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Servus ,ich sollte die siris bei bei der Tesi wechsel,einer sifft der andere nicht.Gabel raus ,siris raus und was ist noch zu beachten?? (hab kein Buch zur TS ).Ich hab da solche Blech abdeckungen gesehen ,sind das die siris oder nur zum schutz??.mfg

Wenn es eine TS250/1 ist, dann hat die die 35mm-Gabel und da geht der Siri-Wechsel genau so, wie Du ihn beschreibst.
M6er-Mutti unten am Tauchrohr öffenen, Tauchrohr abziehen, Siri wechseln, wieder zusammen bauen, fetisch. (Neue Dichtscheibe unter die M6er-Mutti drunter legen )

Servus Achim,dann brauch ich die Gabel nicht aus zu bauen??,es ist dieses Schutzblech mit 2 streben verbaut.mfg

Bei der 35er-Gabel habe ich, beim Simmerringwechsel, noch nie die Gabel ausgebaut. Vorderrad raus, Schutzblech ab und dann rann an die Tauchrohre - kein Problem

Gut,werde alles bestellen und dan geht es los,danke.mfg

Jeder wie er mag

Ich baue die Gabel immer aus,
lässt sich schöner arbeiten.

ist die gabel wie die von der etz die du hast?

wen meinst du denn.

Schutzblech mit Streben.... klingt nach 32 er Gabel....Rohrstreben oder Flachmaterial ? Verchromte Tauchrohre aus Stahl oder lackierte aus Aluminium ?
Miss doch zur Sicherheit mal den Standrohrdurchmesser. 32 oder 35 mm...

wie du geschrieben hast,runde Streben, Verchromte Tauchrohre,muss erst messen.Ist da beim Siri wechsel was anders ??.mfg

-- Hinzugefügt: 1/9/2014, 21:16 --

longa hat geschrieben:wie du geschrieben hast,runde Streben, Verchromte Tauchrohre,muss erst messen.Ist da beim Siri wechsel was anders ??.mfg

Na, da haben wird das doch schon
Eine 32iger Gabel, du hast wohl eher eine /0.
Was für ein Bj. steht im Brief

Jetzt wird's komplizierter.

Servus ,TS 250/1 Bj 04 06 1976 .mfg

Foto wäre besser,
wer weis schon,
was da noch original ist?

Da brauche ich kein Foto

Das ist eine /0 mit ETZ-Motor und sehr warscheinlich mit E-Rahmen,
der sollte mit 8 anfangen

Meine ist August 76 Erstzulassung, auch noch eine /0 gewesen
So haste wenigstens das 16" Vorderrad schon eingetragen

8722181

-- Hinzugefügt: 2/9/2014, 18:25 --

longa hat geschrieben:8722181

Willi ,weiter oben ist ein Bild vom Gespann.

und darum meine frage wegen der gabel, war an dich gerichtet, mir kamen die 2 schutzblechstreben verdächtig vor als das es eine 35er gabel ist

longa hat geschrieben:8722181

-- Hinzugefügt: 2/9/2014, 18:25 --

longa hat geschrieben:8722181

Willi ,weiter oben ist ein Bild vom Gespann.

Sorry, aber das Bild zeigt eine 32er-Gabel, damit kenne ich mich nicht aus, habe ich noch nie zerlegt

Was ich hier gepostet habe, bezog sich auf die 35mm-Gabel und ist NICHT auf die 32mm-Gabel an zu wenden.

Hehe

http://www.miraculis.de/aw/mz/text/ts250r/rep.html

zuerst Reparatur: Fahrgestell
dann Punkt 5.5. Teleskopgabel

Also Achim,das hätte ich von dir nicht erwartet .

Wenn Du falsche Angaben über Dein Fahrzeug ,achst, dann kann ich nix dafür, wenn ich Dir falsche Angaben zum Reparieren mache.
Eine TS20/1 hat einen Fünfgang-Motor UND eine 35er-Gabel eingebaut. Was Du da hast, das ist eine wunderliche Mixtur aus Allem, was das Gespannfahren unschön macht: ETZ-Motor, 32er-Gabel und dann auch noch schwarz lackiert

Die 32er Gabel dürfte doch theoretisch besser im Gespann laufen als die 35er.
Klar wird sie sich etwas mehr verwinden, aber durch die Messinglager und die dadurch stets definiert gleichgrosse anlagefläche der Gleitstellen, und die Tatsache das das Weiche auf dem Harten gleitet und nicht wie bei der 35er das Harte im Weichen, dürfte sie weit weniger zum Klemmen neigen....
Aber da hab ich keine Erfahrung.
Vermutlich ist die 35er Gabel etwas steifer und wenn sie mit MOS2-Zusatz und Gabelstabi gefahren wird auch gut im Gespann einsetzbar.

