Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,

bei dem Klemmkopf wurde oben Material abgetragen, die Mutter schließt knapp bündig ab, und lässt sich auch gut anziehen.
Kann man den denn guten Gewissens noch weiter verwenden?

Ich würde das Teil nicht mehr verwenden. Selbst ohne Unterlegscheibe ist die von "Natur" aus kurze Mutter an so einem lebenswichtigen Bauteil noch nicht in allen Gewindegängen gefasst.

Nu ja.
2 Tropfen mittelfest 243er dran und gut.
Liegt bei dir.

Ich würde das Ding schon noch verwenden. Was kann passieren? Selbst wenn die Mutter plötzlich wegfliegen sollte (was nicht passieren wird), bleibt die Gabelbrücke exakt da, wo sie ist. Durch die Telegabel ist das doch alles fest miteinander verspannt bzw. verbunden. Wenn dich da Ängste plagen, mach doch noch eine M10 oder M12er Spindel rein und zieh es an, vgl. der Flatterbremse für die Gespannversion.

Flatterbremse ist drin..
Ich denke, ich werden damit fahren und es mit Schraubensicherung sichern.. falls jetzt keiner eine gravierende Begründung dagegen hat..

MZElch hat geschrieben:.. falls jetzt keiner eine gravierende Begründung dagegen hat..

Warte mal ab, findet sich sicher noch jemand..... Aber auch genausoviele die sagen weiterfahren.....

flotter 3er hat geschrieben: ... Warte mal ab, findet sich sicher noch jemand..... ...

ich wuerde damit nur an wochentagen die mit "X" enden fahren und auf keinen fall in ungeraden monaten welche auch auf "G" enden. Genauso wenig wuerde ich mich damit in der Arktis oder Antarktis sowie in Wuesten blicken lassen. Suez-, Mittelland-, Nord-Ostsee- und Panama-kanal sind ebenfalls ein no-go

-- Hinzugefügt: Mi 27. Feb 2019, 17:41 --

ganz ehrlich was soll passieren

Vorsichtshalber habe ich jetzt doch einen neuen bestellt..
Will ungerne Kompromisse eingehen

Kann man denn das Rohr auspressen und wechseln?
Habe mal geschaut, aber das Rohr nicht gefunden

Eine festsitzende Mutter ist no go, aber das Rohr auspressen...

Die Rohre kann man auspressen - aber neue gibt es nicht. Für Rennzwecke habe ich ein paar Rohre ausgepresst - könnten noch irgendwo rumliegen - allerdings bräuchte ich die benötigte Länge (gibt verschiedene).
Wie aber schon geschrieben würde auch ich mit dem vorhandenen Teil einfach fahren. Flatterbremse druff und fertig!
"Reichsbedenkenträger" die davon abraten wird es immer geben aber aus technischer Sicht spricht nix dagegen.

Ob die Mutter bündig abschließt, oder das Gewinde oben noch nen halben Meter rausschaut ist doch egal. Wenn fest ist, ist die fest und gut. Wie weiter oben schon geschrieben hält doch auch noch die Verschraubung der Telegabel die Gabelbrücke an Ort und Stelle.
Weiterfahren und beobachten....

Ich seh hier überhaupt kein Problem.

ich auch nicht.

weiterfahren und alles gut.

man(n) koennte ja eine umfrage daraus machen

Oder die benötigten und vorhandenen Kräfte berechnen und dann abwägen mit den passenden Sicherheiten.

Muss hier wer noch ne Bachelor Arbeit schreiben?

Man könnte auch 0,5 mm aufschweißen und das Gewinde neu schneiden.

Harlekin hat geschrieben: ...

Muss hier wer noch ne Bachelor Arbeit schreiben?

die rosen sind noch nicht aufgeblueht

Ysengrin hat geschrieben:Man könnte auch 0,5 mm aufschweißen und das Gewinde neu schneiden.

Oder die Gabelbrücke runterschleifen.

CnndrBrbr hat geschrieben:

Ysengrin hat geschrieben:Man könnte auch 0,5 mm aufschweißen und das Gewinde neu schneiden.

Oder die Gabelbrücke runterschleifen.

Oder den Steuerkopf....

dann musst Du aber auch das Lager abschleifen oder das Stützrohr kürzen und das Lager mit dem Bello bündig reinprügeln...

