Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich möchte diesen Winter mit meiner ETZ 150 fahren. Nicht unbedingt bei Tiefschnee und Glatteis, aber bei gutem Wetter. Was muss ich tuen, um sie zu schützen?

1. Schlösser gegen Eis schützen ---> WD40 reinspühen
2. Andere Teile, besonders an der Unterseite, schützen ---> Fluid Film (muss ich noch besorgen)
3. "Winterauspuff" montieren
4. Macht es Sinn, Gummis zu pflegen?
5. Braucht die Sitzbank Pflege?
6. Jedes Wochenende abwaschen

Ich währe sehr dankbar für Tipps und Verbesserungen.

Nimm Caramba, Schloßöl-Spray , vergiss WD 40, das Zeug verdunstet und die Wirkung ist weg
Gummipflege-Mittel an die Gummis ist immer gut.

Gut, Schloßspray müsste ich noch irgentwo finden.

Ich teste diesen Winter mal ein Korrosionsschutzwachs für Schneepflüge/Kommunalfahrzeuge.....
http://www.ebay.de/itm/231207495114?_tr ... EBIDX%3AIT

Fluidfilm A kannst du getrost auch in das Seitendeckelschloss geben.

Den Rahmen von innen auch mit Fluidfilm behandeln!

1. Schlösser gegen Eis schützen ---> WD40 Schlossspray reinspühen ---> erledigt
2. Andere Teile, besonders an der Unterseite, schützen ---> Fluid Film (muss ich noch besorgen) ---> bestellt
3. "Winterauspuff" montieren ---> morgen
4. Gummipflege ---> angefangen
5. Braucht die Sitzbank Pflege?
6. Jedes Wochenende abwaschen

Hat noch jemand Ideen?

Muss man sich Sorgen machen, dass eines Morgens die Batterie tot ist? Die ist erst 1,5 Jahre alt und eine ganz normale mit flüßiger Säure.

Kommt drauf an wie lange die Kiste immer wieder steht. Ein paar Tage machen da nix aus.

Buhmann hat geschrieben:2. Andere Teile, besonders an der Unterseite, schützen ---> Fluid Film (muss ich noch besorgen) ---> bestellt

Ich hatte mal vor Jahren so ein Wachsspray von Gericke für Rahmen und blechteile, das war auch nicht schlecht.

Buhmann hat geschrieben:Muss man sich Sorgen machen, dass eines Morgens die Batterie tot ist?

Nö, normal nicht. Es sei denn, Du fährst immer nur ganz kurze Strecken, dann wird sie nicht richtig geladen. Dann evtl. mal zwischendurch ans Ladegerät hängen.
Aber normal dürfte nix sein.

Buhmann hat geschrieben:5. Braucht die Sitzbank Pflege?

Ich habe bei der TS und der ES/2 Ledersitzbänke, welche regelmäßig mit Lederfett abgerieben werden. Aber auch bei der ETZ Bank habe ich obwohl das eine Art Plastbeschichtung/ Kunstleder zu sein scheit immer Silokonöl oder Lederfett aufgetragen, hält sie elastisch, so mein Glaube. Auch, wenn man Glauben sehr vielfälltig ausleben kann. Bei der K mach ich das übrigens auch. Was auch immer das für ein Bezugsmaterial ist. Auf jeden Fall ist keine meiner Sitzbänke porös oder gar rissig.

Buhmann hat geschrieben:2. Andere Teile, besonders an der Unterseite, schützen ---> Fluid Film (muss ich noch besorgen)

Gel BN ist fast wie Fett von der Konsistenz und läßt sich gut mit dem Pinsel auftragen. Wird vom Spritzwasser nicht abgewaschen. Schon zwei Winter erfolgreich am Skoda Fabia erprobt...ca. 30000km.

Bei uns in den Straßenmeistereien verwenden wir elaskon aero oder aggro zum versiegeln. funktioniert bisher ganz gut. Das aero ist durchsichtig und kann zb auch auf dem Lack poliert werden. Das aggro ist so gelblich braun und wird bei uns bloss an Bolzen und Gewinden genutzt aber da hält es ewig sieht aber nicht schön aus.

so und nun ist der Winter um und das Gepappe muß wieder weg.

Dampfstrahler ?

Drücke ich damit den gesammelten Dreck und den Korrosionsschutz nicht in alle Spalten und baue mir damit schöne Rostnester auf?

[/quote]
Drücke ich damit den gesammelten Dreck und den Korrosionsschutz nicht in alle Spalten..[/quote]
Ja, das allerdings.

und baue mir damit schöne Rostnester auf?

Nein, das nicht, weil sowieso die einzige Methode
um z.B. Schwingen- und Lenkkopflager vor Winterrost zu schützen diejenige ist, Selbige vor, und nach dem Winter zu zerlegen, sie penibel zu putzen, und einzufetten...

Gruß
Hans

Streethawk ts125 hat geschrieben: Das aggro ist so gelblich braun und wird bei uns bloss an Bolzen und Gewinden genutzt aber da hält es ewig sieht aber nicht schön aus.

