Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich hatte am 17.12.2009 dieses Bild abgespeichert:

also der gedanke sich die nicht zugelassenen Kappen gegen zugelassene Kappen vor der Rennleitung umzubauen würde ich tunlichst verwerfen, wenn die sich an der fehlenden zulassung schon in die hosen machen dann hast du da ganz genaue vor dir und dein Handeln wird dir dann als Vorsatz Tat ausgelegt und die Strafe wird erheblich Teurer.
also auf doof tun mängelschein kassieren und beim TÜV nach rückumbau bestätigen lassen, das ganze zum Revier und die 25€ strafe akzeptieren

-rt- hat geschrieben:also der gedanke sich die nicht zugelassenen Kappen gegen zugelassene Kappen vor der Rennleitung umzubauen würde ich tunlichst verwerfen, wenn die sich an der fehlenden zulassung schon in die hosen machen dann hast du da ganz genaue vor dir und dein Handeln wird dir dann als Vorsatz Tat ausgelegt und die Strafe wird erheblich Teurer.
also auf doof tun mängelschein kassieren und beim TÜV nach rückumbau bestätigen lassen, das ganze zum Revier und die 25€ strafe akzeptieren

OK - so rum hab ich noch nicht gedacht. Auf doof machen fällt mir auch leichter als ein Umbau vor Ort!

Danke für Deinen Beitrag, hat mich nachdenklich gemacht!

Grüßle

Helmut

Meine bestellten Blinker sind gestern gekommen... natürlich ohne irgendwelche Prüfzeichen o.ä.
Ich denke aber, man sollte das Ganze etwas relativieren. Bis jetzt ist noch kein Striefenpolizist um meine MZ geschlichen und hat geguckt ob irgend ein Fitzelchen nicht korrekt sein sollte.
Im Gegenteil-für meine schwarze ES 175 gab es bei der letzten Kontrolle nur Komplimente und wehleidige Blicke...

Ich werde die Blinker erst einmal beige lackieren, dann montieren und wenn sich ein Polizist über fehlende Prüfzeichen muckiert, werde ich es mit dem Hinweis auf mein H-Kennzeichen als authentisch verkaufen (versuchen kann man es ja mal...)

In unseren Breitengraden ist es denk ich mal einfacher, da einige Streifenpolizisten die Motorräder früher selber fuhren (oder Familienangehörige)...

larynx hat geschrieben:Meine bestellten Blinker sind gestern gekommen... natürlich ohne irgendwelche Prüfzeichen o.ä.
Ich denke aber, man sollte das Ganze etwas relativieren. Bis jetzt ist noch kein Striefenpolizist um meine MZ geschlichen und hat geguckt ob irgend ein Fitzelchen nicht korrekt sein sollte.
Im Gegenteil-für meine schwarze ES 175 gab es bei der letzten Kontrolle nur Komplimente und wehleidige Blicke...

Ich werde die Blinker erst einmal beige lackieren, dann montieren und wenn sich ein Polizist über fehlende Prüfzeichen muckiert, werde ich es mit dem Hinweis auf mein H-Kennzeichen als authentisch verkaufen (versuchen kann man es ja mal...)

In unseren Breitengraden ist es denk ich mal einfacher, da einige Streifenpolizisten die Motorräder früher selber fuhren (oder Familienangehörige)...

Meine habe ich gestern verschliffen und lackiert und einbaufertig gemacht! Gfalla mr scho recht gut!

Grüßle

Helmut

Welche Farbe hast du denn genommen? Das Original Elfenbein?

Die Farbe passt auf jeden Fall gut. Hält sie auch? Ich habe da immer so meine Probleme mit Kunststoff lackieren, die Haftung ist oft nur sehr mäßig und das Zeug blättert ab.....

Hab auf der Oldtema in Erfurt 2 Stück Ochsenaugen für 20 € bekommen. Nachbau vom polnischen Händler. Natürlich ohne irgendwelche Kennzeichnungen. Hat auch noch keinen Prüfer wirklich interessiert.

flotter 3er hat geschrieben:Die Farbe passt auf jeden Fall gut. Hält sie auch? Ich habe da immer so meine Probleme mit Kunststoff lackieren, die Haftung ist oft nur sehr mäßig und das Zeug blättert ab.....

Bei meiner Schwalbe ist die Farbe schon seit Jahren am Kunstoffblinker dran und es ist bis jetzt noch nichts abgeblättert. Ich schleife allerdings die Pressnaht mit 400er Schmirgelpapier ab
und anschließend nochmal alles mit 600er. Ich denke das Aufrauen des Kunstoffs ist wichtig damit die Farbe hält. Bei Kunststoffteilen die starken Verwindungen wie z. B. Schutzblech usw. ausgesetzt
sind, muss es auch ein Lack sein der elastisch bleibt.