-- Hinzugefügt: 3. September 2014 09:33 --

Mal noch was zum Thema:
Um bei der /0 die Wedis zu tauschen ist es ratsam die Gabel mit dem Spezialwerkzeug zu öffnen.
anderenfalls muss der Wedi bei eingebautem Rohr rausgepopelt werden, was eine sehr heikle Sache ist. Wenn man es falsch angeht macht man schnell Macken ins Standrohr und da wird es hinterher undicht.

Also Staubkappe ab, Sprengring raus, Filzring und Stützscheibe raus, dann entweder Gabelholm zerlegen oder den Wedi ganz vorsichtig anbohren nach Gusto:
man kann z. Bsp. zwei löchlein links, zwei rechts, Draht durch und rausziehen.
Nur bitte mit dem Bohrer wirklich aufpassen.

Servus,Achim das sind die angaben in den Papieren,der Motor war eben eingebaut.Ich hab ja noch eine neue ETZ 250 Gabel aber kein Scheibenbrems-zubehör dazu,und so fett ist das geld ja auch nicht.Den Motor hab ich bei Dirk richten lassen. So um die Gabel zu öffnen brauch ich diesen langen spezial Schlüssel oder geht das auch anders ?? ,die Löcher in das Blechle bekomm ich sicher mit dem Dremel hin. Bilder sehe ich auch gerne,macht alles einfacher.mfg

Servus,ja ich hab die Suche Taste benutzt,aber irgendwie nicht das richtige gefunden .Kann ich die ETZ 250 Gabel in die Ts 250 einbauen,also komplett ,und passt die Bremsplatte der ETZ auch ???. mfg

Du brauchst dazu die Gabelbrücken der 35 er Gabel, die Bremsankerplatte für die ETZ Trommelbremse und das Tauchrohr mit der Bremsmomentabstützung für selbige. Mach doch mal ein Photo von den Gabelteilen die Du verwenden willst.

Und das Distanzstück links zum Radlager

Servus,ich habe eine komplette ETZ 250 Trommelbremsen-gabel,ist alles dran,dann werde ich diese mal verbauen,mfg

Nur mit dem Lenkschloss musste dann den Tüv noch rum kriegen. Meist geben die sich aber zufrieden wenn man ein Schloo lose mitführt.
Allerdings können dann fragen nach dem Gabeltyp und der Eintragung folgen die unangenehm werden können.
EIne Eintragung schafft Sorglosigkeit.

Lenkschloss wird überbewertet ,hab immer ein Bügelschloss am Moped.mfg

der garst hat geschrieben:Nur mit dem Lenkschloss musste dann den Tüv noch rum kriegen

nimm die TS/1 bzw. ETZ Gabel mit TS/1 Gabelbrücken. Dann geht auch das Lenkerschloß. Ich finde es immer schade wenn wieder ein Ausleger abgesägt wird. Wenn ich die Wahl habe, kaufe ich sowas nicht.

also eigendlich baue ich das Rad samt Schutzblech aus wenn ich vorher die Verschlussschraube
oben geöffnet habe. Dann löse ich die Klemmung und ziehe eines nach unter raus. Dann erst
wird der Simmerring gewechselt.

Auf dem Foto sehe ich keinen Gabelstabilisator. Ohne diesem Teil verwindet sich die Gabel
sichtbar und die Simmerringe werden undicht. Und immer einen Schnaps ins Gabelöl zugeben.
MOS 2 .... schwaze Brühe.

Egon... es ist etwas spät....

Gespannfedern nicht vergessen und 15er Öl mit etwas MOS2,
das passt für´s Gespann ganz gut.

Die Gabelbrücken sind doch mit 32mm Gabel,da passen doch die 35mm der etz nicht.mfg

Gabelbrücken von der TS -1 sind für 35 er Gabel.