Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

und zwar hat mir ein bekannter, auch ein mz fahrer, erzählt das sich die überwurfmutter des krümmers immmer wieder lockern wird und dadurch das öl heraus spritzt und die gefahr ist das das gewinde am zylinderkopf abreizt wenn man nicht regelmäßig nachzieht. er hatte mir auch erzählt das es ein umrüstungssatzt gibt mit einer bestimmten überwurfmutter mit schelle.
hat jemand noch so etwas übrig oder weiß woher ich sowas beziehen kann?
diese mutter gab es auch schon zu ddr-zeiten.

freue mich über infos

Einfacher ist es, den motor richtig heiss fahren und dann direkt die krümmermutter mit einer kleinen verlängerung anballern.

Er meinte eventuell die Schelle beim Steckkrümmer...

Bei der simme meines Schwagers ist ne Art Sicherungsblech bei gelegt scheint zu funktionieren da die Mutter immer ordentlich fest ist. Auch meine ich mal gelesen zu haben den Auspuff immer von vorn nach hinten festzuziehen um Verspannungen zu vermeiden das soll auch helfen.

smokiebrandy hat geschrieben:Er meinte eventuell die Schelle beim Steckkrümmer...

Wär mir neu daß es bei der 150er einen Steckkrümmer gegeben hat

Streethawk ts125 hat geschrieben:. Auch meine ich mal gelesen zu haben den Auspuff immer von vorn nach hinten festzuziehen um Verspannungen zu vermeiden das soll auch helfen.

genau das ist es. Wenn der Auspufftopf schon montiert und der Krümmer damit verspannt ist, bekommt man den nie richtig fest. Ohne Auspufftopf montieren und festziehen, erst dann den Auspufftopf dran.

Steckkrümmer kenne ich nur von der ES250/2, und der war dann wirklich undicht.

Bei den Simsons gibt´s eine Schelle als Krümmermuttersicherung.
Klick.
Vielleicht meint er sowas in der Art.

Hallo,

vielen Dank für die vielen Beiträge. Das mit dem von vorn bis hinten festziehen werde ich mal versuchen.
Das mit der Schelle hatte ich so ähnlich gemeint, nur leider nicht in der passenden Größe da.
Aber vielen Dank für die Infos.
Ich finde es wirklich super hier, dass man als MZ- Neuling so super viele Infos und Ratschläge bekommt

Ganz wichtig ist es auch, einen vernünftigen und auch wirklich passenden Hakenschlüssel zu verwenden, nicht den kombinierten Reifenmontierhebel! Und dann eine Verlängerung, so etwa einen halben Meter. Motor warmfahren und dann richtig fest ziehen. Ich stelle mich da mit einem Fuß schon mal auf die Verlängerung und gib einen Teil Körpergewicht drauf.

Ebenso ist es wichtig, die Krümmermutter (eigentlich ja Hohlschraube) erst mit der Hand einzudrehen, das Feingewinde ist da empfindlich und die Mutter sitzt schnell schief und das Gewinde ist dann versaut.

Gross- Kleinschreibung, Grammatik, Satzzeichen..... wozu ?

Da ich gestern das Vergnügen hatte....bitte den Krümmer sowie seine Schweißnaht am Konus glätten und die Fläche plan abziehen. Dies ist ebenso wichtig wenn das Zylinderfeingewinde schon stark mitgenommen ist. Dann wird der Krümmer im zehntel Bereich abgeschliffen bis das Gewinde der Hohlschraube greift.

Nordmann 0815 hat geschrieben:Gross- Kleinschreibung, Grammatik, Satzzeichen..... wozu ?

Da hat jemand die Suppe der Weisheit gleich aus dem Topf gesoffen...
(siehe Signatur des Nordmann 0815 )

Und noch was. Wenn das Öl aus dem Krümmergewinde spritzt, ist nicht die undichte Krümmermutter schuld. Die MZ verbrennt nicht richtig und schmeißt den unverbrannten Rest durch den Krümmer. Mit bissel Pech lagert sich ein Teil davon im Auspfuff ab und irgendwann ist dieser zu. Dann wirst du hier wegen Leistungsproblemen Rat suchen.

Wir haben es schon sehr oft hier im Forum behandelt, das bei der Qualität der heutigen Öle durchaus etwas weniger mehr ist. Ich fahre z.B. meine MZten mit 1:80 Gemisch. Meine Wahl beim ÖL fiel auf das 2T Scooteröl von Tante Louise. Seit einigen Jahren ohne Probleme.

Für die HuFu gab es keinen Steckkrümmer zu keiner Zeit. Und selbst wenn, würde auch der das unverbrannte Öl nicht ohne Ausfluß an der Schelle abtransportieren. Bei festziehen der Krümmerschraube ist auch, wenn von vorn nach hinten und mit nachziehen, wenn der Motor betriebswarm ist, immer zu beachten : Nach fest kommt viel viel viel Ärger. Kosten und Arbeit will ich hier mal nur am Rande erwähnen.

Viel Spass mit deine HuFu

( Zylindergewinde Reparatur kostet 40€ plus zwei mal Versand + neue Zylinderkopfdichtung)

Die billigen Nachbaukrümmer kannst anballern wie du wills, die werden nicht wirklich dicht.

P-J hat geschrieben:Die billigen Nachbaukrümmer kannst anballern wie du wills, die werden nicht wirklich dicht.

Grundsätzlich richtig! Man kann aber etwas nachhelfen. Zu dieser Lösung bin ich gekommen, als mich der (billige...) Nachbaukrümmer schon nahezu in den Wahnsinn getrieben hatte.... - Jetzt hält er... (bleibt ihm auch nix anderes übrig: ):

genau wäre auch eine idee, ein schweißpunkt drauf und das wärs!!!

manitou hat geschrieben: Ich fahre z.B. meine MZten mit 1:80 Gemisch. Meine Wahl beim ÖL fiel auf das 2T Scooteröl von Tante Louise. Seit einigen Jahren ohne Probleme.

Vorsicht! Eine 73er TS-Welle mit Bronzebuchse stirbt bei 1:80 den sicheren Klappertot.

Henni Ts 150 hat geschrieben:und zwar hat mir ein bekannter, auch ein mz fahrer, erzählt das sich die überwurfmutter des krümmers immmer wieder lockern wird und dadurch das öl heraus spritzt und die gefahr ist das das gewinde am zylinderkopf abreizt wenn man nicht regelmäßig nachzieht. er hatte mir auch erzählt das es ein umrüstungssatzt gibt mit einer bestimmten überwurfmutter mit schelle.

Das ist ein Grubenhund.

Fakt ist der Auspuff wird immer von vorn nach hinten festgezogen. D.h es sind auch alle Verbindungen vorher zu lösen. Eine saubere und plane Dichtfäche zwischen Krümmer und Zylinder ist eine Grundvorraussetzung, genauso wie ein Hakenschlüssel mit Verlängerung. Die Krümmermutter muss übrigens mit mind. 150Nm angezogen werden.