Das MZ Forum für MZ Fahrer

Warum ist das rechte hintere Federbein einmal vor der Schwinge befestigt und einmal dahinter? Welchen Sinn macht es? Und wie ist es richtig?

-- Hinzugefügt: 28. Juli 2016 17:10 --

Einmal so

-- Hinzugefügt: 28. Juli 2016 17:15 --

Und einmal so

Mario1985 hat geschrieben:Warum ist das rechte hintere Federbein einmal vor der Schwinge befestigt und einmal dahinter? Welchen Sinn macht es? Und wie ist es richtig?...

Links innen und rechts außen ist richtig. Peil doch mal von Hinten, der Sinn ist, dass sie gerade einfedern und nicht schief

Gruß
Andreas

Ja so hab ich es auch. Blos manche Bilder verwirren mich mal ist es so und manchmal anders!

Dort wo es anders ist, wird es wohl jemand falsch zusammengeschraubt haben. Das fällt aber auf, wenn man von hinten draufschaut und nicht blind ist.

Falsch montiert nehmen es einem die Dämpfer schnell krumm, im wahrsten Sinne des Wortes. Sie werden undicht und gehen schwer, Komfort ade.

Über den Sinn kann man nur spekulieren, man hätte auch konstruktiv das linke Bein weiter raus setzen können, aber je weiter innen desto stabiler, bzw umgekehrt je weiter aussen desto größer die Last am Heckträger. Ich denke man wollte Material am Heckträger sparen. Nur Rechts kann man halt nicht weiter rein wegen dem Antrieb.

der garst hat geschrieben:Falsch montiert nehmen es einem die Dämpfer schnell krumm, im wahrsten Sinne des Wortes. Sie werden undicht und gehen schwer, Komfort ade.

Über den Sinn kann man nur spekulieren, man hätte auch konstruktiv das linke Bein weiter raus setzen können, aber je weiter innen desto stabiler, bzw umgekehrt je weiter aussen desto größer die Last am Heckträger. Ich denke man wollte Material am Heckträger sparen. Nur Rechts kann man halt nicht weiter rein wegen dem Antrieb.

Des, wegen des Antriebes!
Aber so ähnlich denke ich mir das auch wie Du es darlegst.
Bei den oben gezeigten Fotos handelt es sich um Werksfotos?

Die Bilder hab ich mal eben von Google geklaut!

Der Kollege von dem ersten Mopped hatte keine Kennung.

Kann man sich ja hochrechnen wieviele Tonnen Elektronguss man sparte. Aber ich denke mal in keinem Konstruktivbüro eines anderen Motorradherstellers hätte etwas derart asymmetrisches den Weg in die Produktion gefunden.

Not und Mangel brachten im Osten so manche Kuriosität zu Tage.

Ist halt aussergewöhnlich solche TS!

Nö,
Gab's schon bei der ES.

Und bei der ETS.

Aber die ES war zuerst, Lorchihasi