Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
habe mal eine Frage:
Am Wochenende ist mir der linke Simmerring der Telegabel herausgesprungen. Nun will ich die MZ schnell wieder flott machen weil ich sie benötige.

Spricht was gegen 10W-40 Motoröl mit MOs Zusatz (Liqui-Moly) in der Gabel (sollte dann auch drin bleiben)? Das habe ich noch da, und an 10er Gabelöl komme ich so schnell nicht.

Der Simmerring wurde vom Vorbesitzer erneuert, evtl. war zu viel Öl drin und es hat ihn herausgedrückt.

Grüße Andre

moin,

kannste machen, da brennt nichts an, jot

Also links eine andere Viskosität als rechts, kann ich nicht gutheissen. Zumindest theoretisch könnte die Gabel sich verspannen.
Gruss EICHY, normalerweise kein Bedenkenträger..

andre75 hat geschrieben:Spricht was gegen 10W-40 Motoröl mit MOs Zusatz (Liqui-Moly) in der Gabel (sollte dann auch drin bleiben)? Das habe ich noch da, und an 10er Gabelöl komme ich so schnell nicht.

Jedes Öl ist speziell für bestimmte anforderungen ausgelegt. Hydrauliköl für hydraulische Systeme, zu denen auch die Telegabel gehört, Motoröl für den Motor & Getriebeöl für das Getriebe.

Jeder Bereich stellt andere Anforderungen an das Öl.

Wieso kommt man nicht an 10er/15er Gabelöl in Berlin/Stralsund? Es geht auch jedes andere Hydrauliköl passender Viskosität, Gabelöl muß da nicht draufstehen.

Aral & Shell haben auch spezielle Öle für Motorräder, wenn sie an der Tanke nicht verfügbar sind, hilft oft das nächste Depot weiter. Das passende Öl nennt sich bei Shell "ADVANCE FORK 10" und an Aral-Tankstellen gibt es neuerdings auch Castrol-Öle.

Natürlich geht auch ein Motoröl, aber bestenfalls als Notbehelf. Im übrigen kann man die angegebenen Viskositäten unterschiedlicher Öle nicht direkt miteinander vergleichen.

Beispiel: Ein 80er Getriebeöl entspricht in etwa einem 30er Motorenöl usw..

Habe hier in Berlin schon einige Baumärkte und Tankstellen abgeklappert, auch Aral, Total, usw. aber nix mit Gabelöl.
Auf Hydrauliköl habe ich bisher noch nicht geachtet, mal sehen ob da Viskositäten draufstehen.
Gruß Andre

Hallo,
da mußt Du auch zu den Motorradläden gehen.
Schau mal dort: http://www.louis.de/_40741e20797589a210 ... c=filialen
Die haben mehrere Filialen in Berlin. Und die haben das Öl. Oder Hein Gericke...

Notfalls hilft der Versand bei den oben genannten! Sollte auch zeitnah ankommen

henrik5 hat geschrieben:Hallo,
da mußt Du auch zu den Motorradläden gehen.

IN B NIX GEFUNDEN!

Dort gibts MEHRERE Louis-Läden, Polo, HG usw.! Die haben soviel Gabelöl, daß sie es verkaufen müssen ................

Louis:

FunShop
Güntzelstraße 17-18
10717 Berlin-Wilmersdorf


Giga-Store
Holzhauser Straße 148-152
13509 Berlin-Reinickendorf


Mega-Shop
Siegfriedstraße 65 / Herzbergstraße
10365 Berlin

Polo:

Greifswalder Str. 154-156
10409 Berlin

Bundesallee 194/194b
10717 Berlin

Großbeerenstrasse 2
12107 Berlin

HG:

Westhafenstr. 1
13353 Berlin


Danziger Str. 211
10407 Berlin - Prenzlauer Berg


Spichernstr. 10-12
10777 Berlin - Wilmersdorf

9 potentielle Quellen für Gabelöl, Suchzeit unter 5 Minuten.

Soso, dann muss es also doch nicht das teure Atlantik Spezial Öl sein. Welche Viskuosität sollte denn eine gutes Alternativ-Gabelöl haben?

