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Gibt es irgendwo eine Übersicht über das verschleißmaß der Bremstrommeln der MZ ?

Dicker Onkel hat geschrieben:Gibt es irgendwo eine Übersicht über das verschleißmaß der Bremstrommeln der MZ ?

Nicht das ich wüsste (blaues) RHB für den jeweiligen Typ...

Wer sowas hat...

Dicker Onkel hat geschrieben:Wer sowas hat...

Miraculis Lesen musst du dann allein...

Ich bin jetzt mal ganz gemein. Wenns Quitscht hilft nur tauschen oder schmieren.

Da quietscht nischt.Will mir nur 2 Naben besorgen um 2 Räder neu zu machen.

Wenn es um

Dicker Onkel hat geschrieben:Naben

geht solltest du dir ne Schieblehre die gross genug ist mitnehmen und alles über 0,5 mm mehr wie Nennmass verwerfen. Wichtig ist auch die Lagersitze zu kontrollieren. Wenn sowas kalt getauscht wurde oder sogar kalt und schief reingekloppt wurde ist sowas auch Schrott. Hab sogar gerissene Lagersitze gesehen.
Was genau suchst du, hab einige bevorratet.

Also Andreas Hanstein hat meine Trommel um etwa 1,5 - 2 mm ausgedreht, wenn ich es richtig einschätze. Die funktioniert auch noch. Wo steht das denn, dass die Trommel bei 0,5 mm Abnutzung verschlissen ist und nicht mehr verwendet werden kann? Im RHB habe ich es auf Anhieb unter dem Punkt "Bremsen" nicht gefunden.

Edit: Und bei der ETZ 250 ist der eingegossene Bremsring doch mehrere Millimeter stark. Also schon alleine der sichtbare Teil. In diesem Zusammenhang erscheinen mir die 0,5 mm als sehr verschwenderisch ?

flotter 3er hat geschrieben:

Dicker Onkel hat geschrieben:Gibt es irgendwo eine Übersicht über das verschleißmaß der Bremstrommeln der MZ ?

Nicht das ich wüsste (blaues) RHB für den jeweiligen Typ...

Blaues RHB? - blaues RechtHabeBuch ?
Sorry ich habe einen Moment gebraucht - aber hab's doch verstanden...
Gruß Roman

koschy hat geschrieben:Also Andreas Hanstein hat meine Trommel um etwa 1,5 - 2 mm ausgedreht, wenn ich es richtig einschätze.

Klar geht das aber neben dem Ausdrehen bedarf es dann auch dickerer Beläge. Wenn es ne superseltene Nabe wäre könnte ich das auch nachvollziehen. MZ Naben gibts aber wie Sand am Meer, von daher, wenn ich suche verwende ich was was diesen Aufwand nicht erfordert, das ist Preisgünstiger.

Paul ich suche eine Nabe TS 150 hinten 150mm

Gruß

Dicker Onkel hat geschrieben:150mm

hab ich leider kein Stk.

Dicker Onkel hat geschrieben:Paul ich suche eine Nabe TS 150 hinten 150mm

Gruß

Müsste ich noch haben.
Schau ich morgen gleich mal nach.

Danke

Dicker Onkel hat geschrieben:Danke

Da wärs fast einfacher gewesen sowas einfach hier unter "suchundfind" zu probieren. und oder bei den einschlägigen Händler zu suchen wie Guesi grad anmerkt.

Da muß ich ihm beistehen. Ich habs gerade erst reingesetzt...Hab nicht bemerkt daß es auf "0" stand...

Guesi hat geschrieben:Da muß ich ihm beistehen.

du bist ja aber nicht der einzige Händler, oder?

Ich schau mir selten die Seiten anderer Kollegen an

P-J hat geschrieben:

koschy hat geschrieben:Also Andreas Hanstein hat meine Trommel um etwa 1,5 - 2 mm ausgedreht, wenn ich es richtig einschätze.

Klar geht das aber neben dem Ausdrehen bedarf es dann auch dickerer Beläge. Wenn es ne superseltene Nabe wäre könnte ich das auch nachvollziehen. MZ Naben gibts aber wie Sand am Meer, von daher, wenn ich suche verwende ich was was diesen Aufwand nicht erfordert, das ist Preisgünstiger.

Welchen Aufwand meinst Du? Das Ausdrehen kostet 5 Euro brutto. Wenn Du für den Preis eine neue Nabe hast, nehme ich bitte alle ?

etz15088 hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:

Dicker Onkel hat geschrieben:Gibt es irgendwo eine Übersicht über das verschleißmaß der Bremstrommeln der MZ ?

Nicht das ich wüsste (blaues) RHB für den jeweiligen Typ...

Blaues RHB? - blaues RechtHabeBuch ?
Sorry ich habe einen Moment gebraucht - aber hab's doch verstanden...
Gruß Roman

Was soll das denn? Ist die allgemein übliche/bekannte Abkürzung für Reparaturhandbuch. Wenn du es nicht gleich verstehst ist das ja ok - aber dann halte dich mit unterschwelligen Anwürfen wie Rechthaberei zurück.

koschy hat geschrieben:Welchen Aufwand meinst Du? Das Ausdrehen kostet 5 Euro brutto.

plus dickerer Beläge, die kosten beim Brandt wo ich die Beläge machen lasse mehr. Für 20€ verkauft Guesi Naben. Das ist das erste mal das ich was bei Guesi Preiswert se, für 20 verkauf ich sowas nur wenn ichs sonst wechschmeissen würde oder an gute Freunde.

