Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
gibt es einen Unterschied zwischen den Führungs.-/ Standrohren
TS250/1 und ETZ 250 ?

nein, beide sind untereinander austauschbar.

gibt nur rechts den Unterschied zwischen mit und ohne Scheibenbremse ansonsten identisch. Oder meinste die gabelrohre oben die im lenkkopf befestigt werden die sind gleich.

Bei den originalen Führungsrohren der TS fehlt auf den ca. letzten 5cm nach oben der Chrom. Maße sind aber alle gleich.

heizer2977 hat geschrieben:gibt nur rechts den Unterschied zwischen mit und ohne Scheibenbremse ansonsten identisch. Oder meinste die gabelrohre oben die im lenkkopf befestigt werden die sind gleich.

Mein Lieblingsthema: Egal wie ihr das kennt oder das wo anders auch heißen mag, bei MZ wird zwischen Gleitrohr (unten) und Führungsrohr (oben) unterschieden.

Nicht Tragrohr?

Du meinst Tauchrohr (unten) und Standrohr (oben), oder? Wobei es bei einer Upside-Down-Gabel andersrum ist, zumindest in der normalen Fahrposition.

Danke für die Antworten,
ich meinte natürlich das verchromte Stahlrohr oben bei den Gabelbrücken.
(Führungsrohr, Standrohr oder Tragrohr....)

Die Führungsrohre unterschieden sich nur minimal, wobei der einzig mir bekannte Unterschied zu frühen Rohren die untere Fase am Mantel ist.

Hallo,
was haltet Ihr von diesem Standrohr....
Beide Gabelrohre haben diese kleinen Schäden.

Würdet Ihr Diese verbauen?

Wenn der Wedi im Betrieb darüber läuft, sind diese leider nicht mehr verwendbar.

Hallo,
was haltet Ihr hiervon?

steffen55 hat geschrieben:Hallo,
was haltet Ihr hiervon?

Laserschweissen.JPG

Bezüglich worauf?
Meinst Du speziell das dort angebotene Schweißen von Steinschlägen in Gabelholmen?
Müßte ja dann nach dem schweißen noch verschliffen und neu hartverchromt werden -> zu kostenintensiv.
Neukauf ist da wohl rationeller.

ich dachte an den Auftrag von kleinen Punkten aus
nichtrostendem Material und anschließenden anarbeiten, ohne Neuverchromen.
Komplettes neuverchromen (mit schleifen usw.) kostet ca. 120 - 150€ pro Holm
und die Nachfertigungen taugen nichts, nur am Chrom vorbeigelaufen.....

Es gibt auch noch originale...
Und da bekommst du 2 Stück für ca. 150 Euro...

steffen55 hat geschrieben:ich dachte an den Auftrag von kleinen Punkten aus
nichtrostendem Material und anschließenden anarbeiten, ohne Neuverchromen.
...

Dann mach doch bei der Fa. einfach mal 'ne Anfrage bzgl. Machbarkeit/Preis.

steffen55 hat geschrieben:...und die Nachfertigungen taugen nichts, nur am Chrom vorbeigelaufen.....

Es soll bei den Führungsrohren angeblich auch anständige Nachbauten geben.
Aus eigener Erfahrung kann ich da aber leider nicht sprechen.
Ein Bekannter hat jedenfalls Nachbauten drin und ist bis jetzt zufrieden.
Kommt aber vielleicht auch auf den Einsatz an (Schönwetter- oder Alltagsmaschine, Winterbetrieb ja/nein etc.).

Guesi hat geschrieben:Es gibt auch noch originale...
Und da bekommst du 2 Stück für ca. 150 Euro...

Und diese Variante sollte man auch in Betracht ziehen.

???? ich habe kpl Telegabelholme angeboten, demontiert, gesäubert zum Zusammenbau, alles bestens.in schuß, ABER ohne Dichtmaterial und Tragfeder.

