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Sagt mal gibt es eine einfache Methode die TS 250/1 an der Hinterachse bisschen höher und weicher zu machen. Ich hätte gern bisschen mehr "Feldwegtauglichkeit". Gerade hinten finde ich sie so hart.

18 Zoll Felge rein. Längere Stoßdämpfer. Um die 38,5 cm.

Etz 251 Schwinge plus Höherlegungskit bringt 7,5 cm.
+
18 Zoll Felge und noch längere weiche Dämpfer dazu. Kommst man bestimmt auf 12-15 cm.

könntest du mir einen Tipp geben, wo das Höherlegungskit und die längeren weichen Dämpfer gibt?

kistekay hat geschrieben:Sagt mal gibt es eine einfache Methode die TS 250/1 an der Hinterachse bisschen höher und weicher zu machen. Ich hätte gern bisschen mehr "Feldwegtauglichkeit". Gerade hinten finde ich sie so hart.

Also geht es auch um weichere Federn, der neg. Federweg sollte größer sein, was zur Folge hat, dass die Bodenfreiheit darunter leidet.
Hebst du die Karre hinten um ca. 7 cm an steht die Gabel so steil an, dass die Rückstellkräfte nicht mehr gegeben sind, was im Gelände allerdings wichtig ist.

Gruß Klaus

Hinten einfach Federbeine mit den Dämpfern der ES Vollschwingenmodelle von vorn einbauen. Die sind exakt 40 mm länger. Damit kommt man schon bedeutend besser durch Wald und Flur. Die Telegabel stört das noch lange nicht. Die nächste Ausbaustufe wäre eine etz 250 Hinterradschwinge und das 18 Zoll Hinterrad der ETZ 250 plus die längeren Dämpfer. Mit einem 4 Zoll Reifen kommt das Heck auch nochmal höher. Gruß

kistekay hat geschrieben:könntest du mir einen Tipp geben, wo das Höherlegungskit und die längeren weichen Dämpfer gibt?

Ebay oder Google. Meins gab es bei Ebay. Hab aber gleichzeitig dazu die Gabel verlängert um die Fahrwerksgeometrie zu behalten, wie Klaus schon sagte, damit es auch ein- und ordentlich ausfedert.

Klaus P. hat geschrieben:

kistekay hat geschrieben:Sagt mal gibt es eine einfache Methode die TS 250/1 an der Hinterachse bisschen höher und weicher zu machen. Ich hätte gern bisschen mehr "Feldwegtauglichkeit". Gerade hinten finde ich sie so hart.

Also geht es auch um weichere Federn, der neg. Federweg sollte größer sein, was zur Folge hat, dass die Bodenfreiheit darunter leidet.
Hebst du die Karre hinten um ca. 7 cm an steht die Gabel so steil an, dass die Rückstellkräfte nicht mehr gegeben sind, was im Gelände allerdings wichtig ist.

Gruß Klaus

Nicht nur das - die Gefahr das sie krummgeht steigt....