Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo

Hab von einem Österreichischen Kunden ein Bild von seinem Umbau auf Scheibenbremse bekommen.
Laut seinen Infos ist das in österreichischen und deutschén Papieren schon eingetragen worden.

Auch im Forum zu sehen

Gruß Klaus

Das scheint baugleich mit dem Werk von Mungo Krämer zu sein. Ob das damals TÜV hatte weis ich nicht. Das Foto ist mehr wie 20 Jahre alt.

So ähnlich wie hier:

https://www.trophy-spocht.de/index.php/ ... u-es2.html

Das gabs auch für ETZ:

https://www.ddrmoped.de/forum/uploads/p ... 837126.jpg

so macht man das

und mit Segen des TÜV

Ah!
Ich dachte schon so etwas müsste zwingend gammelig sein.

Gruß
Willy

Das Video sagt alles:

https://www.youtube.com/watch?v=wR5fDYAkXKk&

samyb hat geschrieben:Das Video sagt alles:

Da bekämm ich auch mit der Dublex hin wenn ich den Beiwagen abmach.

P-J hat geschrieben:

samyb hat geschrieben:Das Video sagt alles:

Da bekämm ich auch mit der Dublex hin wenn ich den Beiwagen abmach.

nur hat die kein Tüv

und vor allem bremst eine Scheibe immer gleich gut, ganz im Gegensatz zu dem Trommelkram

Beim Umbau auf Scheibe sehe ich im Moment eher das Problem der Verfügbarkeit von Nabe und Scheibe...

Also die Versionen vom Muenstermann und ludentoni sehen am saubersten und elegantesten aus. Die anderen Ausführungen sind irgendwie grobschlächtig drangeklotzt.

muenstermann hat geschrieben:nur hat die kein Tüv

und vor allem bremst eine Scheibe immer gleich gut, ganz im Gegensatz zu dem Trommelkram

Du wirst nur schwerlich nen TÜV finden der ne Scheibenbremse mit Flacheisen befestigt heute noch zulässt. allso Gleichstand. Das Video zeigt auch nur einen Stoppy aber du hast recht, der einzige Grund für Scheibenbremsen ist das die Wärme besser abgeleitet wird, ansonsten ist die Scheibenbremse der Trommelbremse sogar unterlegen. Scheibenbremse ist nur interessant weils Hydraulisch betägtigbar ist. Nur so kann Kraft genug aufgebracht werden.

Guesi hat geschrieben:Beim Umbau auf Scheibe sehe ich im Moment eher das Problem der Verfügbarkeit von Nabe und Scheibe...

Dem ist so, das wird Teuer.

Warum? Ne ETZ mit Scheibenbremse kaufen, umrüsten und wieder verkaufen. Sollte sich dann in Grenzen halten.

Gruß
Dieter

Dieter hat geschrieben:Warum? Ne ETZ mit Scheibenbremse kaufen, umrüsten und wieder verkaufen. Sollte sich dann in Grenzen halten.

in das Lager gehen, neue Scheibe holen, wieder heimgehen

ea2873 hat geschrieben:in das Lager gehen, neue Scheibe holen, wieder heimgehen

So könnte ich auch tun, hätte sogar das Fahrzeug zum Umrüsten, will aber nicht.

P-J hat geschrieben:Scheibenbremse ist nur interessant weils Hydraulisch betägtigbar ist. Nur so kann Kraft genug aufgebracht werden.

Na dann mal schnell in den Bastelkeller und ne hydraulische Trommelbremse entwickeln.
-Gedankenwelt eines Autopioniers vor 100 Jahren-

In der Eifel noch nicht angekommen?

Das es hydraulisache Trommelbremsen gibt weis ich, die geben auch etwas mehr Bremsleistung raus wie eine Hebelbremse. Es gab auch Scheibenbremsen, hebelbetrieben, aber die waren bei weitem nicht so effizent wie Trommelbremsen.

Bremsleistung hin oder her, die Hässlichkeit könnte ich nicht ertragen!

Aha, tolle Aussage Paul...

Aktuell kann mein Reifen weniger Kraft übertragen als die Bremse, also bleibts bei Trommel.
Vom optischen Aspekt ist garnicht erst zu reden.

Die etwas grobschlächtige Version taugt wirklich nur am Gespann. Die Spocht zeigt sehr schön, was geht. Vielleicht einen etwas eleganteren Bremssattel nebst Scheibe finden ... Dann wirds auch nicht teurer als Duplex.

Der Sterni hat geschrieben:Aktuell kann mein Reifen weniger Kraft übertragen als die Bremse, also bleibts bei Trommel.
Vom optischen Aspekt ist garnicht erst zu reden.

Der Gespannreifen kann mehr, das ist mit eines der Gründe warum ich auch vorne einen Gespannreifen fahre. Leider hat der den Nachteil das er im Regen das Wasser schlechter verdrängen kann und in der Pfütze aufschwimmt. Optisch find ich ne Scheibe, egal welche, sehr unpassend zur Schwinge und zu dem altertümlichen Aussehen der ES. Das aber ist Geschmacksache. Dazu kommt, für mich persönlich wichtig, das ich das Reserverad was unter dem Beiwagen hängt, überall einsetzen kann. Da ich das Glück hatte Dublexbremsen zu finden die in die Original Räder passen, in Verbindung mit gescheiten Belägen, hab ich ne Bremse von der sich MZ nie hätte träumen lassen.

P-J hat geschrieben:Das scheint baugleich mit dem Werk von Mungo Krämer zu sein. Ob das damals TÜV hatte weis ich nicht. Das Foto ist mehr wie 20 Jahre alt.

Das hatte TÜV!

Grüße Mungo

Guesi hat geschrieben:Hallo

Hab von einem Österreichischen Kunden ein Bild von seinem Umbau auf Scheibenbremse bekommen.
Laut seinen Infos ist das in österreichischen und deutschén Papieren schon eingetragen worden.

MZ ES.2 Scheibenbremse.jpg

Hab heute genau das Gespann gekauft. Alles eingetragen und bremst wie Sau