Ich wollte 80 €, ich war VIEL zu teuer.
Jetzt habe ich eine gespendet für einen guten Zweck.

hab gerade bei AKF in BZ Originale (mit Lagerspuren) gefunden.
Werde Die wohl nehmen. Die anderen Ideen waren eher hypothetisch

Lagerspuren sind üblicherweise auf dem Chrom.....

und Das bedeutet

steffen55 hat geschrieben:und Das bedeutet

Im Bereich der Simmerring Gleitfläche den schnellen Tot des selbigen.

Gruß Pierre

steffen55 hat geschrieben:und Das bedeutet

'Lagerspuren' sind meist Rostpickel in der Chromoberfläche, bei 'alter Lagerware' oft hervorgerufen drch unsachgemäße Lagerung.
Ob Du nun das AKF-Lagerspuren-Führungsrohr oder Dein oben gezeigtes einbaust, dürfte vom Ergebnis her fast gleich sein.
Der Simmerring wird in kurzer Zeit beschädigt und die Gabel suppt.

ich hatte auch mal ein paar mit Lagerspuren gekauft. Die waren nur innen rostig, was sich mit Zitronensäure gut entfernen ließ. Der Rost aussen war nur leicht an den Enden und problemlos zu entfernen. Muss jetzt natürlich nicht für diese von AKF gelten.

Meine Führungs-/Tragrohre haben nun eindeutige Verschleißspuren.
Originale Altteile konnte ich in diversen Shops nicht mehr finden bzw. sind nicht mehr lieferbar.

Gibt es Nachbauteile in guter Qualität?
Wenn ja, wo sind diese aktuell verfügbar?

Hat schon jemand Erfahrungen mit der Reparatur von Standrohren?
z.B. https://www.wissinghartchrom.de/reparat ... tandrohre/
oder auch bei anderer Firma?

Über sachdienliche Hinweise wäre ich sehr dankbar.

Alterwalter hat geschrieben:Originale Altteile konnte ich in diversen Shops nicht mehr finden bzw. sind nicht mehr lieferbar.

Gibt es Nachbauteile in guter Qualität?
Wenn ja, wo sind diese aktuell verfügbar?

Über sachdienliche Hinweise wäre ich sehr dankbar.

Motorradmeister Milz hat Nachbaurohre im Shop. Ob die was taugen? Ich habe dort mal Gummimanschetten für die Telegabel gekauft,die waren nach einem Jahr völlig porös.

Wenn du gar nichts findest PN an mich. Einen Satz originale und unbenutzte Rohre könnte ich zur Not noch rausrücken.

https://www.gabors-mz-laden.de/index.ph ... 4/c/_/_/?_

Guckst DU hier ...

steht zwar zweite Wahl dran, aber die Rohre sind vollkommen ok. Ich habe Gabor auch schon ein Paar davon abgekauft, daher weiß ich das aus erster Hand ... allerdings war da der Preis noch deutlich günstiger. Daran erkennt man aber, dass Gabor nicht mehr sooooo viele von den originalen Telegabelrohren hat. Es gibt keinen weiteren Online-Shop, wo es diese Originalteile noch gibt. Also mal drüber nachdenken ...

Habe auch die 2. Wahl vom Gabor gekauft. Konnte keinerlei Fehler feststellen.

thomsen61 hat geschrieben: Ob die was taugen?

Anständiges Messwerkzeug und wenns 1/10 oder mehr untermassig ist ist es Schrott. Selbst die Originalen sind 3-4/100 untermassig. Ob das Material und die Beschichtung von Nachbauten taugt kann ich nicht beurteilen.

Stimmt, selbst die originalen Telegabelrohre sind im Originalzustand etwas untermaßig. Hat mit sehr gewundert, ist aber offenbar immer so, ich habe zumindest noch kein DDR-Telegabelrohr gefunden, welches 35,00 mm hatte. Deswegen haben ich mir auch die untermaßigen Telegabel-Simmerringe besorgt mit 34,5 mm Innenmaß.

rausgucker hat geschrieben: Deswegen haben ich mir auch die untermaßigen Telegabel-Simmerringe besorgt mit 34,5 mm Innenmaß.

