TS250 Telegabel "ruckelt"

[Martini]

Liebe MZ Freunde,

ich habe seit Neuem eine schöne TS250.
Nun musste ich feststellen, dass diese wenn ich beschleunige und dann bremsen möchte vorn nicht gleich einschwingt. Es ist viel mehr so, dass ich eine gewisse Bremskraft (wir reden hier von der Vorderbremse) aufwenden muss um zu bewirken, dass die Telegabel sich überhaupt bewegt. Sobald dieser erste "Ruck" erledigt ist habe ich ein schön weiches Fahrwerk. Das habe ich genau so lange, bis ich beschleunige und damit die Telegabel "entlaste".
Das Problem taucht nur dann auf, wenn ich die Vorderbremse benutze, wenn ich mit der Hinterbremse zuerst verzögere und dann die Vorderbremse dazunehme habe ich diesen Ruck nicht.
Ich habe bereits Gabelöl nachgefüllt, da der Füllstand zu gering war - aber ohne Erfolg.
In Foren etc taucht das Thema so nicht auf - deswegen hoffe ich auf Eure Hilfe.

[Gespann Willi]

Mach mal die M8 Schraube unten am Gabelrohr auf,die die Achse klemmt.
Dann einfedern und wieder anziehen nicht vergessen.Vielleicht ist die Gabel
nur verspannt.Passiert,wenn man erst die Klemmschraube anzieht und dann
die Achmutter.

[MZ Werner]

du schreibst ,das du Öl nachgefüllt hast. Wie hast du vorher gemessen ? Mir ist das Messen mit einem Peilstab zu ungenau. Ich entferne lieber das alte Öl und fülle neues ein , was penibel bemessen wird. Es könnte jetzt zu viel drin sein.
Wenn du nach Willy vorgehen immer noch das Problem hast ,würde ich die Standrohre auf parallellität prüfen. Wenn ein Rohr leicht verzogen ist , klemmt die Gabel auch.

[Martini]

Ich habe gerade Willis Vorschlag ausprobiert. Leider nicht mit dem gewünschten Erfolg.
Noch einmal zum Problem: Ich habe das Moped mit Vorderbremse gezogen nach vorn gedrückt - alles ok. Dann Vorderbremse gedrückt nach hinten geschoben - die Telegabel verlängert sich bis zum Ende. Wenn ich dann wieder nach vorn drücke passiert erst nichts, dann mach es einen kleinen Ruck bis sie einfedert. Wenn das passiert ist ist die Telegabel leichtgängig.
Für mich fühlt es sich so an, als ob die Rohre verkeilen (als ob diese zu wenig Führung haben oder zu große Abweichung in deren Durchmesser). Vielleicht hilft das weiter.
Öl habe ich mit einer Gewindestange gemessen - also nicht so genau (vor allem bei dem dünnflüssigen Gabelöl...) Vor dem Öleinfüllen bestand das Problem auch - kann der Füllstand hier zu solchen Problemen führen?

[MZ Werner]

Mach doch mal an beiden Standrohren oben an der Gabelbrücke mit einem Edding eine Markierung. Dann löst du die Klemmschrauben und drehst jedes Standrohr einmal um 360 ° . Dann müsstest du sehen ob ein Rohr eiert.
Oder prüfe mal die Tauchrohre ob sie zuviel Spiel haben.

[Egon Damm]

Willi und MZ Werner schrubes es. Die Gabel könnte nach einem Blick in die Glaskugel auch
verspannt sein. Also alle Schrauben nur lösen, angefangen von der oberen Gabelbrücke, untere
Gabelbrücke, wenn vorhanden Gabelstabilisator und die Vorderachswelle. Jetzt das Fahrzeug
mehrmals im Schieben durch ruckartiges Bremsen nach vorn bewegen. Die Gabel muss ein
wenig eintauchen. Ein verdrehen der verchomten Rohre könnte hilfreich sein. Taucht die Telegabel
dann ein, oben mit dem festziehen der Schrauben beginnen. Als erstes die obere Gabelbrücke.
Jetzt wieder der Test wiederholt wie oben beschrieben. Nun folgt die untere Gabelbrücke usw.usw.
So erkenne ich sehr schnell wo der Hund begraben ist.

Zu dem Gabeloel: welches Oel wurde eingefüllt ? Einfach nur nachfüllen mit ungenauen Messmethoden
ergibt kein gutes Fahrwerk. Sicher ist nur eines. Gabelholme ausbauen, zerlegen, innen reinigen und
die vorgeschriebene Menge neues Gabeleoel einfüllen. Der Füllstand muss in beiden Holmen unbedingt
der gleich sein. Ohne Messbecher geht da nix. Zur Verschleißminderrung werden pro Holm 5 ml MOS2
eingefüllt.

[Klaus P.]

Haaalloooo,

er hat eine TS 250 Bj 74.

Damit erst mal der Gabeltyp geklärt wird:
Sind die unteren Rohre aus Stahl verchromt oder aus ALU ?

Gruß Klaus

[Egon Damm]

Haaalloooo,

er hat eine TS 250 Bj 74.

Damit erst mal der Gabeltyp geklärt wird:
Sind die unteren Rohre aus Stahl verchromt oder aus ALU ?

Gruß Klaus

Danke Klaus für den Hinweiß. Aber im Prinzip ändert sich da nix. oder ????