Heute ist der Kanister angekommen - dünnflüssig und Farbe so hellbraun, oder gelblich braun wie bei Dir.
Sprüht ihr nicht das ganze Fahrzeug untenrum damit ein? Mit was sprüht ihr?

Chris58 hat geschrieben:so und nun ist der Winter um

... schreibt einer Mitte Oktober... Muss wohl ein Aussie oder Kiwi sein

Aber den Gedanken hab ich mir auch gemacht. Was der scharfen Saltwasser- und Matschdusche auch bei ~ 100 km/h stand halten soll, fürchtet sich vermutlich nicht vor etwas Dampfstrahler, oder? Zumal der i.d.R. ohne warmem Wasser kommt. Ich hab mir jedenfalls einen besseren Kärcher gegönnt, aber der darf auch nur Kaltwasser bis max. 40°C...

Wir sprühen das Elaskon aero gibt einen durchsichtig bzw weißlichen Film.

Wie das Aggro unverarbeitet bzw im Kanister aussieht kann ich dir nicht sagen da wir davon bloß Spraydosen haben


Hier mal ein Link zur Produktübersichthttp://www.elaskon.de/produkte/haftoele-und-korrosionsschutzmittel.html


Ich bin weder verwandt noch beziehe ich irgendwelche Vorteile aus dieser Empfehlung

Ich habe heut mal angefangen mit dem Fluid Film.

schmieriges Stinkezeug

Hoffentlich wirkt das wenigstens. Ich bin zuversichtlich.

-- Hinzugefügt: 17. Oktober 2015 19:01 --

Chris58 hat geschrieben:so und nun ist der Winter um und das Gepappe muß wieder weg.

Dampfstrahler ?

Drücke ich damit den gesammelten Dreck und den Korrosionsschutz nicht in alle Spalten und baue mir damit schöne Rostnester auf?

Bremsenreininger. Hilft bei (fast) allem organischen Dreck. Fluid Film scheint mir soweit wasserfest, aber in Kontakt mit Bremsenreiniger fließt es davon.

wenn man ganz ehrlich ist, werden sich Schäden im Winter nicht 100% vemeiden lassen. Eine Maschine mit Originallack (weiß nicht wie deine ist) würde ich im Winter nicht mehr fahren.

Elaskon geht selbst mit Warmwasserkärcher nicht komplett runter. Dafür gibt es speziellen Reiniger. Selbst bremsenreiniger oder Verdünnung helfen nicht komplett.

ea2873 hat geschrieben:wenn man ganz ehrlich ist, werden sich Schäden im Winter nicht 100% vemeiden lassen. Eine Maschine mit Originallack (weiß nicht wie deine ist) würde ich im Winter nicht mehr fahren.

Zumindest der Tank scheint noch Originallack zu haben, aber überlackiert. Der Rest ist auch mal lackiert wurden. Rahmen ist auch Originallack, aber teilweise gepinselt. Kotflügel vorn ist komplett gepinselt und hinten Plaste. Keine Angst, da ist nicht viel zu zerstören.

ich habe 6 Winter 2 Gespanne abwechselnt im Betrieb gehabt. Sobald es die Themeraturen zugelassen haben, wurden
diese mit dem Hochdruckreinger vorsichtig abgewaschen. Danach in einen trockenen Raum gestellt. Wenn diese trocken
waren mit Kaltwachs eingesprüht.

Hat die Korrosion etwas verzögert. Und die Batterie habe ich am Wochenende immer mal an das Lade/Erhaltungsgerät
provilaktisch angehängt. Nie Strömlingprobleme gehabt.

Moin,
Ich weiß nicht, ob es das Heute noch gibt, aber wir hatten damals unsere Maschinen immer mit dem Kettenspray "CASTROL GRIPPA" eingesprüht. Im Frühjahr nach dem Dampfbad was Alles wieder fort - ohne Salzschäden!
Schöne Grüße aus Bielefeld

Die MZ steht grad ohne Auspuff und ohne Fußrasten da. Ich bin dabei, den Schlamm unten um den Hauptständer am Rahmen abzupopeln.

Jetzt meine Frage: Gibt es da unten löcher, durch die man in den Rahmen kommt? Oder ist alles zugeschweißt?

Bei der ETZ 250 ist da unten das Loch, in dem der Gummistopfen für den Ständeranschlag (wenn eingeklappt) steckt.

Gruß
Andreas

wie konnte ich das übersehen?!

Nagut, die 60cm "Sonde" zum reinsprühen passt da gut rein und geht bis ganz hoch zu schieben. Dann würde ich aber den Ansaugschnorchel einsprühen und den Luftfilter einsauen. Ich will das Zeug lieber nocht im Ansaugsystem haben.

Also, ich habe mir mit einem dünnen Kabelbinder einen Anschlag an die Sonde gebaut.ich gehe bis etwa 2-3cm über den Schwingbolzen. Hängt der da frei drinne oder ist der in einem eigenen Rohr? Den wollte ich eigentlich auch nicht mit vollsprühen.

-- Hinzugefügt: 23. Oktober 2015 15:43 --

Ok, hat sich geklärt, da ist ein Rohr ausenrum.