Das MZ Forum für MZ Fahrer

Servus Leute,

Da mein Restaurierungsobjekt offensichtlich einen Unfall hatte, ist der Lenkungsanschlag am Rahmen abgeschert.
Könnte bitte einer der 125/150/251er Fahrer für mich mal die originale Breite messen?

Danke, viele Grüße Dieter

Also ich hab mir letztens auch einen nachgemacht, ich hab ihn 12mm breit gemacht.
Original müsste er irgendwo zwischen 10 und 12mm breite liegen. Lieber ein bisschen breiter.

Aber am besten wirklich das komplette Teil nachmachen, nicht nur ne Lasche anschweißen, das wird bei Zeiten wieder brechen. (Umfaller etc.)

Materialstärke ist 5mm original, ich hab gleich 6er genommen.

Mach den Lenkanschlag etwas größer und passe ihn nach dem anschweißen an. Wer weis ob du ihn überhaupt am richtigen Punkt anschweißt.
MfG

Damit habt ihr auch mir sehr geholfen. Wollte auch noch so ne frage stellen, da der tüv ansteht. Gegen Dellen im Tank hab ich provisorisch ne schelle ums SteuerRohr gelegt, welche zwischen den enden wo sie zusammen geschraubt wird ein kleines Flacheisen nach unten als Anschlag hat. Da wird aber der tüv nicht mit machen.

Nein das wird er nicht, ein Lenkanschlag ist Pflicht.
Aber genau genommen darf das wenn überhaupt nur jemand machen der Tragendeteile von Fahrzeugen schweißen darf. Also entweder von so jemanden machen lassen oder das so behaupten.
MfG

1. darf ich an tragenden Teilen schweißen und
2. meine ich hier im Forum gelesen zu haben, daß der Lenkanschlag die Ausnahme ist, also jeder der Kenntnisse hat darf ihn anschweißen. Berichtigt mich wenn ich mich irre.

-- Hinzugefügt: 8. Mai 2015 20:44 --

1. darf ich an tragenden Teilen schweißen und
2. meine ich hier im Forum gelesen zu haben, daß der Lenkanschlag die Ausnahme ist, also jeder der Kenntnisse hat darf ihn anschweißen. Berichtigt mich wenn ich mich irre.

Danke erstmal für eure Infos.

Ich werds 12 mm breit machen und mit einer ordentlichen Nahtvorbereitung verschweißen (beim Tausch des ganzen Anschlagteils mache ich mir Sorgen um den Lagersitz). Bissi verschleifen und dann wird sowieso komplett gestrahlt und gepulvert - wird bei der Abnahme wahrscheinlich keiner sehen.

Schönes We, Dieter.

Das mit dem dürfen war eher allgemein gemeint. Mir wurde es von mehreren Stellen gesagt das der Lenkanschlag nicht von geschweißt werden dürfe, da das Steuerrohr durch die hohen Temperaturen in seiner Festigkeit herab gesetzt werden könnte. Ich habe bei mir den Lagersitz auf marginal nach arbeiten müssen.
MfG

Ja das mit der Festigkeit leuchtet schon ein, klar. Aber wie gesagt, diese Stelle, und noch eine am Rahmen (glaube Fußrasten Träger) sind meiner Meinung nach ne Ausnahme.

Jetzt noch etwas Feinschliff und fertig. ☺

derudor hat geschrieben:Das mit dem dürfen war eher allgemein gemeint. Mir wurde es von mehreren Stellen gesagt das der Lenkanschlag nicht von geschweißt werden dürfe, da das Steuerrohr durch die hohen Temperaturen in seiner Festigkeit herab gesetzt werden könnte. Ich habe bei mir den Lagersitz auf marginal nach arbeiten müssen.
MfG

Sorry aber das ist vollkommener quatsch, das Schweißen des Lenkanschlags ist von MZ freigegeben.
Wer an der Bohrung vom Lenkkopflager nacharbeiten muss, hat wohl mit zu viel Strom geschweißt und ist durchgebrannt...

Wenn ihr nen Beweis wollt, scan ich die Freigabe im Neuber/Müller.

Genau der darf repariert werde
Ich lasse dazu das lager drinn und tausche erst nach dem schweißen es aus

Ja die Lagerschale auf jeden Fall zum schweißen drin lassen und danach tauschen sonst wirds schwierig..

Zum Thema Festigkeit herab setzen des Stahles:
Weiss denn irgendwer was das für ein Stahl ist?
Bis zu einem S355 ist es dem Stahl herzlich egal
wie warm man ihn macht, solange er nicht kaltumgeformt wurde
und so seine Festigkeit erhält.

Da am Lenkkopf aber eine Freigabe existiert, ist er sicher nicht
kalt umgeformt.

Wenn jemand weiss was das für ein Stahl ist, kann ich mehr dazu sagen
wie man den am besten schweisst.

Bis dahin könnt ihr die Grubenhunde wieder einsperren.