Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, wollte mal in die Runde fragen, welche "Marken" ihr an euren MZten montiert habt und wie ihr zufrieden seit zwecks Bremsleistung Verschleiß usw.

Sag mal, du machst ein Ding nach dem Anderen auf,
ohne deine Vorherigen mit einem Ergebnis abgeschlossen zu haben.
Wäre schon interessant was du so aus den Tipps machst.

Und Gruß Klaus

ich und meine Liebste sind sehr zufrieden. Wir fahren auf allen scheibengebremsten Mopeten stinknormale
Sinterbeläge. An unserem Rotaxgespann sind "Hermsdorfer" montiert und noch 1 Satz in Reserve vorhanden.
Nachteil wenn es überhaupt einer ist, ist der Verschleiß. Lieber rutsche ich den Belag ab und minimiere den
Verschleiß der Bremsscheiben. Zudem sind "weiche" Beläge griffiger.

ich habe zur Zeit EBC montiert...gehen sehr gut...nur leider sehr viel Bremsstaub...hat noch jemand Erfahrung mit EBC oder gibt es noch "bessere" mit weniger Abrieb?

baddi89 hat geschrieben:ich habe zur Zeit EBC montiert...gehen sehr gut...nur leider sehr viel Bremsstaub...hat noch jemand Erfahrung mit EBC oder gibt es noch "bessere" mit weniger Abrieb?

Bei einem Bremsvorgang wird Energie vernichtet. Je "griffiger" die Reibfläche ist, desto mehr Verschleiß an den
Reibbelägen.

Wer das nicht haben möchte, sollte sich im Rennsport umsehen. Blöd ist nur, das die Bremse eine bestimmte
"Betriebsthemeratur" braucht.

es geht hier um die Erfahrung div. Hersteller.....und nicht um Rennsport Egon Damm

meine 40 jährige Erfahrung hat mir gezeigt, je weicher, desto griffiger sind die Reibbeläge. Je griffiger die
Reibbeläge sind desto höher der Verschleiß der Reibbeläge was wiederum den Vorteil hat, das die Bremstrommel
oder Bremsscheibe keinen "abnormalen" Verschleiß unterliegt.

Bremsen müssen Energie vernichten. Um das hinzubekommen muss Energie eingesetzt werden. Wer das ohne
Verschleiß bei Trommel/Scheibenbremsen hinbekommt, ist Nobelpreisverdächtig.

Egon Damm hat geschrieben:meine 40 jährige Erfahrung hat mir gezeigt, je weicher, desto griffiger sind die Reibbeläge. Je griffiger die
Reibbeläge sind desto höher der Verschleiß der Reibbeläge was wiederum den Vorteil hat, das die Bremstrommel
oder Bremsscheibe keinen "abnormalen" Verschleiß unterliegt.

Bremsen müssen Energie vernichten. Um das hinzubekommen muss Energie eingesetzt werden. Wer das ohne
Verschleiß bei Trommel/Scheibenbremsen hinbekommt, ist Nobelpreisverdächtig.

Das ist bekannt.

Aber sagt nicht über die Qualitäten einzelner Hersteller aus. Und danach ist hier gefragt.

EBC oder Ferodo zb.?

Mainzer hat geschrieben:

Egon Damm hat geschrieben:meine 40 jährige Erfahrung hat mir gezeigt, je weicher, desto griffiger sind die Reibbeläge. Je griffiger die
Reibbeläge sind desto höher der Verschleiß der Reibbeläge was wiederum den Vorteil hat, das die Bremstrommel
oder Bremsscheibe keinen "abnormalen" Verschleiß unterliegt.

Bremsen müssen Energie vernichten. Um das hinzubekommen muss Energie eingesetzt werden. Wer das ohne
Verschleiß bei Trommel/Scheibenbremsen hinbekommt, ist Nobelpreisverdächtig.

Das ist bekannt.

Aber sagt nicht über die Qualitäten einzelner Hersteller aus. Und danach ist hier gefragt.

Da hast du zu 100 % Recht. Aber wir haben ja ein Internet, wo man sich schlau machen kann.
Da gibt es so Begriffe wie : Abriebsklasse, Themeparturverhalten, Ausdehnungseffekt, Verhärtungsverhältnis,
alles natürlich im Zusammenhang mit Anspressdruck und Kühlung.

Mein Tipp: sucht nach Reibbelägen die einen sehr hohen keramischen Anteil haben. Aber Achtung.....
die verschleißen sehr schnell. Und genau solche liebe ich. Die sind griffig und bringen anständige
Verzögerungswerte. Eigendlich so was eine Bremse einfach können sollte.


Das ist ein schwieriger Marktplatz, weil den Reibbelägen kein Asbest mehr zugesetzt werden darf.

bei den normalen einfachen Reibbelägen war kaum Abrieg da bei EBC desto mehr...Bremszang und Motor nach 5tkm ordentlich eingesaut? normal???

Bau doch einfach die Originalen ein, die kamen aus Hermsdorf und waren von Pneumant gelabelt

Egon Damm hat geschrieben:ich und meine Liebste sind sehr zufrieden. Wir fahren auf allen scheibengebremsten Mopeten stinknormale
Sinterbeläge. An unserem Rotaxgespann sind "Hermsdorfer" montiert und noch 1 Satz in Reserve vorhanden.
Nachteil wenn es überhaupt einer ist, ist der Verschleiß. Lieber rutsche ich den Belag ab und minimiere den
Verschleiß der Bremsscheiben. Zudem sind "weiche" Beläge griffiger.

Mein Egon, Sinterbeläge sind sehr Materialabbauende Beläge. Die Dinger sind für den Rennbetrieb, weil ja wärmer die Bremse wird, um so mehr packen sie zu. Der Nachteil, die Scheiben werden auch schnell weniger. Meine Honda hatte vom Werk aus diese Beläge und ich habe die gegen Organische durchgetauscht. Fazit, wenn ich nicht auf dem Nürburgring meine Kurfen drehe, sind Organische Bremsbeläge die bessere Allternative. Sinterbeläge werden erst dann sinnvoll, wenn die Bremse richtig warm wird und davor machen die eher weniger, als stinknormale Beläge.

Lg. Mario

Paule56 hat geschrieben:Bau doch einfach die Originalen ein, die kamen aus Hermsdorf und waren von Pneumant gelabelt

sach mal, bleibt bei denen das Moped nach 5000 km immer noch sauber

@ Waldi

du hast so was von recht. Ich habe die Begriffe verwechselt. Organische Beläge ist richtig.
Danke für deinen Hinweiß. Hast ein Bier frei.

Hmm, bei Trommelbremsen sagen alle, man sollte die alten Beläge raushauen weil sie hart und spröde werden. Bei Scheibenbremse sind die alten jetzt auf einmal das Wundermittel schlechthin. Wo liegt der Fehler?

ha wo liegt der Fehler....originale sind rar

Wenn du welche haben willst gucke ich nach, Angebot per PN.
Wenn ich nicht antworte, wirst du wissen warum.
Dann verbessertes Angebot abgeben !

Nur mal so wie`s geht.

Ich war mit jenen von Polo Motorrad immer sehr zufrieden, als ich noch ETZ gefahren bin! Bremsleistung subjektiv sehr gut, auch bei Nässe schnelle Bremswirkung da und insgesamt ne runde Sache.

http://www.polo-motorrad.de/de/bremsbel ... verda.html

Grüße, Henni