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Hallo,

ich möchte beim Aufbau meiner ES 250/2 gern so viele originale Teile wiederverwenden wie es geht. Leider ist vieles stark verrostet. Entrosten ist an sich kein Problem, aber wie geht man am besten mit dem Thema Rostschutz um, bei Teilen die im Original nicht lackiert waren.

Schrauben, Halter Blinkgeber, Abdeckkappe Zündschloss, Einstellrahmen Lampe..... alle die Teile hatten im Original einen gelblichen Schimmer. Was war das im Original für ein Rostschutz, Verchromt/Verzinkt?

Wie schützt man diese Teile nach dem Entrosten am besten? Kann man Schrauben überhaupt wieder einen langfristigen Rostschutz verpassen? Ich habe einiges im Netz über selber Brünieren und Verzinken gelesen. Aber das klang alles eher nach Hausmittelchen als nach langfristiger Lösung.

Danke für eure Tipps

Hallo,
für Schrauben und Kleinzeug was nicht lackiert war ist verzinken gut. Es gibt gelb und blau und es ist ein guter Rostschutz. Ich habe meine Sachen Vernickelt was noch etwas hochwertiger ist.
Wenn du eine Firma findest die Korbmaschinen hat, geht alles an Schrauben, Scheiben usw problemlos zu bearbeiten.

Für dich ist Gelbverzinken oder Nikel das Richtige. Wenn du einen gelblichen Rostschutz haben möchtest.

Wenn du diese zu einem Verzinker bringst und Dazu sagst: "bitte gelb verzinken" wird das wieder wie original.
Andere Teile waren "blau verzinkt"

Frag einfach bei der Verzinkeri deines Vertrauens nach.
Die machen auch Deine Eska Schrauben wieder wie neu.
(evtl. musst Du bei einer Gestellverzinkerei die Schrauben einzeln auffädeln auf Draht.
siehe:

Bye
ertz.

Hi,
hier mal eine Galvanik aus Thüringen,die verzinken und machen auch goldchromat.So hies das "gelbe" zu ostzeiten.
atze
http://www.galvanotechnik-holzapfel.de/

Waren bei der /2 die Schrauben gelb verzinkt? Baue gerade selber eine auf, Bj 1970. Schrauben und weitere Teile sind ohne gelben Schimmer. Wurde hier auf Blau verzinkt gewechselt?

Hallo Thorsten,

meine ist Baujahr 1968. Da hat alles Blanke einen gelben Schimmer.

Aber gelb oder blau wäre mir persönlich egal. Mir geht es um den Rostschutz. Wäre schade um die Arbeit, wenn anschließend gleich alles wieder vor sich hin rostet.

Dann würde ich es Vernickeln lassen. Gelblich und sehr guter Korrosionsschutz.

Sandmann hat geschrieben:Dann würde ich es Vernickeln lassen. Gelblich und sehr guter Korrosionsschutz.

Wie unterscheidet sich das preislich?

flotter 3er hat geschrieben:

Sandmann hat geschrieben:Dann würde ich es Vernickeln lassen. Gelblich und sehr guter Korrosionsschutz.

Wie unterscheidet sich das preislich?

Ich kann jetzt nur von meinem hier sprechen und da ist es etwas teurer. Es ist aber auch optisch schöner finde ich.

Sandmann hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:

Sandmann hat geschrieben:Dann würde ich es Vernickeln lassen. Gelblich und sehr guter Korrosionsschutz.

Wie unterscheidet sich das preislich?

Ich kann jetzt nur von meinem hier sprechen und da ist es etwas teurer. Es ist aber auch optisch schöner finde ich.

Etwas? Doppelt soviel - oder 10 oder 20% - oder? Muss das vorher in eine Säurebad um evtl. alte Zinkschichten abzuätzen?

Das ist echt schwer zu sagen, es sind immer andere Teile, ich sage mal im Schnitt wird es 50% teurer sein.
Wir geben nur gestrahlte Teile ab und die werden komplett durch gefahren. Was da genau gemacht wird kann ich dir nicht sagen.
Es muss aber ähnlich dem Verzinken sein.