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Gleich noch eine Frage zur ETS. Habe mir neue Gleitlager schicken lassen und bin verunsichert. Als ich die Gabel zerlegt habe, stellte ich fest, dass das originale Gleitlager größer ist. Seht selbst. Hatte jemand von euch das gleiche Phänomen? Und nun? Ist das egal oder soll ich es zurück schicken?

Die alte Version (die längere) ist nicht mehr lieferbar.
Die neue Version (die kürzere ) passt aber genauso.

Habe auch die Neuere drin und keinen Ärger!

Nicht ganz, Günter. Die neue Version ist die, die später auch in der TS eingebaut worden ist. Baut man diese Variante ohne Änderung ein, hat die Gabel einen zu langen Federweg, weil der obere Anschlag weiter noch oben rutscht. Im Fahrbetrieb hat dann bei Ausfedern die Gabelfeder tw. keine Vorspannung mehr und knallt. Das Fahrverhalten geht dann den Bach runter.

Man kann die kurze Buchse daher nur dann in die ETS-Gabel einbauen, wenn eine zusätzliche obere Nut im Führungsrohr vorhanden ist (hatten die letzten ETS-Gabeln) und man dort einen zusätzlichen 32er Sprengring einsetzt.

Alternativ dreht man sich ein einfaches Distanzstück mit größerem Innendurchmesser bzw. die ganze Buchse.

Na da hab ich wieder was dazugelernt...
Als Wessi muss ich ja auch nicht alles wissen über MZ

Alternativ von der alten Buchse einen 18 mm langen Ring abstechen und als Distanz verbauen.

Danke euch, speziell Christof, für die Infos. Das ist unschätzbar und belegt die Hilfsbereitschaft unter MZ'lern.

Paule56 hat geschrieben:Alternativ von der alten Buchse einen 18 mm langen Ring abstechen und als Distanz verbauen.

Den Gedanken hatte ich auch, nur fliegt die Distanzbuchse dann im Normalbetrieb in der Gabel rum, da sie im Gegensatz zur oberen Buchse nicht axial fixiert ist. Das gibt unschöne Klappergeräusche. Ich würde mir wohl die Buchse dann selber drehen, wenn da Ersatz benötigt wird.

Allerdings könnte man die zusätzliche Nut bei den Nachbaurohren auch einstechen.

Ich komme mal auf Christofs Idee mit der zusätzlichen Nut und Sprengring zurück. Auf dem Bild gut zu sehen, dass eine vorhanden ist. 17,3mm über dem Sprengring der die Feder mit dem unteren Lager hält.
Dort also einen zusätzlichen Sprengring rein?

JeyJey hat geschrieben:Ich komme mal auf Christofs Idee mit der zusätzlichen Nut und Sprengring zurück. Auf dem Bild gut zu sehen, dass eine vorhanden ist. 17,3mm über dem Sprengring der die Feder mit dem unteren Lager hält.
Dort also einen zusätzlichen Sprengring rein?

Das würde mich auch mal interessieren.

Ich hatte meine Telegabel wegen "des Knallens" schon bei eine Fachwerkschaft. 80€ gelöhnt, um dann vom Meister die Aussage zu hören bekommen: "Das muss so." In meiner Telegabel sind auch die "neuen Buchsen" verbaut. Leider weiß ich nicht, ob ich die Sprengringe verbaut habe.

JeyJey hat geschrieben:Dort also einen zusätzlichen Sprengring rein?

Jawohl.

MZ-Iffi hat geschrieben:"Das muss so." In meiner Telegabel sind auch die "neuen Buchsen" verbaut. Leider weiß ich nicht, ob ich die Sprengringe verbaut habe.

Bullshit. Keine Gabel klappert von Haus aus. Ab und zu muss zwar Sachen verändern, wie z.B. das Axialspiel der unteren Buchse eingrenzen, aber auch eine ETS-Gabel gibt es in klapperfrei.