die nur den Weg in den Westen nicht gefunden haben weis ich nicht.

Leute gibt's.... :lupe:

Bar-Bie hat geschrieben:Moin,
Ich lese hier immer vom Hauptständer, der nicht mehr hochkommt. Gut, damit habe ich derzeit noch kein Problem, aber wenn es einen Hauptständer gibt, muß es ja auch "Nebenständer" geben?!? Wo gibt es die?? Wie werden die angebracht?? Werde jetzt 57, und es ist doch für die Zukunft schön zu wissen, daß es dann Ersatz für den evtl. nicht mehr funktionierenden Hauptständer gibt!!

Na, der Nebenständer ist so 20 - 30 Jahre jünger, und kommt nur dann wenn Du nicht da bist.
Willst Du wirklich einen haben?

Mal ohne eindeutig zweideutigen Mißverständnissen - wie kann das sein dass die Fußrasten verdreht sind? Fehlt evtl. eine Schraube am Fußrastenträger?

Enz-Zett hat geschrieben:Mal ohne eindeutig zweideutigen Mißverständnissen - wie kann das sein dass die Fußrasten verdreht sind? Fehlt evtl. eine Schraube am Fußrastenträger?

An der 150er sind die Fußrastenrohre nur im Rahmen geklemmt. Eigentlich ist da ein Passtift als Verdrehsicherung drin, aber wenn der weg ist und die Klemmung locker, drehen sich die Fußrasten. :ja:

Danke Mädels hab herzlich gelacht. Wuße ich doch das so ein Fred nicht ohne direkte Gedanken auskommt.

@ Kurt

ich hätte es auch geschrieben. :ja:

Mainzer hat geschrieben:
Enz-Zett hat geschrieben:Mal ohne eindeutig zweideutigen Mißverständnissen - wie kann das sein dass die Fußrasten verdreht sind? Fehlt evtl. eine Schraube am Fußrastenträger?

An der 150er sind die Fußrastenrohre nur im Rahmen geklemmt. Eigentlich ist da ein Passtift als Verdrehsicherung drin, aber wenn der weg ist und die Klemmung locker, drehen sich die Fußrasten.

Moin,

nein, da ist eine Klemmschelle, kein Stift......

IM inneren der Rastenaufnahme befindet sich ein "Stift" , "Nase" , "Gnubbel" oder wie auch immer . Die Raste hat im oberen Bereich
am Ende/Anfang der hineinzuschiebenden Seite eine Aussparung . Diese muß auf den "Gnubbel" geschoben werden , das ist die
Verdrehsicherung . Die Klemmschelle dient nur zum Spannen der geschlitzten Aufnahme damit die Raste fest drinsitzt .

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Mein Hauptständer kommt nicht mehr hoch.

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