Oder die hier:https://www.ebay.de/itm/372207080228?hash=item56a9455324:g:jyIAAOxygj5Sl4Xz

Noch fünf Zehntel kleiner sind kein Problem!

thomsen61 hat geschrieben:

rausgucker hat geschrieben: Deswegen haben ich mir auch die untermaßigen Telegabel-Simmerringe besorgt mit 34,5 mm Innenmaß.

Oder die hier:https://www.ebay.de/itm/372207080228?hash=item56a9455324:g:jyIAAOxygj5Sl4Xz

Noch fünf Zehntel kleiner sind kein Problem!

Dann Link ist Kein Link

Uwe6565 hat geschrieben:

thomsen61 hat geschrieben:

rausgucker hat geschrieben:
Dann Link ist Kein Link

Stimmt, da ist was schiefgegangen. Link einfach kopieren und in die Suchleiste deines Browsers reinkopieren. Dann gehts.

Habe dort schon oft gekauft.

Versuchs noch mal:

https://www.ebay.de/itm/372207080228?ha ... xygj5Sl4Xz

thomsen61 hat geschrieben:Noch fünf Zehntel kleiner sind kein Problem!

Das klappert in der Führung, sone Gabel will ich nicht fahren. Das die Undicht wird ist dabei unwichtig.

P-J hat geschrieben:

thomsen61 hat geschrieben:Noch fünf Zehntel kleiner sind kein Problem!

Das klappert in der Führung, sone Gabel will ich nicht fahren. Das die Undicht wird ist dabei unwichtig.

Die 5 Zehntel bezogen sich auf die Wedis.

daniman hat geschrieben:Die 5 Zehntel bezogen sich auf die Wedis.

Nen halben mm Spiel mag ich aber lieber auf die Führung der Standroher zum Führungsrohr beziehen. Ich bin wahrlich nicht zimperlich was Masstoleranzen angeht, frag Klaus der kann dir das bestätigen, aber nen halben mm in ner Telegabel ist kriminel.

P-J hat geschrieben:

daniman hat geschrieben:Die 5 Zehntel bezogen sich auf die Wedis.

Um Missverständnisse auszuräumen:

Wellendichtring Simmerring NBR 34x47x7 - 34/47/7 mm

Der Innendurchmesser der WELLENDICHTRINGE ist kleiner nicht das Chromrohr.

thomsen61 hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:

daniman hat geschrieben:Die 5 Zehntel bezogen sich auf die Wedis.

Um Missverständnisse auszuräumen:

Wellendichtring Simmerring NBR 34x47x7 - 34/47/7 mm

Der Innendurchmesser der WELLENDICHTRINGE ist kleiner nicht das Chromrohr.

Genau. Ich hab die auch erfolgreich seit 5 Jahren drinne: Dicht!

Hallo ! Da ich ja nun neu bin will ich nicht extra einen neuen Treath aufmachen. Da hier ja nun schon ausgiebig über den Telegabel diskutiert wurde. Ich habe mal eine andere Frage. Ich bin gerade dabei meine Telegabel zu reparieren. Material habe ich schon gekauft . Unter anderem auch neue Kolbenringe für das kleine Standrohr was unten im Standrohr mit 6er Mutter angeschraubt wird. Meine Problem ist , ich bekommen diesen neuen Kolbenring inklusive Rohr nicht in das Standrohr. Das Gewinde ist nach ca 3 cm abgesetzt sodass sich der Kolbenring ausdehnt und nicht in das Gewinderohr rutscht. Gibts da einen Trick oder muss ich nur lange genug fummeln?

HaRi68 hat geschrieben: ich bekomme diesen neuen Kolbenring inklusive Rohr nicht in das Standrohr. Das Gewinde ist nach ca 3 cm abgesetzt sodass sich der Kolbenring ausdehnt und nicht in das Gewinderohr rutscht. Gibts da einen Trick oder muss ich nur lange genug fummeln?