Feuereisen hat geschrieben:dann musst Du aber auch das Lager abschleifen oder das Stützrohr kürzen und das Lager mit dem Bello bündig reinprügeln...

Quatsch. Flex + Schruppscheibe, dann zusammen mit den eingebauten Lagern je 1,5mm abtragen, oben und unten. Bis zu den Kugeln ist doch etwas Luft - das sollte gehen. Anschließend etwas auspusten und gut....

Ihr denkt alle zu kompliziert. Gabelbrücke ausrichten, die Mutter anziehen und dann Mutter und Steuerrohr sauber verschweißen. Das hält ewig.

Ysengrin hat geschrieben:Ihr denkt alle zu kompliziert. Gabelbrücke ausrichten, die Mutter anziehen und dann Mutter und Steuerrohr sauber verschweißen. Das hält ewig.

hat schon jemand "Spax" gesagt? Falls nein: SPAX SPAXSPAXSPAXSPAXSPAXSPAXSPAXSPAXSPAXSPAXSPAXSPAXSPAX!!!!

Hi,

ich habe einen neuen Klemmkopf verbaut...

Eine Frage dazu habe ich noch, sieht das so ok aus?

Beim Austreiben des vorherigen Klemmkopfs, kam das (neue) untere Lenkkopflager mit etwas raus, ist das normal, oder ist der Lagersitz ausgeleiert?

Der alte Klemmkopf saß schon zu Beginn sehr straff in den Lagern fest, fester als dessen Vorgänger und fester als der neue...

Also was du mit dem alten Klemmkopf nicht mehr machen hättest können, wäre eine schöne Steuerkopfmutter aus Chrom verbauen.
Da fehlt dir nämlich das Gewinde.
So sieht das bei meinen TS Modellen aus, immer !
Was bedeutet "Beim Austreiben..."?
Du schraubst die Steuerkopfmutter ab, dann nimmst du den oberen Klemmkopf ab(vorausgesetzt die Telegabel ist demontiert).
Danach rutscht der untere Klemmkopf doch schon von alleine raus.
Die Lenkkopflager sitzen ziemlich fest und rutschen nicht von alleine oder beim Ausbau des unteren Klemmkopfes mit raus.
Das ist eine extra Aufgabe

Gruß
Rüdiger

Guten Morgen,

mit Austreiben meine ich, daß der alte Klemmkopf nur seeehr straff reinpasste..und dementsprechend schwer in die Lager ging..ich denke,.das deshalbt auch das Lager mit rausgekommen ist..

Tja, elch, wenn Du jetzt prinzipiell so vorgehst, wie mit dem leicht abgesägten Klemmkopf, dann wirst Du wohl den Rahmen wechseln müssen. Schließlich könnte ja an so einer neuralgischen Stelle sonstwas passieren wenn während der Fahrt das Lenkkopflager rausfällt .... SCHERZ. Es ist nicht ungewöhnlich, dass bei stramm sitzenden Steuerköpfen das untere Lenklager mit rauskommt. Aber eigentlich sollte ein Lenkkopf nicht so stramm sitzen - aber auch nicht von allein rausfallen. Er muss spielfrei mit deutlichem Handdruck reingehen bzw. mit ein paar leichten Schlägen eines Gummihammers. Dafür muss das Steuerrohr natürlich glatt und rostfrei sein und gang ganz leicht geölt bzw. gefettet. Die Lenkkopflager sollen nicht einfach so rausgehen bzw. mit der Hand eindrückbar sei. Aber solange sie wirklich spielfrei sitzen, ist es ok. Blöd wird es, wenn sich der verschraubte Klemmkopf insgesamt hoch und runter bewegen lässt, also das obere und das untere Lenkopflager locker in den Lagersitzen drin sind. Dann musst Du etwas tun. Aber bitte nicht den Rahmen weghauen es gibt da gute und sichere Möglichkeiten.

Vor allem muss das Distanzrohr zwischen den Lagern spielfrei sitzen, sonst verspannst du die Lager gegeneinander.

Dann passt alles, Danke für eure Antworten.
Das Distanzrohr sitzt straff..

Edith: Weshalb verspannt das Lager, wenn das Distanzrohr lose ist?
LG

MZElch hat geschrieben:
Edith: Weshalb verspannt das Lager, wenn das Distanzrohr lose ist?
LG

denk mal drüber nach welche Aufgabe das Distanzrohr hat....