Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo.

Ich möchte mich kurz vorstellen, da ich noch nie ein Thema hier eröffnet habe.

Mein Name ist Micha, wohne in Erfurt und fahre eine ETZ 250 Baujahr 1985.

Zum Problemkind:

MZ TS 250/1 Baujahr 1976

Ich muß mich leider einer der anspruchsvollsten und undankbarsten Aufgaben widmen und zwar der Demontage des Schwingenlagerbolzens. Grund, die linke Buchse (Kurz) hat ca. 1-2 mm Spiel. Das Motorrad verhält sich entsprechend "schwammig".

Diesbezüglich habe ich seit einer Woche die Foren, Wildschreis gelbes Schrauberbuch und Google gewälzt.


In der original Reparaturanleitung steht, dass man die Stellschraube und die Linke Mutter, M18x1.5, des Schwingenlagerbolzens entfernt und den Schwingenlagerbolzen mit einem entsprechenden Dorn nach "rechts" (Lichtmaschinenseite) austreiben soll.

Herr Wildschrei schreibt, ziehen ist besser als schlagen. Da bin ganz seiner Meinung.

Meine Frage ist, kann man den Schwingenlagerbolzen nach der Wildschrei-Methode auch zur Kupplungseite ziehen? Grund: Das Gewinde des Schwingenlagerbolzens auf der Lichtmaschinenseite ist nicht mehr das beste.

Ist es besser den Motor für diese Arbeit zu demontieren?

PS: Werkzeugmäßig bin ich gut aufgestellt, habe aber leider kein Schweißgerät, Drehbank oder eine Ständerbohrmaschine.

ich hab ihn bei meiner 150 ts mit wärme also gaslötlampe und drehen mit nem großen drehmomentschlüssel lose bekommen. Mein rahmen war allerdings komplett frei von anbauteilen.

heizer2977 hat geschrieben:ich hab ihn bei meiner 150 ts mit wärme also gaslötlampe und drehen mit nem großen drehmomentschlüssel lose bekommen. Mein rahmen war allerdings komplett frei von anbauteilen.

Wärme ist ne gute Idee.

Danke für die schnelle Antwort.

Probier erstmal ohne Wärme. Wenn du Glück hast wurde er gut gefettet und läßt sich drehen. Dann kannst du ihn relativ leicht rausziehen. So bei meiner....allerdings hing sie nackig da ohne Motor, Räder usw..

Ich hatte auch Angst als ich den ausbauen musste. Man liest ja immer die schrecklichsten Sachen im Forum.
Ging aber relativ einfach bei mir. Und ja, da er locker war habe ich ihn mit nem Dorn rausgeschlagen.
Nur wenn er festsitzt sollte man das nicht machen sonst, kein Problem.

pionierbw hat geschrieben:Ich hatte auch Angst als ich den ausbauen musste. Man liest ja immer die schrecklichsten Sachen im Forum.
Ging aber relativ einfach bei mir. Und ja, da er locker war habe ich ihn mit nem Dorn rausgeschlagen.
Nur wenn er festsitzt sollte man das nicht machen sonst, kein Problem.

Weißt Du vielleicht, ob man den Schwingenlagerbolzen zur Kupplungsseite ziehen kann? Das Teil sitzt bei mir "bombenfest" und ich muß die Wildschrei - Methodeanwenden.

Wenn es kein Gespannbolzen mit der Kugel drauf ist sollte es auf beiden Seiten gehen wenn die Muttern runter sind.

pionierbw hat geschrieben:Wenn es kein Gespannbolzen mit der Kugel drauf ist sollte es auf beiden Seiten gehen wenn die Muttern runter sind.

Danke. Ich werde mal heute mein Glück versuchen.

Gib mal rechts oben in "Suche " " TS Schwingbolzen" ein. Diese Option nennen wir SuFu (Suchfunktion). Da solltest du alle möglichen Varianten des Bolzen ziehens, oder sollte ich besser schreiben heraustreibens, finden. Das Problem ist schon vielfach behandelt und eigentlich steht nicht die Frage ob gezogen oder geschoben wird, sondern generell wie man den heraus bekommt.
Viel Erfolg

PS: Der an meiner TS war geschweißt, weil es eigentlich ein ES Bolzen war und eingegammelt. Den hab ich erst abgetrennt und dann mit einem 15kg Elektroabbruchhammer und einem Spitzmeißel ausgetrümmert. Den Meißel hatte ich auf die durchgehende Schmierbohrung gesetzt, welche man an ES Bozen vorfindet. Nur mal als Vorgeschmack wie fest sowas sitzen kann.

manitou hat geschrieben:...
Der an meiner TS war geschweißt ... Den hab ich erst abgetrennt und dann mit einem 15kg Elektroabbruchhammer und einem Spitzmeißel ausgetrümmert. ... Nur mal als Vorgeschmack wie fest sowas sitzen kann.