O.k. O.k. habs gefunden, und ziehe die Frage zurück. Werde es mal mit ATF in einer neuen NVA Gabel probieren, und nach ner Zeit mal checken, wie es denn so aussieht. Erstmal ohne MOS2..no risk, no fun!

ohne MOS2 is wirklich risk...dann order dir schon mal ne ne gabel...die macht das nämlich nicht lange mit...

Die Gleitpaarung Stahl/Chrom auf Alu ohne MoS2 im Öl hat nichts mit "Risc" sonder nur mit zusätzlichem Verschleiß zu tun. Die Funktion ist die gleiche, nur ohne eben nicht so lange.

Viskosität ist SAE10 - SAE15 und ohne MoS? ist Dummfug, siehe TeEs

Wieso ist es eigentlich ein Problem, Gabelöl und/oder MoS? zu bekommen? Sowas gibts sogar in manchen Baumärkten. Und z.B. LiquiMoly hat auf seiner Homepage auch eine Händlerliste.

Ansonsten gibt es noch Louis, Polo, HG, Götz, die haben soviel davon, daß sie es sogar verschicken.

O.K. überredet, dann zieh ich gleich mal los, und besorg das gute MOS. Wusstet Ihr, dass das eine Erfindung der amerikanischen Airforce aus den 40er Jahren war um mit den grossen Bombern auch ohne Öl wieder nach England zu kommen? (Notlaufeigenschaften!)

Hat meistens funktioniert, aber Papa sagt, das dass auf Dauer anner KS 601 die Schleuderbohrungen in der Kurbelwelle zugesetzt hat! - Schlecht!!

Und anner K100 setzt dieses MOS den Anlasserfreilauf so zu, dass er in beide Richtungen freiläuft, echt! Und Ihr glaubt gar nicht, wie weit man das Ding dann zerlegen muss, um da ran zu kommen. Aber das ist ja nun endlich Geschichte! (B ei M z W eggeschmissen - trifft es ganz gut!)

Danke für die Tipps! Dann doch lieber No fun!

Ecki hat geschrieben:O.K. überredet

Ecki hat geschrieben:Hat meistens funktioniert, aber Papa sagt, das dass auf Dauer anner KS 601 die Schleuderbohrungen in der Kurbelwelle zugesetzt hat! - Schlecht!!

Nicht nur das: Zuviel MoS? füllt die "Täler" in der metallenen Oberfläche aus und es kann kein Ölfilm mehr haften.

Bei der Telegabel ist das kein großes Problem wenn man die "Mischung" einhält bzw. es ist sogar gewollt.

Bei einem Kolben kann zuviel MoS? im Öl allerdings fatale Folgen haben.

Also genau an die Anleitungen halten, für die Telegabel einer MZ wären es 225ccm Gabelöl SAE10 - SAE15 & 5ccm MoS? je Holm.

Sir, yes Sir! Wird gemacht! Ich melde dann mal Vollzug! Danke!

(Und ich krieg die Schlampe fertig und getüvt - Herr Murphy! Kannste machen was Du willst! Komm doch!)

Gruß

Ecki

Warum soll das nichts sein, Motoröl statt Gabelöl zu verwenden? Motoröl kann halt Sachen, die ein Gabelöl nicht können muß und deswegen nicht braucht und nicht hat. Aber was hat ein Motoröl, was nicht gut wäre in der Gabel?

Ich denk mal, Motoröl kann auch einen ganz guten Vorteil haben in der Gabel. Wenn ich die Spezifikationen richtig verstehe, sind normale Gabelöle reine Einbereichsöle, mit relativ steilem Viskositätsindex. Also im Hochsommer butterweich, im Winter knüppelhart. Mit einem Motoröl mit sehr flachem VI kann man da eine gleichmäßigere Härte erreichen, egal ob Sommer oder Winter.