P-J hat geschrieben:

koschy hat geschrieben:Welchen Aufwand meinst Du? Das Ausdrehen kostet 5 Euro brutto.

plus dickerer Beläge, die kosten beim Brandt wo ich die Beläge machen lasse mehr. Für 20€ verkauft Guesi Naben. Das ist das erste mal das ich was bei Guesi Preiswert se, für 20 verkauf ich sowas nur wenn ichs sonst wechschmeissen würde oder an gute Freunde.

Bei Hanstein kostet das Ausdrehen 5 Euro. Die Beläge neu belegen kostet für das Paar 20 Euro. Das Einschleifen der Beläge auf die Trommel nochmal 5 Euro. Da hat man für 30 Euro eine praktisch neue Trommel mit maßgeschneiderten, neuen Belägen.

Ich denke, das kann man deswegen als Option durchaus in Betracht ziehen.

Edit: Hatte anstelle von Hanstein "Hartwig" geschrieben. Korrigiert.

koschy hat geschrieben:Die Beläge neu belegen kostet für das Paar 20 Euro.

Bei Brandt teurer. Pro Belag kostet das bei Übermass, also dicker wie 4mm Belagstärke etwas über 25€. 4mm kostet mich pro Belag 23,50 inkl Märchensteuer.

P-J hat geschrieben:

koschy hat geschrieben:Welchen Aufwand meinst Du? Das Ausdrehen kostet 5 Euro brutto.

plus dickerer Beläge, die kosten beim Brandt wo ich die Beläge machen lasse mehr. Für 20€ verkauft Guesi Naben. Das ist das erste mal das ich was bei Guesi Preiswert se, für 20 verkauf ich sowas nur wenn ichs sonst wechschmeissen würde oder an gute Freunde.

Tja, es geschehen noch Zeichen und Wunder. Auch bei mir manchmal.
Dein Adlerauge hat sicherlich registriert daß es sich um Gebrauchtteile handelt ?

Guesi hat geschrieben:Dein Adlerauge hat sicherlich registriert daß es sich um Gebrauchtteile handelt ?

Neu hab ich auch nicht aber ich habs bemerkt.

P-J hat geschrieben:

koschy hat geschrieben:Die Beläge neu belegen kostet für das Paar 20 Euro.

Bei Brandt teurer. Pro Belag kostet das bei Übermass, also dicker wie 4mm Belagstärke etwas über 25€. 4mm kostet mich pro Belag 23,50 inkl Märchensteuer.

Ich verstehe Deinen Punkt gerade nicht. Nur weil Dein Anbieter so teuer ist, soll die Regeneration von Bremstrommeln grundsätzlich keine Option sein?! Das macht keinen Sinn.

Edit: Hab den Post von Guesi übersehen. Aber durch diesen Kommentar wird doch noch mal ganz klar, dass es total sinnvoll ist, Bremstrommeln zu regenerieren. Ich verstehe einfach nicht, was Du eigentlich sagen willst. Das widerspricht sich alles.

Da es meiner Kenntnis nach kein Verschleißmaß für die Trommeln gibt, würde ich dem TE auf Basis der vorliegenden Informationen empfehlen, sich gebrauchte Trommeln zu kaufen und diese ausdrehen zu lassen, so dass sie wieder rund sind. Und dann ggf. mit maßgeschneiderten Belägen. Allerdings scheint der TE schon gar nicht mehr mitzulesen, womit das alles vergebene Liebesmüh sein könnte.

Klar lese ich noch mit

Mir war so, dass im N.-M. was dazu geschrieben steht.....

....es war zumindest schon mal Thema: viewtopic.php?f=5&t=66564

N-M 1. Aufl. S.69; 4. Aufl. S. 68

Gruß Klaus

Klaus P. hat geschrieben:N-M 1. Aufl. S.69; 4. Aufl. S. 68

Gruß Klaus

Tatsächlich. Da hat der gute P-J recht gehabt. 0,5 mm. Insofern ist die Regeneration dann nur begrenzt möglich. Aber zu diesem Zweck kann man die Trommel ja vorher ausmessen. Wenn sie am Punkt des größten Radius noch innerhalb des Verschleißmaßes liegt, dann ist die Regeneration meiner Meinung nach die günstigste Variante.

Edit: Ich habe jetzt gerade nochmal nachgeschaut, um wieviel Hanstein die Trommel ausgedreht hat. Bei mir sind es lt. Beschriftung 0.8 mm gewesen. Insofern doch weniger als ich gedacht habe. Andererseits 0.3 mm über Verschleißmaß. Aber das Risiko gehe ich ein.

koschy hat geschrieben: Aber das Risiko gehe ich ein.

Da ist Fleisch genug.

P-J hat geschrieben:

koschy hat geschrieben: Aber das Risiko gehe ich ein.

Da ist Fleisch genug.

Ich denke auch. Der Ring ist ja schon einige Millimeter stark.