Grüßle

Helmut

Ich denke, dass der Übergang von runden zu eckigen Blinkern im Jahre 1968 erfolgte.
Das ES150-Werbeprospekt 68ag21-2-007-68-v von 1968 zeigt beide Varianten parallel.


Gruß
Lothar

larynx hat geschrieben:Welche Farbe hast du denn genommen? Das Original Elfenbein?

Ich habe die Farbe an dem Scheinwerfer der MZ ausmessen lassen und es entsprach zu 96% dem "Nissen Light Beige"

Damit habe ich auch die Roststellen ausgefleckt.

Grüßle

Helmut

flotter 3er hat geschrieben:Die Farbe passt auf jeden Fall gut. Hält sie auch? Ich habe da immer so meine Probleme mit Kunststoff lackieren, die Haftung ist oft nur sehr mäßig und das Zeug blättert ab.....

Der Trick dabei ist, den Kunststoff vorher flambieren. Nicht verbrennen... nur die Oberfläche ganz leicht mit einer Flame überfahren.

lothar hat geschrieben:Ich denke, dass der Übergang von runden zu eckigen Blinkern im Jahre 1968 erfolgte.
Das ES150-Werbeprospekt 68ag21-2-007-68-v von 1968 zeigt beide Varianten parallel.


Gruß
Lothar

68ag21-2-007-68-v.jpg

Wird schon so gewesen sein.Und verbaut wurde sowieso was grade vorhanden war.

Hallo Lothar, ist die linke ES auf deinem Bild eine von 1968? Da fehhlt der Bremsgegenhalter (heißt das Ding so?) am Hinterrad. An der rechten Maschine ist so was dran. Könnte also sein, dass die ältere Variante auch noch aufs Bild gestellt wurde. Oder gab es die ursprüngliche Version parallel zur neuen?

surfedgar hat geschrieben:Hallo Lothar, ist die linke ES auf deinem Bild eine von 1968? Da fehhlt der Bremsgegenhalter (heißt das Ding so?) am Hinterrad. An der rechten Maschine ist so was dran. Könnte also sein, dass die ältere Variante auch noch aufs Bild gestellt wurde. Oder gab es die ursprüngliche Version parallel zur neuen?

Exzellent beobachtet.Ich hatte mal eine von 67 die hatte den Gegenhalter schon.

surfedgar hat geschrieben:Hallo Lothar, ist die linke ES auf deinem Bild eine von 1968? Da fehhlt der Bremsgegenhalter (heißt das Ding so?) am Hinterrad. An der rechten Maschine ist so was dran. Könnte also sein, dass die ältere Variante auch noch aufs Bild gestellt wurde. Oder gab es die ursprüngliche Version parallel zur neuen?

Nicht nur das - auch die Linierung der Linken finde ich seltsam. Sieht aus wie (nicht besonders gut) stellenweise Gold nachgepinselt, vorn am Kotflügel ist es schon keine Linie mehr sondern eher Richtumng "Balken".

mister-vw hat geschrieben:Hab auf der Oldtema in Erfurt 2 Stück Ochsenaugen für 20 € bekommen. Nachbau vom polnischen Händler. Natürlich ohne irgendwelche Kennzeichnungen. Hat auch noch keinen Prüfer wirklich interessiert.

Ich glaube da geht man in euren Gefilden anders damit um. Die Mopeds und Motorräder von Simson und MZ kennt da auch jeder.

Meine ES kommt aus der Gegend Erfurt und hat dort kürzlich ein Vollgutachten bekommen. Tachobeleuchtung funktionierte nicht
und der Spiegel und das Glas des Hauptscheinwerfers hatten blinde Stellen. Hätte bei uns wahrscheinlich nicht geklappt.

Insgesamt aber denke ich das Risiko ist in doppelter Sicht überschaubar. Die Wahrscheinlichkeit auf der Straße in eine Kontrolle
zu kommen und das es da bemerkt wird ist gering. Wichtiger ist mal das der Blinker überhaupt funktioniert und nicht wegen schwacher
Ladung der Batterie streikt. Naja und Arme hätte man ja dann auch noch.

Grüßle

Helmut

@MZ-Capo: muss dazu sagen, dass ich in Franken zur HU fahre, da ich dort arbeite.

Die Bremsstrebe wurde Anfang 1967 eingeführt. Das heißt, das Prospekt oben ist kein Beweis dafür, daß es die alten Blinker bei der /2 gab.