Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
habe zwei komplette alte Bremsanlagen, einmal Brembo und einmal original MZ. für ETZ 250.
Bei beiden Hauptbremszylindern sind die Kolben festgegammelt. Ansonsten sehen die Anlagen ganz manierlich aus, haben nur lange gelegen.
Der Kolben der Brembo Anlage lässt sich mit viel Kraft reindrücken und mit der Zange mühsam wieder rausziehen.
Der Kolben der MZ Anlage bewegt sich gar nicht mehr.
Sind solche Anlagen regenerierungsfähig ?
Wenn ja, wie geht man da am besten vor, denn irgendwie müssen ja wohl die alten Kolben raus .
Hat vielleicht schon mal jemand Erfahrung damit gemacht ?

Die Bremssättel benötigen zwar auch eine Überholung, denke aber damit komme ich klar.

Grüße
Werner

Wenn du es schaffst, vom Ausgleichsbehälter her die beiden Bohrungen zu verschließen / zuzuhalten, kannst du den Kolben mit der Fettpresse rausdrücken. Schmiernippel gibt es mit M10x1.
Dass du die Sicherungsringe vorher entfernt hast, davon gehe ich mal aus

Ja, der Sicherungsring und der Lippenring sind raus.
Das mit der Fettpresse versuche ich mal, Danke

Ist halt etwas Arbeit, nachher wieder alles an Fett rauszubekommen. Aber deutlich ungefährlicher (und kraftvoller) als die Druckluftmethode.

Den Brembo brauchst du nicht mit Fett zusauen, da lässt sich der Kolben per Splintetreiber ausbauen. So ist das dort zumindest vorgesehen...

Das Problem werden wahrscheinlich die Öffnungen im Ausgleichsbehälter sein. Die richtig dicht zu bekommen wird nicht so leicht sein.
Muss ich mir mal was einfallen lassen.

-- Hinzugefügt: 4. April 2021 19:25 --

Ludentoni hat geschrieben:Den Brembo brauchst du nicht mit Fett zusauen, da lässt sich der Kolben per Splintetreiber ausbauen. So ist das dort zumindest vorgesehen...

Was ist denn ein Splintetreiber ?

Sorry, hab gerade nachgeschaut, weiß jetzt was das ist.
Damit habe ich aber keine Chance, denn bei nochmaliger Überprüfung habe ich festgestellt, dass beide Hauptbremszylinder identische MZ Teile sind, lediglich der Bremssattel ist von Brembo.
Der wurde aber offensichtlich mit dem MZ Hauptbremszylinder betrieben.

Splinttreiber = dünner Schlagdorn

Splintetreiber werden auch als Durchtreiber bezeichnet, die gehören zur Grundausstattung bei der Bremsinstandsetzung um Kolben und Belagstifte auszubauen...

Du brauchst beim MZ HBZ doch lediglich ein Stück Gummischlauch in den Vorratssbehälter legen, ein Stück Holz und dann den HBZ im Schraubstock einspannen so das dass Holz geklemmt wird, dann mit der Presse.

Das Pasteteil welches den Behälter darstellt kann man auch ausbauen, entweder mit dem Spezialwerkzeug oder einer umwickelten Nuss die stramm eingeschoben wird und dann wird außen ein Stück Schlauch umgewickelt und mit einer Wasserpumpenzange lässt sich das Teil dann ohne Beschädigung herausdrehen. Meist sind die Teile aber völlig oxidiert und der O-Ring sitzt auch fest und wird dabei zerstört.

Beim Brembo gehts wie gesagt mit Splintetreiber.

Das mit dem Gummischlauch im Schraubstock werde ich ausprobieren.
Klingt gut .

...ich habe den HBZ-Kolben angebohrt, 6mm Gewinde reingeschnitten und mit Hilfe einer Schraube mit Muttern und Unterlegscheiben herausgezogen (Dicht- und Sicherungsringe vorher entfernt). Den Kolben habe ich durch einen Ebay-Edelstahlkolben ersetzt.

Für den Kolben gibt's Abzieher, für den Plast Vorratsbehälter ein Ausdrehwerkzeug.

Mein vorgehen ist bei 100° C in den Backofen.

Klaus P. hat geschrieben:Mein vorgehen ist bei 100° C in den Backofen.

Und dann ?
Fällt der Kolben dann raus, vielleicht durch klopfen ??

war nicht zielführend

Klaus P. hat geschrieben:Da ist ein Gewinde in dem HBZ ergo auch am Behälter.

Versuch es erst mal bei ca. 80° C.
Der Kleber zerbröselt beim Erhitzen und der Behälter braucht schon etwas zuspruch,
Nimm ein Ölfilterlöseband und spann den HBZ in einen Schraubstock, weil meine waren immer sehr fest.
Ich habe 3 Stück demontiert, weil ich die HBZ mit Einbrennlack lackiert habe, die Farbe war dann ressistent gg. Bremsöl.

Zwischen den Teilen ist ein O-Ring 38 x 2 den habe ich erneuert oder mußte das, weil der alte sich geweitet hatte.
Anschl. wieder mit dem Band kräftig anziehen, da passier ja nix wg. dem Bund am Behälter und dem Kunststoffgewinde.
Ob ich geklebt habe kann ich nicht mehr erinnern, meine aber nein.

Gruß Klaus

Hallo Klaus,
du sprichst offensichtlich vom Vorratsbehälter, aber der ist nicht mein Problem.
Der Kolben im Hauptbremszylinder sitzt fest. u.z. sehr fest. Den möchte ich raus haben und gängig machen, oder einen neuen einbauen.
Bekomme ich den auch durch erhitzen raus ?

Grüße
Werner

Ok ich habe den Beitrag gelöscht.

Ich hatte mich auf den Beitrag/Ergänzug von Matthias1 bezogen,
" für den Behälter gibt es ein Ausdrehwerkzeug ".

Gruß Klaus

Ob dein Vorhaben mit Hitze klappt, k. A.
mit der Lötlampe vielleicht kurz und schnell

Wenn der Kolben fest sitzt, dann den Hauptbremszylinder lange genug in Diesel oder Cola "einweichen".

Klaus P. hat geschrieben:Ok ich habe den Beitrag gelöscht.

Ich hatte mich auf den Beitrag/Ergänzug von Matthias1 bezogen,
" für den Behälter gibt es ein Ausdrehwerkzeug ".

Gruß Klaus

Ob dein Vorhaben mit Hitze klappt, k. A.
mit der Lötlampe vielleicht kurz und schnell

Hallo Klaus,

deinen Beitrag bez. Vorratsbehälter hättest du nruhig stehen lassen können ! Falls ich den mal tauschen muss, ist jede Information willkommen.

Gruß Werner

Mainzer hat geschrieben:Wenn du es schaffst, vom Ausgleichsbehälter her die beiden Bohrungen zu verschließen / zuzuhalten, kannst du den Kolben mit der Fettpresse rausdrücken. Schmiernippel gibt es mit M10x1.
Dass du die Sicherungsringe vorher entfernt hast, davon gehe ich mal aus

Wie bekommt man denn das Fett am besten wieder raus? Hat jemand einen Tipp?
Hab versucht, den Bremssattel in seine Hälften zu zerlegen, konnte aber die Schrauben nicht lösen.

wenn der bremssattel an der trennstelle dicht ist, wuerde ich ihn auch nicht auseinander schrauben
das fett habe ich bisher immer mit spiritus ausgewaschen
und anschliessend die zugangs- und kolbenbohrungen sorgfaeltg sauber geblasen
mfg hermann