Übrigens: Mein Castrol SAE15 Gabelöl hat eine Viskosität von 47 mm²/s bei 40°C. Bei 60°C sind es 22,9 mm²/s, was in der Viskositätskurve hochgerechnet

Zum Vergleich:
Liqui Moly Formula Super Motoröl 15W-40: 110 mm²/s bei 40°C bzw. 14,5 mm²/s bei 100°C
dito 10W-40: 100 bzw. 14,2 mm²/s
dito 20W-50: 150 bzw. 17,5 mm²/s
Liqui Moly Leichlauf Spezial Motoröl 5 W-30: 57 bzw. 10 mm²/s
Liqui Moly Racing Fork Oil 5W Light: 17,5-46 bzw. 4,0-7,8 mm²/s
dito 10W Medium: gleiche Werte wie 5W Light ( )
dito 15W Heavy: gleiche Werte wie 5W Light ( )
Liqui Moly Getriebeöl GL4 SAE 85 W-90: 210 bzw. 17,5 mm²/s
Liqui Moly Hydrauliköl HLP 32: 32 bzw. 5,4 mm²/s

Gibt mir schon zu denken, wenn die drei verschiedenen Gabelöle eine so große zulässige Streuung haben, und dieselben zulässigen Werte. Zu was dann noch die Unterscheidung?

Ich hab vor kurzem die Viskositäten der Shell-Gabelöle verglichen und bin auf keinen grünen Zweig gekommen. Da muss irgend ein Fehler drin sein. Shell Gabelöle [Quelle: http://www.Shell.com]
Das 7,5er ist dicker als das 10er und das 15er??? Da haut irgendwas gar nicht hin. Bei Castrol stand auch irgend etwas misteriöses... Vielleicht haben die die Viskositäten auch einfach komplett durcheinander gehauen, so dass die bei dem 5er stimmt, das 7,5er eigentlich die vom 10er hat, die 10er die vom 15er hat und die 15er die vom 7,5er hat.

ich schreib denen Mal ne Mail, das lässt mir keine Ruhe. mfg

Enz-Zett hat geschrieben:Liqui Moly Racing Fork Oil 5W Light: 17,5-46 bzw. 4,0-7,8 mm²/s
dito 10W Medium: gleiche Werte wie 5W Light ( )
dito 15W Heavy: gleiche Werte wie 5W Light ( )

Gibt mir schon zu denken, wenn die drei verschiedenen Gabelöle eine so große zulässige Streuung haben, und dieselben zulässigen Werte. Zu was dann noch die Unterscheidung?

Da hast Dich aber von Etiketten täuschen lassen? Nochmals zitiert:

Enz-Zett hat geschrieben:Liqui Moly Racing Fork Oil 5W Light: 17,5-46

Die Viskositäts werte betragen lt. Datenblatt von LM
5W 17,2 mm²/s
10W 29.6 mm²/s
15W 43.9 mm²/s

Keine Ahnung was auf Etiketten steht. Ich hab die Sicherheitsdatenblätter hergezogen.

FSB hat geschrieben:Ich hab vor kurzem die Viskositäten der Shell-Gabelöle verglichen und bin auf keinen grünen Zweig gekommen. Da muss irgend ein Fehler drin sein. Shell Gabelöle [Quelle: http://www.Shell.com]
Das 7,5er ist dicker als das 10er und das 15er??? Da haut irgendwas gar nicht hin. Bei Castrol stand auch irgend etwas misteriöses... Vielleicht haben die die Viskositäten auch einfach komplett durcheinander gehauen, so dass die bei dem 5er stimmt, das 7,5er eigentlich die vom 10er hat, die 10er die vom 15er hat und die 15er die vom 7,5er hat.

ich schreib denen Mal ne Mail, das lässt mir keine Ruhe. mfg

Ich hab ne Antwort bekommen. Offensichtlich ist die erste Mail verschollen, so dass ich vor kurzem noch eine geschrieben hab. Die Viskositäten sind ganz einfach vertauscht. Sie steigen logischerweise an von 5<7,5<10<15.

@Enz-Zett: Die Viskositätsindexe der Gabelöle können sich aber auch sehen lassen; Werte von 160-185 erreicht nur ein gutes Motorenöl wie 5w-40 oder 0W-40. Bzw. wird der VI von 185 gar nicht erreicht...

Ich werd daher wohl mal ein 10W-50 oder sowas versuchen, denn wie gesagt, mit normalen Gabelölen ist mir die Gabel ganz einfach zu weich... mfg