Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich wollt heut so schön von der HS losfahren und lasse meine Blick mal Richtung Vorderrad schweifen und siehe da, "sag hallo zum Ölfleck"...so ein Mist.

Das rechte Standrohr hat einen Rostpickel gehabt, der aufgegeangen ist und dadurch den Simmerring zerstört hat. Öl tritt aus, geht aber noch.

Was kann man da machen? das Ding ist ca. 0,3mm tief. Die schadhafte Stelle ist ca. 4cm über dem Wedi und an der Motorseite. Ich werd versuchen das Standrohr zu drehen, damit das vorne ist und mir nicht so viel Öl rauskommt.

Hat jemand schon mal Erfahrung mit sowas gemacht? Wie könnteman das behandeln (Schleifen???).

Entweder altes Standrohr neu verchromen lassen oder durch ein Neues... besseres ersetzen.

Gibt es keine anderen Tipps?

Danke Uwe.

Heut Abend stell ich mal ein Bild rein und hoffe mal auf mehr Ratschläge.

Stephan hat geschrieben:Gibt es keine anderen Tipps?

Eigentlich nicht. Die Oberfläche bekommst du mit nix anderem "glatt" versiegelt. Also wird der SiRi immer wieder über die Lochkante streifen und sich immer weiter schädigen und Öl rauslassen.

Ciao

Stephan hat geschrieben:Gibt es keine anderen Tipps?

Danke Uwe.

Heut Abend stell ich mal ein Bild rein und hoffe mal auf mehr Ratschläge.

Bitte .......... auf welche Antwort hast du denn gewartet?......

Stephan hat geschrieben::?: Was kann man da machen? das Ding ist ca. 0,3mm tief. Hat jemand schon mal Erfahrung mit sowas gemacht? Wie könnteman das behandeln (Schleifen???) .

..in Polen für Dünnes ein neues "Rohr" beschaffen..
oder:
Polieren..und einen reduzierten Simmerring in Mutterschiedt ordern..34,5 mm..

Entscheide selber..

Bau es aus und stell es in die Ecke als Verlängerung für den Krümmermutternschlüssel.
Neue sind nicht wirklich teuer (~30 ?).
Ich hatte bis vor kurzem innerhalb kürzester Zeit 3 doppellippige Simmis verschlissen (auch wegen Rostpickel), mit dem neuen Rohr ist nun endlich Ruhe.

Danke!

Na dann wird mir wohl nix anderes übrigbleiben, als ein neues Rohr zu besorgen. Ich dachte, das kann man irgendwie "auffüllen".

Wie wirkt sich das dann auf das Gleitrohr aus? Kann es da zu Problemen kommen, wegen der neuen Paarung? Die andere ist ja eingelaufen, wegen "Unruhe" bzw. Einfederverhalten.

Ich werde erst mal versuchen das Standrohr zu drehen und wenn dann nächste Woche mal Zeit(vorrausgesetzt neues Rohr) mal zu wechseln.

Bild hat leider nicht geklappt, beschäftige mich grade mit CAD-Beleg hochladen.

So, Rohr schon vor zwei Wochen getauscht. Bisher keine Probleme beim Federverhalten.

Werd mit dem alten mal zu Technocoat gehen, fragen was man da machen könnte.