Mit dem Gabeloel ist nicht die Marke des Oelherstellers gemeint, sondern die Viskosität.
Zur Zeit steht hier ein Zweirad. Die Jungs haben 20W50 Motoroel eingefüllt. Montag werden
ich die Telegabel ausbauen. Und am Dienstag kommt das Petroleummoped. Der hatte einen
5 Liter Reservekanister im Regal stehen und in den Tank gefüllt. Leider war da kein Benzin drinn.

[Klaus P.]

Egon,

die "alte" Gabel kenne ich nicht, aber der Aufbau ist komplizierter.

Nochmal danke für letzten Samstag, auch an Ruth, erstklassige Führung !

Grüße Klaus

[Martini]

Also nach den Tipps habe ich ohne dass ich etwas davon ausprobiert habe noch eine Frage - es wurden ausnahmslos Monage-fehlerchen vermutet. Daraus schließe ich, dass ich kein wirkliches Problem habe. Ist das korrekt?
Ich freue mich schon auf morgen und meine kleine Werkstatt.
Also dann werde ich
1. die Gabel komplett ausbauen - das Öl raus, dann wieder einbauen.
2. die Gabel wieder einbauen, die richtige Menge Öl rein, und dass die Prozedur von Dir, Egon durchführen.
wenn das nichts geholfen hat werde ich:
3. die Prozedur von Dir, Werner durchführen.

Ach ja - meine unteren Teile der Gabel sind lackiert - also kann ich nicht 100%ig sagen ob Alu oder Stahl ( - definitiv kein Chrom

[Retroberto]

Mach doch mal bitte ein Foto der Gabel. Sicher ist sicher. Die sind unterschiedlich im Aufbau.

[Martini]

bevor ich ein Foto einstelle habe ich noch neue Erkenntnisse:

Ich habe heute morgen das Vorderrrad demontiert, die Federn und das Öl aus der Gabel (5 Strohalme aneinander gesteckt, verklebt und rausgesaugt - klappt super!!! ) entfernt. Das Öl war braun und hatte ein wenig Schlacke beim letzten "Schluck".

Der linke Gabelholm lässt sich nicht ohne (leichtes) klemmen hin und herschieben - beim rechten ist das alles leichtgängig.

Das Klemmen ist mehr eine gewisse Schwergängigkeit, ich kann ohne große Kraft diesen Punkt überwinden, dann ist alles wieder ok.

Wieder montiert habe ich das Problem weiterhin. (Gabelöl ist aufgefüllt).Ich denke im Moment daran, den linken Holm einfach zu ersetzen.

[Christof]

Hast du eine 32er Gabel drin? Wenn ja wird die obere Buchse breit sein, oder das Führungsrohr ist verzogen.

[Küchenbulle]

Miß mal den Außendurchmesser der Führungsrohre. Da gibt es 32 und 35mm damit erstmal der Gabeltyp geklärt ist .
Den linken Gabelholm würde ich erstmal komplett zerlegen und schauen was da ist.
Wenn Du eine 32er Gabel hast ist das nämlich mit dem Austausch des Führungsrohrs nicht so einfach weil die neu Goldstaub, gebraucht meist Schrott und außerdem recht teuer sind.
In dem Fall kannst Du nur hoffen das die Gabel innen nur versifft oder die Gleitbuchsen verschlissen sind, denn die bekommt man noch.

[Martini]

also ich habe eine 32er Gabel.

Wie ist das mit dem Zerlegen? Dazu brauche ich nach meinem Handbuch Spezialwerkzeug... (richtig?) Wie gehe ich da am besten vor?

[TS-Willi]

Rad raus, Schutzblech ab, dicke Muttern oben ab, Federn raus, Klemmschrauben auf, Standrohre (die langen dünnen) nach untern rausziehen, Öl ausgießen,
Faltenbälge oder Schutzkappen abziehen.
Tauchrohre (die dicken) weich einspannen und mit dem Spezialschlüssel (leihen oder bei Güsi kaufen) die fette Verschraubung öffnen.
Wenn die auf ist, kannst du den Rest auseinanderziehen.
Die Konstruktion ist übrigens Easy-Peasy selbsterklärend - also keine Bange.

[Martini]

Danke für die Details

Wie bekomme ich (ohne dass ich etwas zerstöre die Schutzkappen am besten weg?
Gibt es einen Weg um das Spezialwerkzeug rum? (Bastellösung?)

[Küchenbulle]

Danke für die Details
Gibt es einen Weg um das Spezialwerkzeug rum? (Bastellösung?)

Der Hakenschlüssel vom Krümmer, mit Verlängerung, geht "zu Not" auch. Allerdings rutscht man da auch mal sehr schnell ab und beschädigt evtl. das Führungsrohr.

[Martini]

Danke für die Antworten. Ich habe mich entschlossen auf lange Sicht die Telegabel zu ersetzen. Ich möchte nichts auseinanderbauen, wenn ich damit das Problem verschlimmern könnte. Deswegen:
1. Ersatzteil organisieren
2. Umbauen
3. ursprüngliches Teil reparieren.
4a. mich freuen wenn es geklappt hat.
oder
4b mich nicht ärgern wenn es nicht geklappt hat.
5. Egal ob 4a oder b mit der MZ fahren können

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