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Hallo zusammen,

bin grad schwer am werkeln an meiner 67er Esse. Habe mich entschieden, die Patina zu erhalten und nicht neu zu lackieren, verchromen ect. Der Tank ist innen versiegelt - aber außen blüht es wie auf einer Frühlingswiese (Fotos anbei). Allerdings schön versteckt und am Motorrad kaum zu sehen. Nun will ich eigentlich nicht dran herumlackieren, es soll halt bleiben wie es ist. Jetzt meine Frage: Kann ich den Rost stoppen und dabei den Lack (echt dünne lackiert da innen) erhalten? Quasi wie konservieren. Ähnlich einer Mumie: sieht zwar nicht mehr frisch aus, gammelt aber auch nicht weiter. Habe mal zwei Bilder angehangen, damit ihr einen Eindruck bekommt. Bin gespannt, ob es da einen Geheimtipp gibt. Danke schon mal und bis denne!

Erst Owatrol drauf dann Fluid Film, Perma Film oder M. Sanders.

Feuereisen hat geschrieben:Erst Owatrol drauf dann Fluid Film, Perma Film oder M. Sanders.

Ob das so toll ist ?
Die Scheuerstellen von den Fugengummis würde ich schon ordentlich entrosten, grundieren, lackieren oder streichen.
Die Tankunterseite dünn mit Hohlraumwachs versiegeln, nicht das es beim fahren oder im Sommer auf den Zylinder tropft.

Mit Owatrol dick einpinseln im Tanktunnel und hauchdünn die kleinen Stellen an sichtbaren Oberflächen. Dort dann evtl. überschüssiges Owatrol abtupfen. Mehr würde ich da nicht machen. Das wäre auch im Sinne des Erhaltens der Patina.

Hier kann hier Lorchen nur zustimmen. Genau so hab ich schon ein komplettes Moped behutsam konserviert mit seinem Patinazustand.
Zieh dir ausm Netz mal die Gebrauchsanweisung von Owatrol als pdf und les mal rein.

elsa150 hat geschrieben:Die Scheuerstellen von den Fugengummis würde ich schon ordentlich entrosten, grundieren, lackieren oder streichen.

es kommt ja immer darauf an, was macht man mit der Maschine, was will man verhindern. Eine Patinamaschine wird ja normalerweise trocken gelagert und nicht regelmäßig in Salz und Schnee gefahren, die Gefahr, dass das Blech durchrostet ist also sehr gering.
Also kann nicht allzuviel passieren, der Lack ist eh schon weg, und bis es dort Löcher im Blech gibt, dauert es ewig.

Die Frage ist auch, wie lange ist das schon so abgescheuert und wie tief.

ES Tanks sehen vorn alle so aus. Oft unten auch so. Keine Gefahr. Genau wie Lorchen mit Zweibacksäge.

Lorchen hat geschrieben:Mit Owatrol dick einpinseln im Tanktunnel und hauchdünn die kleinen Stellen an sichtbaren Oberflächen. Dort dann evtl. überschüssiges Owatrol abtupfen. Mehr würde ich da nicht machen. Das wäre auch im Sinne des Erhaltens der Patina.

Genau so gehe ich bei meiner Rundlampe vor.

Ich kann auch nix schlechtes gegen Fertan (Rostumwandler) sagen.
Das pinsel ich immer auf so Stellen die erstma nicht sichtbar sind.
Macht was es soll und nachm aushärten auch überlackierbar. Könnte man ja in dem Fall etwas Klarlack drüber tupfen damit es versiegelt ist.

Ich würde Leinölfirnis aus dem Baumarkt oder von Ebay nehmen. Das ist der Hauptbestandteil von Owatrol, ist viel kostengünstiger und durch die höhere Viskosität meiner Meinung nach besser zu verarbeiten. Das ganze würde ich dann alle zwei Jahre kontrollieren und gegebenenfalls nachbessern.

Vielen Dank für die Antworten, interessante Ansätze und hat schon mal weitergeholfen. Jetzt kann ich mich schaffen.

Mike Sanders eignet sich gut für nicht sichtbare Bereiche, wo man sicher sein will, daß da nichts gammelt. Das kriegt man auch wieder ab.

Permafilm hingegen geht nicht so gut runter.