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Servus Gemeinde.

Ich bin gerade dabei meinen BK tank zu versiegeln und dabei ist mir erst jetzt ein Loch aufgefallen. Bis zur Entrostung war alles gut aber jetzt bei der ersten Versiegelung habe ich Laufnasen außen u somit das Loch entdeckt.

Wie jetzt weiter verfahren?

Versiegelung abbrechen ist klar, aber kann man das Loch gut zuschweißen das es dicht ist? Und wie dann weiter? Neu Reinigen und Entrosten u Lackieren? Wobei die gefahr besteht das dann neue Löcher entstehen!
Die 50,- für den Tankdock kann ich ja schonmal Kreuzen

Großes loch, oder nicht sichtbar?
Mein EMW Tank war auch lackiert(vom Vorgänger) und er Tropfte. Nach der Versiegelung war ruhe, hält schon über Jahre. Ist nicht toll, aber funktioniert

Also ich komme mit der Nähnadel gut durch das Loch

Aber ein neuen Tank Kaufen? Strahlen u versiegeln umsonst

Nur Wenn ich Fertig Versiegel u dann das Loch Schweiße wird doch ab da die Versiegelung Unterlaufen oder nicht?

Moonlightchris hat geschrieben:Also ich komme mit der Nähnadel gut durch das Loch

Aber ein neuen Tank Kaufen? Strahlen u versiegeln umsonst

Nur Wenn ich Fertig Versiegel u dann das Loch Schweiße wird doch ab da die Versiegelung Unterlaufen oder nicht?

ja und wird zerstört.

wie wärs mit Loch von aussen abkleben und dann versiegeln? Sollte dicht sein, und wenns irgendwann doch undicht wird, kann man immer noch umplanen. könnte mir gut vorstellen dass der Tank mehrere dünne stellen hat, die kurz davor stehen ein Loch zu werden.

Eben das ist die Gefahr. Aber ob das mit einem neu Gekauften 60 Jahre alten Tank besser ist?

Moonlightchris hat geschrieben:Eben das ist die Gefahr. Aber ob das mit einem neu Gekauften 60 Jahre alten Tank besser ist?

Dein Tank war nicht richtig entrostet. Schade für die Euronen.

Gabs da nicht ein Messinstrument mit welchem man die Blechstärke ermitteln kann. Ich würde vermutlich in diesem Fall erstmal eine Vollentlackung machen und danach die Löcher mit Hartlot schließen lassen. Beim chem. Entlacken ist der Rost und die Farbe restlos weg.

Löst der Reiniger und Entroster die Versiegelung von jetzt auf?

Könnte ich das loch Schweißen und dann einfach nochmal die Stelle von innen Reinigen u dann neu versiegeln oder ist das auch nur was Halbes?

Ist der Tank außen lackiert?
Sonst würde ich in Erwägung ziehen von außen mit Epoxy und Glasfasergewebe gegenzuarbeiten. Das lässt sich anschließend lackieren und wird Dich überleben ...

Gryße!
Andreas, der motorang

ne der Tankist Komplett Gestrahlt,

Schweißen is wohl der Größere eingriff, aber hält das mit Glasfasergewebe? Weil im Moment ist die Versiegelung nr 1 noch Frisch, weil wie fange ich sonst an? Die alte versiegelung werd ich ja nichtmehr rausbekommen um dann alles neu zu machen?

... wenn Du heute erst vesiegelt hast: sofort Verdünner rein und auswaschen so viel geht !
Dann schweißen und neu versiegeln.
Bye
ertz.

Ich weiß zwar nicht von welchen Herstellern die Versiegelung ist, aber raus bekommst du die nicht mehr. Falls von Tankdoc, die versiegelt auch kleine Löcher.

Ist die Teure vom Tankdoc.

Werde wohl die Epoxy Gewebe variante Versuchen.

Und wenn ich als Bald was sehe ein Ersatztank auf Lager legen. Wer weis wo sonst noch die Pusteln Fast durchgerostet sind.

Danke für eure Tips

schade um die Euronen für die Verdünnung. Diese wird das Versiegelungsmaterial vielleicht anlösen aber
auf keinen Fall auflösen um es aus dem Tank zu bekommen. Auch wenn es noch ganz "frisch" ist.

Ganz "Schlaue" nehmen den Rest der Versiegelung und arbeiten damit nach. das geht völlig "in die Hose".
Grund: das flüssige Material löst das angehaftete Material an und die Haftung zum Blech geht verloren.
Es bildet sich eine Blase in der Blase.

GFK-Abdichtungen halten nur bedingt weil das Härtermaterial von den Treibstoffzusätzen pröselich wird.
Das ist eine Hauptursache warum Kunststofftanks defudieren.

