Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

vor ein paar Wochen habe Ich mir eine zerlegte ES250/2 zugelegt. Rahmen und die großen Blechteile waren vollständig und
Ich konnte sie, praktisch verstaut im Kleinwagen, durch 2 Bundesländer nach Hause bringen.



Zu Hause angekommen habe Ich vom broeselbert diverse Teile erstanden, unter anderem ein regenerierter 19PS Motor
Vom Altlack befreit und frisch gepulvert gings dann mit der Montage los. Schwinge hinten und der Kippständer ging problemlos.




An Blechteilen fehlt mir bis jetzt leider noch eine Lenkerabdeckung.
Bei der Montage des Schwingenträgers kamen mir leider schon die ersten Fragen.



Die Laufringe am Rahmen und der untere Laufring am Schwingenträger sehen noch gut aus.
Der obere Laufring lässt sich von Hand kaum über das Rohr des Schwingenträgers schieben. Stimmt das so?
Erhitzen und schnell montieren? Zur Demontage wird dann einfach der Schwingenträger durch den Laufring nach unten durchgeschlagen?
Oder bin Ich da auf dem Holzweg?



Ein paar kleinere Teilchen fehlen noch. Hab aktuell die Liste nicht zur Hand, aber Ich werde den Beitrag später noch ergänzen
um nach Beschaffungsmöglichkeiten zu fragen, da die bekannten Shops auch nichtmehr alles führen. Spontan fällt mir Bspws. die Hülse der vorderen Tankbefestigungsgummis ein.
Mit Sicherheit kommen auch noch weitere Fragen zur Montage.

MfG Tobi

He Tobi,
feine Sache, viel Spaß mit dem Puzzle.

Machete hat geschrieben:Mit Sicherheit kommen auch noch weitere Fragen zur Montage.

Eine Reparaturanleitung zur ES/2 hast Du? Wenn nicht www.miraculis.de
Ach ja, und Fotos kannst Du direkt aufs Forum laden, indem Du unter Deinem Beitrag auf "Dateianhang hochladen" klickst und sie dann mit "im Beitrag anzeigen" an der passenden Stelle in Deinem Beitrag einfügst. Hat den Vorteil, so bleiben sie auch erhalten.
Viel Spaß noch mit der Ecklampe!

Der Gabellaufring oben ist innen 34 mm habe ich mir mal aufgeschrieben.
Wie ist denn die Differenz zwischen beiden Maßen ?

Erhitzen wäre für mich keine Wahl.

Der Laufring sollte spielfrei über das Steuerrohr zu schieben sein,
nur so ist es gewährleistet, dass die Drucklager spielfrei eingestellt werden können.

Gruß Klaus

Da kann ich jetzt am nächsten Tag schauen, was in der Schmiede am Vortag passiert ist.

Ich steh dir natürlcih gerne mit klugen Ratschlägen zur Verfügung aber heute Abend schmeiss ich dich erstmal von meiner Hebebühne um meinen Habicht zusammenzustecken.

So, schonmal danke für die rege Beteiligung an meinem Puzzle. Eben hab Ich mal nach Montagetips zu den Lenkkopflagern geschaut, dabei sah das ganz vernünftig aus:

Klick

Ab 36:00 sieht man das ganz gut mit dem Gabellaufring. Ich denke so wird es bei mir auch gehen, aber mit Ring draufsetzen und zuschauen wie er draufrutscht wird sich da leider nichts tun.

Machete hat geschrieben: Eben hab Ich mal nach Montagetips zu den Lenkkopflagern geschaut

Lies auch mal hier
viewtopic.php?f=5&t=68515
insbesondere Lothars Ratschläge.

Typischer MZ - Murkser der Klicker !!

Vom rauhen Sandpapier bis zum Fäustel.
Bei ca. 2` dreht er noch die Trommel ab.

Der Gabellaufring muß spielfrei, quasi "saugend " drauf gehen. Schau ihn und das Gewinde am Lenkkkopf genau
genau an! Wenn irgendwo eine kleine Deformierung ist blockiert alles.

Das YouTube Video is der Brüller.
Alles fällt ihm runter.
Beschimpft sich selber...
Das Lenkerblech schippert immer mal über die Lampenmaske drüber.
Nach 5min musst ich abbrechen...

Und vor allem, wie er gefühlvoll mit ner rostigen Muffe auf der Lauffläche der Kugeln rumdrischt