Am besten das Stützrohr mit dem Kolbenring von unten einfädeln. Wenn das auch nicht funtioniert könnte es sein,daß es sich um um minderwertige Nachbauteile handelt.
Die hochwertigen Kolbenringe findest du hier: https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 5/c/_/_/?_

Also wie jetzt ?

Teil 10 (Kolbenring) hast du oben in die Nut von
Teil 11 (Stützrohr) eingelegt ?

(ja da gibt es welche die zu groß sind)

Das muß dann in
Teil 15 (Führungsrohr oder Standrohr) eingeschoben werden,
bis es unten raus kommt.
(mit einem Besenstiehl schieben)

Die Teile 16 - 21 sind vorher schon in dem
Führungsrohr (oder Standrohr) eingebaut.

Das zusammen dann in das Führungrohr einschieben.

Die Teile 12 - 15
werden dann unten auf den Gewindebolzen M6 geschoben
und das dann ins Gleitrohr einschieben.
(über Kopf)

Der Gewindebolzen M6 muß dann unten aus dem Gleitrohr raus stehen.
Und da kommt dann die Mutter M6 drauf.

Hallöle! Ich habe mich jetzt erst wieder gemeldet . Lag mit corona flach aber es geht schon wieder. Ich bin dann auf den Dreh gekommen, das ganze von unten einzufädeln, was dann besser geklappt hatte. dann alles zusammen gefriemelt, öl drauf (exakt 235 ml) .
So jetzt das nächste Problem. Nachdem ich den den Bremssattel abgeschraubt , gesäubert und mit neuen Manschetten versehen hatte montierte ich ihn wieder. Telegabel war ja schon fertig .
Dann kams ! Auf einmal schliff die Bremsscheibe oder vielmehr die Schrauben der Scheibe am Tauchrohr. Zwar nur ganz leicht, aber sie schliff. Achse wieder raus , alles kontrolliert wieder zusammen aber es schleift immer noch. Ich habe auch bemerkt das die Achse ohne Rad sich weiter in die einzelnen Holme schieben Lässt.
Ich habe jetzt zwei dünne Scheiben zwischen das rechte Distanz Stück und Tauchrohr gelegt und alles wieder zusammengeschraubt. Ob das so gewollt ist weiss ich nicht. Wenn ich mich recht erinnere habe ich beim Ausbau keine dazwischen gehabt. Das Rad ist auch nicht richtig in der Mitte. Es läuft ca 5 mm zu weit links . Ich habe mal den Abstand von Felge zum Tauchrohr genommen. Das Rad dreht locker durch und es hat auch nichts Luft oder Wackelt. Ob man so durch den Tüv kommt?
Es handelt sich ja auch, wie früher schon bemerkt, um eine MZB125 RT Classic.
Richtige Pläne zb , Explosionsdarstellung kann ich nirgendwo finden. Ich halte mich meisten an die ETZ 125/251. Vielleicht weiß ja einer mehr von.
Vielen Dank im Vorraus

Hast du die Achse in der richtigen Reihenfolge montiert? Also das Anziehen der Schrauben?

Also erst die große Mutter rechts und dann die schicherungsschraube (8mm)

-- Hinzugefügt: 13. April 2022 20:21 --

Ich würde euch ja mal ein Bild schicken . Aber irgendwie funktioniert das nicht

HaRi68 hat geschrieben:Also erst die große Mutter rechts und dann die schicherungsschraube (8mm)

aber dazwischen, also vor dem andrehen der 8er Schraube mehrfach mit gezogenener Bremse möglichst Tief eintauchen.

Ich würde meinen ohne Bremse
sonst wird des Gleitrohr auf der Bremsseite gleich fixiert.

Gruß Klaus

Klaus P. hat geschrieben:Ich würde meinen ohne Bremse

auch gut, dann halt gegen die Hauswand.

Achso ? Das ist mir neu , Das probiere ich morgen gleich aus . Die Bremssteine sind nämlich auch neu . Mal sehen ob das was bringt , gegen die Hausmauer fahren (natürlich nicht)
Danke für den Tipp