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Wo befindet Rahmenummer auf etz 251?

Oh, das ist schon eine MuZ!
Normalerweise links neben diesem Schild am Lenkkopf eingeschlagen.

ETZChris,
Es gibt keine.

Mich wundert diese kurze Sichtbare Fahrgestellnummer.
Meines Wissens wurden ab ca. 1992 deutlich längere Kombinationen aus Zahlen und Buchstaben verwendet.
Diese kurze Nummer ist jedoch eine, wie sie vorher verwendet wurde.
Das Baujahr soll 1993 sein? Hast du mal ein Bild des gesamten Motorrades?

snz2cx000p2602800

autocar hat geschrieben:snz2cx000p2602800

Dann ist auf dem Schild nur der letzte Teil der Nummer sichtbar.

Tut mir leid, ich weiß grad nicht weiter.
Bei meiner 1989er ETZ251 ist die Nummer an der genannten Stelle.

Bei meiner Saxon Fun ist die Rahmennummer dort, wo du deinen Finger hast, eingraviert. Evt. hast du einen Ersatzrahmen ohne Nummer in deiner MZ.

michi89,
Können Sie ein Foto zu machen?

autocar hat geschrieben:michi89,
Können Sie ein Foto zu machen?

Kann ich machen. Aber erst morgen .

-- Hinzugefügt: 18. März 2015 17:27 --

Bild

Danke!!!

motorradunfall, deshalb keine Rahmenummer

Is das Spachtelmasse? Sieht ja Schexxe aus.

Gruß Pierre

Ich kaufen wie bastler.

Nehme mal den Tank runter
Mich würde mal Interesieren wie es da ausschaut

Auf dem Bild im Werkstattfred sieht man das der Rahmen krum ist...

Der Bruder,
Heute machen.
Maddin1,
ja.

Ich kann den Rahmen mz 250 zu verwenden?

autocar hat geschrieben:Der Bruder,
Heute machen.
Maddin1,
ja.

Ich kann den Rahmen mz 250 zu verwenden?

Nein der ETZ 250 Rahmen ist länger

Uwe6565,
Ich weiß auf 3cm, aber es ist besser als kürzere etz 150

Ich kümmere mich um den Winkel der Stoßdämpfer.

-- Hinzugefügt: 29. März 2015 20:48 --

Tank aufbau und

Ich kann mich nicht kaufen den Rahmen auf dem ETZ. Deshalb habe ich beschlossen, einen vorderen Abschnitt von 250 und hinteren Abschnitt von 251 aus zu nehmen und sie zu kombinieren.
Ich kaufte und restaurierte die Vordergabel.


Original?



Repariert Gasgriff.

der Lenker sollte mz sein

autocar hat geschrieben:Ich kann mich nicht kaufen den Rahmen auf dem ETZ. Deshalb habe ich beschlossen, einen vorderen Abschnitt von 250 und hinteren Abschnitt von 251 aus zu nehmen und sie zu kombinieren.

wenn du gut schweißt kann man das sicher fahren. In Deutschland wäre so ein Rahmen allerdings wertlos, da der nie vom TÜV abgenommen würde (technische Überprüfung)

ea2873,
Klar. Wir haben es einfach.
Ich denke, dies zu tun.

Ausbau

Ich bin traurig.



Nichts zu verlieren.

autocar hat geschrieben:ea2873,
Klar. Wir haben es einfach.
Ich denke, dies zu tun.

etя rah.jpg

Ahhhh... bitte nicht machen. Das ist ein seltener Rahmen für Westdeutschland mit Seitenwagenaufnahmen. Der allein ist ungefähr 300,- € wert.

Christof hat geschrieben:

autocar hat geschrieben:ea2873,
Klar. Wir haben es einfach.
Ich denke, dies zu tun.

etя rah.jpg

Ahhhh... bitte nicht machen. Das ist ein seltener Rahmen für Westdeutschland mit Seitenwagenaufnahmen. Der allein ist ungefähr 300,- € wert.

Christof, schau dir mal den zersägten Rahmen an, besonders die hinteren Aufhängungen. Da ist eh alles zu spät.

Ich glaube die Weißrussen sind nach den Ungarn die nächsten, wo man kein Fahrzeug kaufen sollte.

Christof,
Stephan hat recht. Ich habe keine Wahl.
Ich denke, wie der Rahmen flach zu machen.

Mutttiii....

Ein schöner Tag.



Die Halterung zur Seite rücken.


die Schweißfugen.


Der Lenkerschloss

Teile sandstrahlen und grundiert.
Morgen werde ich zu malen.
Ich verstehe, dass die rote Farbe etz 251 ist RAL 3002?


-- Hinzugefügt: 22. Juni 2015 12:33 --

Forderrad hat andere Speichen 163 vs 177

Richtig Farben?

Sieht doch gut aus, auch die Schweißerrei macht einen Seriösen eindruck

Gruß
Frank

Der Harzer,
Danke. Aber es ist gut oder schlecht?

Hi,
also die Nähte sehr sehr gut aus. Hast du an Korrosionsschutz im Rahmen gedacht? An den Schweissungen fault es recht fix.
Tom

Korrosionsschutz im Rahmen das Getriebeoil machen.

Es sieht gut aus

Gruß
Frank

Weiter gehen..

Heute habe ich wenig Arbeiten.

Also mal ganz ehrlich: Was ich da an Arbeiten sehe , ist wirklich handwerklich einwandfrei gemacht. Sogar mit Laser die zu schweißenden Teile ausgerichtet und die Nähte sehen wirklich gekonnt aus. Da sind sicher(auch in Deutschland ) ganz andere "Seelenverkäufer" unterwegs. Ich hätte da KEINE Bedenken, mit dieser MZ zu fahren.
Mit Sicherheit sind manche MZen mit dem Viereck-Blechrohrrahmen durch Rost schlechter als der Rahmen, den Du da gerettet hast.
Respekt!
Lass Dich nicht entmutigen durch die Vielen, die da glauben zu wissen, was da Alles passieren KÖNNTE

Wenn das wirklich ein Gespann werden soll, würde ich mich nach einer ETZ 250 Schwinge für hinten umsehen, die sind stabiler als die der 251.

Will Solo..

Heute erhielt ich einen Zylinder von der Reparatur.



-- Hinzugefügt: 4. Juli 2015 09:44 --

Gestern die Speichen bekommen.

Weiter gehen..

Motor gesetzt.


Es muss eine Buchse sein?


Welche Abmessung sollte an der Nabe das sein?

Zwischen dem Haltegriff und dem Rahmen kommt eigentlich das obere Auge des Stoßdämpfers.

So wie es aussieht nicht bei dem Modell 1991. Dem letzten Bild nach, müssten aber die alte obere Aufhängung für die kurzen Stossdämpfer (bis 1991) noch dran sein oder eine Hülse dazwischen liegen.

Hier mal ein paar Bilder:







-- Hinzugefügt: 14. Jul 2015, 22:40 --

Natürlich kommen da Hülsen dazwischen.

links: Ersatzteilnummer 30-31.705, Maße der Hülse: Ø15x3x25
rechts: Ersatzteilnummer 30-31.601, Maße der Hülse: Ø15x3x14

Christof,
Du bester!

Heute Bremsanlage gemacht.

Super Arbeit.

Ich habe Problem. Wie sein sollte?



Ich fand ein Schaltplan ETZ 251, aber wo befindet LVR? Rechrs, die Fahrtrichtung?