Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mal wieder das leidige Thema aufgegriffen, weil ich nirgens richtige Anleitung finden konnte.

Habe alles Sandgestrahlt, lackiert, Augen am Rahmen und der Schwinge schön gesäubert.
Neuer Bolzen geht durch beide Augen leicht ohne Hammer durchzuschieben.
Nun habe ich an der hinteren Schwinge die Scheiben am Rahmen angelegt, und Schwinge eingefädelt. Eine seite alten Bolzen rein ( zwecks Zentrierung ).
Dann hab ich nun die neuen 0-ringe (14x2) auf den neuen Bolzen drauf und versucht durchzuschieben. (Mit viel Öl versteht sich)

Ist meine vorgehensweise richtig, oder übersehe ich da etwas?
Denn wenn ich das so versuche, bekomme ich den Bolzen nur mit nem Hammer rein, und habe natürlich auch gleich fetzen vom 0-ring dran zu hängen.
Hatte auch versucht 0- ring + scheibe mittig zu positionieren, aber dann bekomm ich die schwinge nicht zwischen.

Kann mir bitte mal einer ne genaue Anleitung schreiben?
Denn so wird das sicher nix, dann siffen nachher ja die zerfetzten 0- ringe gleich wieder.

Und bitte nicht wieder wie in allen Foren von wegen "warum tust du dir sowas an, nimm doch gummibuchsen...."
Das war so damals, soll Original sein und damals gings doch auch!!!

Also bitte nur hilfreiche Antworten. danke

Warum tust du sowas

Im Ernst:
Wer hat dir gesagt, daß da 14 x 2 O-Ringe drauf kommen.
Das sind ganz dünne O-ringe, auf jeden Fall keine 2 mm dick...

Weil das so in vielen foren stand.

Und wie toll das du die auf lager hast... als ich alles bestellt habe freitag hab ich nirgens nen händler gefunden der die auf lager hat. Nichtmal in polen...

Stimmt.
Hab ich auf Lager:;

O-Ring für Schwingenbolzen ES 150
Best.-Nr: N13-21.103 , Ersatzteil-Nr.: 13-21.103

ES 125, 150 bis Fg.-Nr. 5112611/5517985
1,00 €

diddi76 hat geschrieben:Weil das so in vielen foren stand.

Orientiere Dich lieber an der MZ-Literatur bei sowas: www.miraculis.de

Leider steht die Bemaßung nicht in der MZ E- und Rep-liste

Beim GÜSI zwar oben an erster Stelle, in der E-liste, aber auch ohne Bemaßung.

Gruß Klaus

Tja, kleine Geheimnisse hat wohl jeder Mann....

Im Ernst, es sind meines Wissens keine Normteile, die wurden speziell angefertigt von einem Kollegen.

Danke Martin, die Seiten kenne ich, aber nix gefunden zwecks maße.
Reparaturhandbuch + Teilekatalog von Damals habe ich auch alles, nur wie Klaus schon geschrieben hatte "Ohne Maßangabe"

Danke Güsi, werde dann welche bei Dir bestellen, scheinst momentan der einzige zu sein der sie da hat.

Wollte auch nur wissen, ob ich mit oben beschriebenen Einbauverfahren richtig liege?
Denn das steht ja im Rep.Handbuch auch sehr dürftig beschrieben. Mfg

Ich war neugierig geworden gestern und habe darum nachgesehen.

Beim Einbau des Bolzens muss das immer ohne Gewalt gehen. Gerade die hohlgebohrten Bolzen vertragen keine Schläge. Wenn das auch durch die Schwingenaugen stramm geht wird das im Betrieb nicht besser, denn hier muss ja die Schwinge drehbar gelagert sein. Deshalb gab es mal die Regel, dass die Schwinge bei korrekten Einbau und ohne Dämpfer mindestens durch ihr Eigengewicht auf dem Bolzen drehbar nach unten gleiten soll.

diddi76 hat geschrieben:......Denn das steht ja im Rep.Handbuch auch sehr dürftig beschrieben. Mfg

Spann die Schwinge hinten etwas mit der Radachse zusammen. Dann ist etwas mehr Platz für die Montage der Dichtringe und Scheiben. Aber sinnig!

Wir hatten vor langer Zeit mal eine Sammelbestellung laufen: viewtopic.php?p=190470#p190470

Die 0-Ringe 14x1,5 sind bei

http://www.lelebeck.de

für 4 Cent/Stück unter Art.Nr. 1172 erhältlich.

Gruß
Lothar

Hallo,
Ich habe dieses Jahr wie schon im anderern Fred geschrieben, das gleiche hinter mir, mit den richtigen O-Ringen...bei mir gings auch nicht ohne sanfte Gewallt, war einfach nicht machbar. Eine Schritt für schritt Anleitung, wo danach alles Öldicht ist, wäre schon recht hilfreich. Ich muss das diesen Winter nochmal machen, da es wie zu erwarten war, schön raussifft

Ich denke, wichtig ist, dass die Hülsenenden sowohl im Rahmen/an der Gabel als auch auf der Schwinge selbst am jeweiligen Ende,
von dem aus der Bolzen eingeschoben wird, entgratet sind bzw. leicht rundlich angefast werden, so dass die o-Ringe nicht
abgeschert werden können. Allerdings hat man - denke ich - bei einem Preis von 4 Cent/0-Ring durchaus paar Versuche frei ...

Gruß
Lothar

Lothar, da hast du recht, paar Versuche hat man, aber man merkt halt nicht sofort obs dicht hält oder nicht, man kann ja nicht reinschauen und gucken wie es dem O-Ring geht. Ich hatte vorher auch alles entgratet, mit feinem Sandpapier alles weggeschmirgelt und trotzdem ging der Bolzen nicht mit reiner Muskelkraft rein...
Klar wäre die Gummilagerung eine Alternative, aber dazu bräuchte ich wieder ne neue Schwinge und ne neue Bremse, da ich die ohne Bremsankerstrebe habe.

Baustellenraser hat geschrieben:Klar wäre die Gummilagerung eine Alternative, aber dazu bräuchte ich wieder ne neue Schwinge und ne neue Bremse, da ich die ohne Bremsankerstrebe habe.

Immer dieses alte Geraffel. Ich bau mir deshalb ne 75er ES auf.

Grins... Ja, recht haste, da könnte ich bissl die Lust verlieren um ehrlich zu sein.