Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nachdem es mir etwas komisch vor kam, dass mir permanent beim fahren der Arsch vibriert (nein, das Ding mit den Batterien habe ich NICHT vergessen raus zu nehmen), habe ich mich dann doch mal an den Straßenrand gestellt und geguckt. Schleifspuren am Reifen-Mist!

Bisschen probiert, war erstmal ok. Allerdings kam das Problem zurück. Der Hinterreifen schleift im eingefederten Zustand an der 8er Schraube, die das hintere Schutzblech und den Seitengepäckträger am hinteren Rahmenteil festhält.
Wohlgemerkt: der Schraubenkopf war nach innen, dort hat es geschliffen. Da musste ich schlucken, denn der Reifen hat echt verdammt wenig Platz nach links.

Mich würde mal interessieren, wie das gekommen ist.
Ich bin ja >1000km mit Schraubenkopf nach außen gefahren (ca. 1cm ragte die Schraube nach innen) und es hat nie auch nur mal kurz geschliffen. Nachdem ich allesdings das hintere Schutzblech getauscht und einen Heckgepäckträger angebaut habe, war das Problem da. Mit der Ausrichtung vom Rad habe ich auch einigs probiert, es hat sich rein garnichts geändert. Ich habe mich weder auf die Nase gelegt, noch ist die TS umgekippt und die Brechstange habe ich auch nicht angesetzt.

Ich befürchte, dass es dir Schwinge verzogen haben könnte (nur WIE?). Schafft man das so leicht? Kann es sein, dass es den Heckrahmen verschoben (der ist ja auch nur geschraubt) hat? Bevor man den verzieht bricht er ja warscheinlich.

Kann es sein daß dein Stoßdämpfer, auf der Seite wo Es schleift, fest oder schwergängig ist? Dann verzieht es bei Belastung die Schwinge und das Rad neigt sich zu dieser Seite.

Bilders....

Sind die Schleifspuren gleichmässig über den Reifen verteilt?
Wenn nicht könnte es vielleicht eine Unwucht in Felge und/oder Reifen sein, was auch das Vibrieren erklären könnte.

Auch wenn ich nicht drauf sitze sieht man deutlich, dass das Rad auf der linken Seite steht.

Mehr Bilder habe ich gerade nicht zur Hand. Das habe ich gemacht, als ich das Schutzblech ab hatte (bis dahin hat es noch nicht geschliffen). Da habe ich nur gestutzt, mir aber nichts bei gedacht, da ich ja bisher problemlos so gefahren bin. Die markierte Ecke ist beim Anbau des Bleches abgebrochen.

Ich denke die Schleifspuren sind gleichmäßig verteilt. Eine Delle/Unwucht müsste ich ja beim Fahren bemerken, dem ist aber nicht so.

muss der linke Dämpfer nicht von aussen angeschraubt sein?

ich glaube der ist von innen angeschraubt bei mir und der rechte von außen

Ah ok. Hatte nur im Kopf das die unterschiedlich sind. Sind die Schrauben die das Heck halten ausgeleiert?

der maaß hat geschrieben:ich glaube der ist von innen angeschraubt bei mir und der rechte von außen

so ist es auch richtig

Ok, ich hatte schon Zweifel an mir selbst.

Das weiß ich nicht, die Schrauben habe ich ehrlich gesagt noch nie angerühert

schau mal ob man den Heckträger an den Schrauben wo er mit dem Rahmen verbunden ist, etwas ausrichten kann. Das Problem ist mir aber nicht ganz unbekannt, nur dass es bei meiner eben noch gerade so passt. Das Distanzstück an der Hinterachse (bzw. der Seitenständer) ist ok?

werde ich machen.
Ich habe daran jedenfalls nichts verändert, sagen wir es mal so.

Was mich eben wundert ist, dass das Rad ohne Gewalteinwirkung (was ja notwendig ist um den Heckträger zu verschieben) auf einmal so schief drin hängt.

Schon komisch.
Theoretisch sind an dieser Stelle noch locker 3cm zw. Rad und Radhaus. lediglich vorne rechts unten im Bereich Kettenkasten gehts um jeden mm.

Entweder Schwinge krumm oder Lagerung ausgeschlagen....schlimmstenfalls Rahmen verzogen.

Sorry, aber da frag ich gleich mal dazwischen, wo der garst das grad schreibt.
Ist es also auch normal, dass bei der ES150 bei mittig ausgerichtetem Hinterrad, der Reifen rechts unten FAST im Radhaus schleift?!
Das habe ich jetzt schon bei 2 ESn gesehen. Das Rad wurde mittig in der Schwinge positioniert!

Maaß, dein Rad läuft mittig?!

vorne rechts unten schleifts fast immer. da passt kein Kugelschreiber dazwischen.

So, endlich Zeit gehabt.

Der rechte Stoßdämpfer scheint mir ok zu sein, der linke eher nicht. Man hört kein Öl schmatzen wie bei dem Anderen und wenn ich ihn zusammendrücke federt er ungebremst wieder zurück.
Kann das der Fehler sein? Nochmal: Auf der Seite bei der es schleift hat der Dämpfer eine Macke. Die Seite der Schwinge sollte folglich tiefer sein, als die andere.
Wirkt sich en defekter Dämpfer so sehr auf die Schwinge aus? Das kann ich fast nicht glauben.

Kann schon sein. Die Hufu-Hinterradaufhängung ist generell Verwindungsfreudig und wird sich bei unterschiedlichen Ausfederraten
auf jeden Fall etwas verdrehen. Aber in aller Regel ist hinten links wirklich ausreichend Platz.
Also entweder hat deine Schwinge schon Spiel oder die Dämpfer gehen sehr stark unterschiedlich. Auf jeden Fall mal die Dämpfer überholen und nochmal prüfen.

Wie kann ich das Spiel in der Schwinge überprüfen? Indem ich das Rad gegen den Heckrahmen versuche zu verschieben?

Einen anderen Dämpfer werde ich mir besorgen. (notfalls nehme ich einen von der 2einhalber, davon habe ich noch 2)
Mich ärgert, dass die keine 2000km mitgemacht haben-ich habe sie nagelneu eingebaut.

Stossdämpfer paarweise tauschen oder regenerieren. Sonst geht der nächste bald hops.

Ich habe nur den einen weggegeben. Ich ändere ja nichts gravierendes, daher sollte sich der andere Dämpfer doch wohl nicht davon beeinflusst fühlen?

Eben doch. Sowas muss immer exakt identisch sein.
Gleiche Federn, gleiche Länge, gleiches Öl. Sonst wird man nicht glücklich.

Uff. Ok, dann schaffe ich den zweiten besser auch noch hin.
Danke für eure Hilfe! Ich werde berichten.