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Servus,

ich weiß ich nerve sicher schon mit meiner Druckpunktfragerei - aber wo ist der bei Euch am Hanbremshebel für die Scheibenbremse ETZ?

Bei mir ist dieser nun ziemlich genau in der Mitte den Bremshebelweges.

Mir kommt das recht weit hinten vor...!?
Was sagt der TÜV dazu - da muss ich nächste Woche hin?

Danke und Gruß

Insider

Moin,
bei mir gleich am Anfang ... findsch toll.

Jo, bei mir auch recht weit vorn, alles OK so.
Brauchst wegen dem Druckpunkt keine Angst vorm TÜV haben.

Gruß, Lukas

Hier mal ein paar Bilder.

Bild 1: Ruhestellung
Bild 2: Beginn des Druckpunktes
Bild 3: Vollbremsung, ordentlich zugepackt, jedoch nicht mit ganzer Kraft, im Fahrbetrieb nahe der Blockiergrenze auf trockenen Alphalt (natürlich geschätzt)

Genauso kenne ich das auch von meiner 1. ETZ (1987-1991)

insider10 hat geschrieben:Servus,

ich weiß ich nerve sicher schon mit meiner Druckpunktfragerei - aber wo ist der bei Euch am Hanbremshebel für die Scheibenbremse ETZ?

Bei mir ist dieser nun ziemlich genau in der Mitte den Bremshebelweges.

Mir kommt das recht weit hinten vor...!?
Was sagt der TÜV dazu - da muss ich nächste Woche hin?

Danke und Gruß

Insider

Der Druckpunkt ist zum einen abhängig vom Füllstand der Bremsflüssigkeit und , gerade bei bei billigen Anbauteilen, der Zustand der Bremsleitung. Es gibt einige Exemplare, welche sich so extrem ausdehen, das der Druckpunkt fast bis zum Lenker wandert.
Empfehlung: Stahlflexleitung, aber das ist jetzt der Anfang von OT, Threads dazu gibts ja zu diesem Thema schon.

...hab jetzt doch nochmals auch unten entlüftet und siehe da es kamen noch kleine Bläschen raus - beim Punpen dann sogar auch nochmals oben.

Eine Entlüftung über Nacht mit offenen Ausgleichsbehälter ist also nicht 100%ig!!!

Jetzt ists bei mir auch wie auf den Bildern von "ich"

Danke + Gruß

Insider

insider10 hat geschrieben:Eine Entlüftung über Nacht mit offenen Ausgleichsbehälter ist also nicht 100%ig!!!

Sondern grob fahrlässig!
Korrekt entlüftet wird immer über die Entlüfterschraube am Bremssattel, Methoden gibt es da mehrere, z.B. durch Pumpen am Bremshebel oder mittels Spritze oder Vakuumpumpe.