Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde,

ich habe folgende Frage:

Ich habe am ETZ-Gespann seit einem dreiviertel Jahr ein Nachbauführungsrohr im Einsatz. Ansich bin ich mit dem Teil sehr zufrieden, aber nach der Winterzeit unterm Carport muß ich doch ganz leichten Flugrost feststellen. Dieser lässt sich aber wegpolieren.
Wie kann ich das Führungsrohr im oberen Bereich konservieren? Fluidfilm oder Owatrol oder ganz anders? Unten sitzt ein Faltenbalg. Dieser Bereich ist in Ordnung.
Oder sollte ich nur regelmäßig polieren? Gefällt mir aber nicht. Oben genanntes ist aber wahrscheinlich auch übertrieben.

Danke für Eure Anregungen.

Gruß Dirk

Achtung Sarkasmus: regelmässig Bewegen...Im Ernst wegpolieren und bissl einölen.

einölen oder paar schichten wachspolitur oder wie ganz früher übernehmen Winter mit elaskon einkleistern . oder was ein wenig basteln wäre einfach ein passendes edelstahlrohr einsetzen und den gabelholm mit hohlraumkonservierung oder fett behandeln

Hier in dem Forum gibs fragen das ist kaum zu glauben.

Wie hat der Bauer schon vor 100 Jahren den Schartpflug gg. Rost geschützt ?
Kann ja keiner wissen weil ihr vor 100 Jahren noch nicht gelebt habt.

Dirk, schon mal was von Vaseline gehört oder Fett,
aber vorsicht deine Finger könnten fettig werden.

Gruß Klaus

einfetten und Gabelgummis Gabel Faltenbalg
dann hast Du Ruhe...

oder regelmäßig polieren.

kein hartes, dickes Wachs...das kann die Simmeringe zerstören.

Gruß
Holger

Fragt er nicht nach dem Bereich oberhalb der unteren Gabelbrücke ?

übersehen ...da hilft dann nur einfetten...

Schrumpfschlauch oder Kunststoffrohr drüber stülpen?

Dorni hat geschrieben:Schrumpfschlauch oder Kunststoffrohr drüber stülpen?

Obere Gabelbrücke samt Lenker aufwendig abmontieren nur mit dem Resultat eine alberne Optik zu kreieren?
Naja, regelmäßig polieren gefällt dem TE nicht, einfetten ist wahrscheinlich auch zu aufwendig.
Rosten lassen, chrome won't bring you home.

Naja, es geht schon ohne Demontage des Lenkers. Passendes Werkzeug vorausgesetzt. Ich sprühe meine Chromstellen mit S100 ein, geht ganz gut. Sind aber auch Originalrohre.

ein Carport ist eine offenen Fläche lediglich mit einem Dach. Zwangsläufig nur ein minimaler Wetterschutz.
Gleich welches Fahrzeug dort abgestellt wird, unterliegt den Wettereinflüssen und die werden Spuren hinterlassen.
Lediglich bei günstigen Lagen entfällt eine Schneedecke oder Regendusche.

Daher ist es ratsam vor dem Nichtgebrauch sein Fahrzeug "Winterfest " zu konservieren. Ansonsten hilft nur
putzen.........oder einen suchen und finden der diese Aufgabe übernimmt.

PS:

wir haben 5 Fahrzeuge welche den Winter in einem geschlossenen Raum gestanden haben. Die sehen grad nicht
so aus wie in einem Austellungsraum. Pro Fahrzeug einen warmen sonnigen Tag und schon wird das was mit
Putz/Reinigungsmittel und Dreck unter den Fingernägeln wenn ich das selber mache.

Dorni hat geschrieben:Naja, es geht schon ohne Demontage des Lenkers. Passendes Werkzeug vorausgesetzt.

Robert, ich weiß.
Dr. Wack ist teuer, das vielverschmähte WD40 tut es auch.
Aber die Eingangsfrage erstaunt mich trotzdem ein wenig.

Hallo, ich nehme für konservierende Angelegenheiten schon seit längerer Zeit Ballistol, riecht besser als WD40 und ist auch gut für Gummiteile.

Wd40...das ist doch am nächsten Tag verdunstet....Elsterglanz und Elaskon oder dick Fett druff.

Hallo Gemeinde,

das Gespann steht unter einer Plane im Carport. Da kommt kein Schnee, kein Regen, noch irgendwas hin. Das originale Führungsrohr sieht nach 33 Jahren noch top aus. Das Nachbauten in so kurzer Zeit rosten, ist mir bekannt. Aber ich muß es ja nicht ganz vergammeln lassen, noch kann ich was tun.
Von Vaseline, Fett, WD 40 oder Ballistol hab ich schon mal was gehört, steht nämlich alles im Regal in der Werkstatt. Und auch fettige Pfoten bin ich täglich gewöhnt. Ich wollte einfach mal wissen, welches Mittelchen Eure erste Wahl wäre, um was dauerhaft zu schützen ohne die Optik zu verschandeln. Rohre werde ich jedenfalls nicht überstülpen.
Entschuldigt bitte meine dumme Frage, ich werde es wohl einfetten.

