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Moin,
ich habe wg. des festgegammelten Schwingenlagerbolzen in meiner ETZ250 die Buchsen in der Schwinge auch entfernt, weil auch dort der Bolzen festgegammelt war. Nun habe ich als Ersatz zwei neue Buchsen mit aufvulkanisierten Gummis.
Sehe ich das richtig, dass:

• die Buchsen jeweils mittig sitzen und da sie etwas länger sind, beidseitig etwas aus der Schwinge hervorstehen?
• die Gummis möglichst nicht über die Buchsen stehen (also länger sein) sollten und ggf. etwas gekürzt werden müssen?
• mit dem Festziehen der Bolzenmuttern wird die Schwinge über die Buchsen zwischen Rahmen (mit teilw. Scheiben und Motorschuhe nicht zu vergessen ) und Muttern festgezogen und die Beweglichkeit der Schwinge kommt lediglich aus den Gummis?

So würde das in meinen Augen zumindest Sinn machen.
Mir kamen die Fragen in den Kopf, weil die Gummis auf beiden Seiten der Schwingenlagerung etwas überstehen und ich jetzt nicht einfach so die Gummis kürzen wollte.

Faddi hat geschrieben:zwei neue Buchsen mit aufvulkanisierten Gummis.

Das kann nur Nachbaudreck sein, original sind das lose Gummis.
2 unterschiedlich lange Büchsen, muss auch, den links und rechts ist die Schwinge auch verschieden lang. Die Büchse muss etwas länger sein weil sich sonst die Schwinge nicht frei drehen kann. Das der Gummi zu lang ist scheint dem Nachbaudreck geschuldet sein.

Faddi hat geschrieben:

• die Buchsen jeweils mittig sitzen und da sie etwas länger sind, beidseitig etwas aus der Schwinge hervorstehen?

Ja, richtig...

Faddi hat geschrieben:

die Gummis möglichst nicht über die Buchsen stehen (also länger sein) sollten und ggf. etwas gekürzt werden müssen?

Ja, richtig...

Faddi hat geschrieben:

mit dem Festziehen der Bolzenmuttern wird die Schwinge über die Buchsen zwischen Rahmen (mit teilw. Scheiben und Motorschuhe nicht zu vergessen ) und Muttern festgezogen und die Beweglichkeit der Schwinge kommt lediglich aus den Gummis?

Ja, teilweise richtig...es sind nicht teilweise Scheiben, sondern eine innen und eine außen, auf jeder Seite...also insgesamt 4 Scheiben...idealerweise sitzt die Schwinge dann spielfrei. Wenn man es ganz genau machen will, gleicht man das evt. vorhandene Spiel mit zusätzlichen Scheiben aus, um nicht den Rahmen über die Schwingenachse zusammen zu ziehen...

Faddi hat geschrieben:So würde das in meinen Augen zumindest Sinn machen.

So ist es auch gedacht...

Ok, danke für die schnellen Rückmeldungen.
Wie schon vermutet heißt´s für mich: Gummis kürzen und dann sollte es klappen.

g-spann hat geschrieben:...

Faddi hat geschrieben:[*]mit dem Festziehen der Bolzenmuttern wird die Schwinge über die Buchsen zwischen Rahmen (mit teilw. Scheiben und Motorschuhe nicht zu vergessen ) und Muttern festgezogen und die Beweglichkeit der Schwinge kommt lediglich aus den Gummis?[/list]

Ja, teilweise richtig...es sind nicht teilweise Scheiben, sondern eine innen und eine außen, auf jeder Seite...also insgesamt 4 Scheiben...idealerweise sitzt die Schwinge dann spielfrei. Wenn man es ganz genau machen will, gleicht man das evt. vorhandene Spiel mit zusätzlichen Scheiben aus, um nicht den Rahmen über die Schwingenachse zusammen zu ziehen...

Faddi hat geschrieben:So würde das in meinen Augen zumindest Sinn machen.

So ist es auch gedacht...

Hhmm - wieso 4 Scheiben? Laut Teileliste Seite 2.11 sind es drei Scheiben, das ist die Pos 6 mit der Teile-Nr 00-18.152. Zwei innen zw. Motorschuh und Schwingenlagerbuchse, eine aussen unter einer Mutter. Eine Mutter hat keine Scheibe - wozu auch? Die Mutter kann genauso auf die Buchsen druecken.
So sah es bei meiner ETZ aus, so habe ich es auch wieder zusammengebaut.
Technisch kann eine 4. Scheibe aber auch nicht schaden, wenn die Bolzenlaenge bzw deren Gewinde das hergeben.

Richtig oder falsch? Was sagen die anderen?

Gruss
Volker

Habe bei meiner ETZ auch nur 3 Scheiben verbaut.

Klar, so gesehen kann man die äußeren Scheiben beide weglassen, weil die Muttern ja auch drücken...

Eine 4 Scheibe schadet nicht, sie sollte natürlich auch auf das Lagerinnenrohr wirken. Auf dem Schnittbild von Neuber Müller sind nur 3 angezogen, eine 4 ist schematisch dargestellt.

emme33 hat geschrieben:Eine 4 Scheibe schadet nicht, sie sollte natürlich auch auf das Lagerinnenrohr wirken. Auf dem Schnittbild von Neuber Müller sind nur 3 angezogen, eine 4 ist schematisch dargestellt.

Stimmt... die Zeichnung aus dem Mueller-Neuber hatte mich auch verwirrt: die Scheibe auf der linken Seite ist kleiner als die anderen 3, und sie hat keine Pos.-Nr
Auch scheint das eine Zeichnung von einem Vorgaengerrahmen zu sein zu sein, TS, steht ja auch drunter?. Ist das dort denn anders?

Gruss
Volker

Vor allem zeigt die Zeichnung, dass die Scheiben NUR auf die SCHWINGENLAGERROHRE drücken sollen.
Unbedingt beachten, innen wie außen !

Gruß Klaus

26kanal hat geschrieben:

emme33 hat geschrieben:Eine 4 Scheibe schadet nicht, sie sollte natürlich auch auf das Lagerinnenrohr wirken. Auf dem Schnittbild von Neuber Müller sind nur 3 angezogen, eine 4 ist schematisch dargestellt.

Stimmt... die Zeichnung aus dem Mueller-Neuber hatte mich auch verwirrt: die Scheibe auf der linken Seite ist kleiner als die anderen 3, und sie hat keine Pos.-Nr
Auch scheint das eine Zeichnung von einem Vorgaengerrahmen zu sein zu sein, TS, steht ja auch drunter?. Ist das dort denn anders?

Gruss
Volker

Ich habe die Auflage von 1981 und 1988 hier, die Schnittbilder sind gleich und das Prinzip der angegebenen Typen zur Wartungsfreien Schwingenlagerung ist identisch.

Klaus P. hat geschrieben:Vor allem zeigt die Zeichnung, dass die Scheiben NUR auf die SCHWINGENLAGERROHRE drücken sollen.
Unbedingt beachten, innen wie außen !

Genau Klaus, darum der Hinweis weiter oben.

Oh, stimmt.

Gruß Klaus