Hey "Oberindianer" , mach dem armen Micha doch nicht schon im Vorfeld solche Angst, sonst läßt er's gleich ganz sein.

manitou hat geschrieben:Gib mal rechts oben in "Suche " " TS Schwingbolzen" ein. Diese Option nennen wir SuFu (Suchfunktion). Da solltest du alle möglichen Varianten des Bolzen ziehens, oder sollte ich besser schreiben heraustreibens, finden. Das Problem ist schon vielfach behandelt und eigentlich steht nicht die Frage ob gezogen oder geschoben wird, sondern generell wie man den heraus bekommt.
Viel Erfolg

PS: Der an meiner TS war geschweißt, weil es eigentlich ein ES Bolzen war und eingegammelt. Den hab ich erst abgetrennt und dann mit einem 15kg Elektroabbruchhammer und einem Spitzmeißel ausgetrümmert. Den Meißel hatte ich auf die durchgehende Schmierbohrung gesetzt, welche man an ES Bozen vorfindet. Nur mal als Vorgeschmack wie fest sowas sitzen kann.

Die Suchfunktion hier im Forum hatte ich natürlich auch verwendet, da wurde aber meine Frage nicht beantwortet, ob ich den Schwingenlagerbolzen auch zur Kuppplungsseite ziehen kann, deshalb habe ich den Fred eröffnet.

Meine Frage wurde beantwortet, mehr wollte ich gar nicht. Der Rest ist ja gut hier im Forum beschrieben.

Bei meiner TS-250/1 ist auf jeden Fall kein ES-Schwingbolzen verbaut.

PS: Bei dieser kniffligen Aufgabe ist es immer besser sich vorher schlau zu machen, bevor man mit einem 15 KG Hammer alles kaputt schlägt. Ich will auf keinen Fall den Rahmen zerstören.

-- Hinzugefügt: 24. April 2015 07:30 --

Treibstoff hat geschrieben:

manitou hat geschrieben:...
Der an meiner TS war geschweißt ... Den hab ich erst abgetrennt und dann mit einem 15kg Elektroabbruchhammer und einem Spitzmeißel ausgetrümmert. ... Nur mal als Vorgeschmack wie fest sowas sitzen kann.

Hey "Oberindianer" , mach dem armen Micha doch nicht schon im Vorfeld solche Angst, sonst läßt er's gleich ganz sein.

Danke für die Anteilnahme.

ja den Bolzen kannst du zur Kupplungsseite zeihen, der passt in beide richtungen. Musst ich erst neulich machen bei dem Rahmen den ich von Lorchen bekommen habe saß auch bombenfest, alle verschraubungen gelöst dann ordentlich mit WD40 eingejaucht und dann mit der Mutter und ner ordentlichen drehmomentverlängerung über die Schwinge herausgeschraubt

-rt- hat geschrieben:ja den Bolzen kannst du zur Kupplungsseite zeihen, der passt in beide richtungen. Musst ich erst neulich machen bei dem Rahmen den ich von Lorchen bekommen habe saß auch bombenfest, alle verschraubungen gelöst dann ordentlich mit WD40 eingejaucht und dann mit der Mutter und ner ordentlichen drehmomentverlängerung über die Schwinge herausgeschraubt

Danke. Das ist genau die Antwort, die hören wollte. Gruß Mö.

Treibstoff hat geschrieben:Hey "Oberindianer" , mach dem armen Micha doch nicht schon im Vorfeld solche Angst, sonst läßt er's gleich ganz sein.

Hatte ich nicht vor. Die Botschaft war eigentlich: " Sei froh, wenn er sich überhaupt bewegt."

manitou hat geschrieben:...Die Botschaft war eigentlich: " Sei froh, wenn er sich überhaupt bewegt."

Und genau das schon überaus deprimierend sein.