PS: zur Zeit habe ich 4 Spritfässer in Bearbeitung, wo ich die alte Versiegelung restlos entferne.

Was passiert bei einem Materialmix aus Stahlblech, Versiegelung und GfK-Flickstelle, wenn der Lackierer den Tank in seine Wärmekammer tut.
Manchmal gehen im Sommer ja schon bei Hinterhoftunern die Spachtelstellen auf wie Hefeteig, wenn die Sonne draufknallt.

Ich würde erstmal eine vernünftige Basis herstellen durch Schweißen oder Hartlöten und dann den Rest.
Gruß Tino

hmmmm Verwirrt

Der eine sagt so, der andere so.

Ich nehm den 50/50 Joker u kauf ein Neuen alten Tank u hoffe auf mein Glück, die Lakierung ist ja auch am ende nicht Billig.

Und versuche da nochmal mein Glück, dann ist Jetzt die Tankdoc Übung, wenn auch Teuer

Frag den Lackierer, wegen außen. Das Loch ist jetzt wieder dicht. Die Tanks die man zu kaufen bekommt sind meist sch...,oder sau Teuer.

ich hab mir jetzt nicht alles durchgelesen aber bissel einbeulen und verzinnen mach ich immer hat bis jetzt immer funktoniert und hält jeder beanspruchung duch lösemittel stand. Bei meiner 25er etz war die ganze rechte tankseite vorn am lenkkopf entlang perforiert nach dem stahlen . ich hab ne kleine beule reingemacht und verzinnt . as ist genau der Tank der in meinem Aufbaufred auch drauf ist.

ja Ralf, das ist eine sehr gute Lösung. Aber bleibt immer noch das Problem die beschädigte Tankversiegelung
zu entfernen. Egal welche und egal von welchem Lieferrant, die halten max. 120 Grad aus.

Tankversiegelung find ich ehrlich gesagt Müll hab ich noch bei keinem tank gebraucht weil man den tank auch so blank bekommt ohne Gammel drin.

Zum Problem mit de Versieglung sag ich nur, entweder mit dem Loch leben und hoffen das es dicht wird oder damit leben das sie beim verzinnen flöten geht und sie danach neu machen ,wenn man den müll unbedingt in seinem Tank haben möchte.

Die eierlegende wollmilchsau gibt es nunmal nicht .Es hat jede Methode vor-und nachteile wobei ich Versiegelung entfernen und dafür sicher sein das es dicht ist und auch bleibt für mich am besten finde.Klar war sie teuer aber ein neuer tank kostet auch Geld der dann vermutlich auch versieglt werden würde

Moonlightchris hat geschrieben:Löst der Reiniger und Entroster die Versiegelung von jetzt auf?

Ziehmlich sicher, nach dem chem. entlacken ist alles was Beschichtung, Farbe und Rost war 100% weg. Sogar alte Chromrückstände sind oftmals verschwunden.

Aber ich lass grad, hast strahlen lassen. Im Normalfall ist sowas, ok. Aber bei so alten Zeugs, schwächt man das ohne hin dünne Material noch etwas. Naja, egal nun ist es so.
Zuzinnen auch eine Möglichkeit gegen die Löchel vorzugehen.

Ja Lehrgeld muss jeder mal Zahlen mit dem Strahlen lassen (aber war die einzigste Lösung in dem sinne, Viele Dellen u Spachtel kamen zum vorschein)

Aber der Tank war früher schon durch, weil die Überströmer schon anGebastelt waren.
Und über sinn und unsinn würd ich lieber nicht reden wollen. Fakt ist der Tank lag 2 Jahre Trocken aber mit Luftfeuchtigkeit rum u sah dementsprechend aus(Außen wie Innen) UND ich hab ein Loch

rost innen läßt sich mit zitronesäure entfernen ,aussen lass ic auch immer strahlen

Ich wunder mich gerade, dass hier Polyesterspachtel und Epoxidlaminat in einen Topf geworfen werden - und dann auch noch Kunststofftanks hinterher.
Das ist nicht alles einfach nur die gleiche "Plaste" ...
Es haben schon reichlich Leute mit Eopxidharzreparaturen einen Tank dauerhaft dicht gekriegt.

Zudem: die Benzinfestigkeit, ja nach Herstelleraussagen sogar die Dampfperre, wird ja von der vorhandenen Tankinnenbeschichtung erledigt. Darum ging es ja.
Die gehört jetzt von außen mechanisch geschützt/gestützt.

Lackieren kann man auch ohne Wärmekammer.

Gryße!
Andreas, der motorang