Vielen Dank sagt Dirk

Mit den Planen im Freien ist halt immer so eine Sache. Ich bin kein Freund davon, weil durch die Temperaturschwankungen das mopped darunter schwitzen kann und dann passieren solche Sachen mit dem flugrost. Wenn es eh unterm carport geschützt steht, dann lass die Plane weg...

Moin, das ist so ein Grundsätzliches Problem wie bei nem Ölfred..10 Leute mit 11 Meinungen, n paar, die einem noch den Ölwechsel erklären und Alternativen aufzeigen. Das Problem ist, das egtl. so gut wie alle Mittelchen funktionieren und dem Zweck gerecht werden, vllt. mit leichten Unterschieden in der Wirkdauer.
Ich bin schon längere Zeit sehr begeistert von dem Konservierspray von S100 (Ölbasis) und bei höherer, evtl. auch thermischer Belastung, ProteWax von Fertan..Die beiden Produkte haben neben FluidFilm einen festen Platz im Regal.

Grüße, Henni

ich weiß nicht, nur einfetten is ja auch nicht der knaller . Zum reinen winterkonservieren ok aber nicht immer schliesslich sammelt sich da jeder staubkrümel beim fahren. Paar polierte edelstahlrohre in ts lampenhaltergummies würden denk ich besser kommen und den holm darunter kann man von mir aus einseuchen .

Marwin87 hat geschrieben:Mit den Planen im Freien ist halt immer so eine Sache. Ich bin kein Freund davon, weil durch die Temperaturschwankungen das mopped darunter schwitzen kann und dann passieren solche Sachen mit dem flugrost.

Kommt auf die Plane an. Es gibt halbdurchlässige, die die Feuchtigkeit unter der Plane nach außen durchlassen, und es gibt die billigeren, die komplett dicht sind; bei denen sollte man alle paar Wochen mal lüften, um die Feuchtigkeit rauszulassen.
Bevor ich ein Haus mit Garage hatte, standen meine Maschinen jahrelang unter Planen, daher weiß ich das.

Hallo,

Ballistol taugt absolut n i c h t zur Langzeitkonservierung. Zur Reinigung und kurzfristig wiederholten Pflege in Ordnung, aber eben nicht zur dauerhaften Rostvorsorge!
(Langjährige Erfahrung aus Waffenpflege sowie selbst durchgeführten Bewitterungsversuchen).
An Stellen, wo es durch Regen / Spritzwasser nicht leicht abgewaschen werden, ist z.B. Mike Sander-Korrosionsschutzfett eine gute Option.

Grüße, Fritz.

Egon Damm hat geschrieben:ein Carport ist eine offenen Fläche lediglich mit einem Dach. Zwangsläufig nur ein minimaler Wetterschutz.
Gleich welches Fahrzeug dort abgestellt wird, unterliegt den Wettereinflüssen und die werden Spuren hinterlassen.
Lediglich bei günstigen Lagen entfällt eine Schneedecke oder Regendusche.

Der Vorteil von Carports gegenüber ungeheizten Garagen ist, daß sie gut durchlüften.
In unbeheizten Garagen (Isolierung ist nicht ausreichend) kann sich in den Übergangsjahreszeiten mit wechselnden Bedingungen zw. Frost und Tauwetter, durch eine niedrige Taupunkttemperatur jede Menge Schwitzwasser in solchen Garagen ansammeln.
Die werden dann zu wahren Tropfsteinhöhlen mit hoher Luftfeuchtigkeit. Der verzögerte Temperaturgang in der Garage reicht dann nicht aus, um bei ansteigender Tagestemperatur ein schnelles "Entfeuchten" zu gewährleisten.
Deshalb müssen solche Garagen korrekt belüftet oder richtig entfeuchtet werden.
Ein bischen Nebel oder hohe Luftfeuchtigkeit unter einen Carport sind dann eher zu verschmerzen.
Sehr gut erhaltene Scheunenfunde findet man oft in winddurchlässigen Holzschuppen, bei denen das Dach noch gut dicht ist. Unbeheizte Stein- oder Blechgaragen wirken dagaen über Jahre wie modrige Erdlöcher.
Gruß Tino

Scheunen sind aber normalerweise von allen Seiten weitestgehend zu (natürlich nicht 100%ig versiegelt, aber es regnet normalerweise nicht auf die in der Scheune stehenden Fahrzeuge oder Geräte drauf - ein intaktes Dach natürlich vorausgesetzt).
Das ist bei einem Carport nicht der Fall, wenn z. B. starker Seitenwind den Regen drunter weht.

Wenn man ein Carport hat,und es bisschen mit Planen abhängt
bleibt das Moped/Gespann auch trocken.Zumindest auf die Wetter Seite.
Hab ich schon seit Jahren so.