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rausgucker hat geschrieben:Bei den Rahmen mit den 2x3 Löchern oben ist die Ansaugöffnung unterhalb des Reglers im Rahmen zu. Der Rahmen gewinnt so an Stabilität.
Klaus P. hat geschrieben:". . . . ist dafür der Lufteintritt vor dem Regler verschlossen ?"
Wie ist das zu verstehen ?
Der Lufteintritt geht da gleich in den Filterkasten, im Rahmen ist auch nur ein Durchbruch/Fenster.
. . . . .
Gruß Klaus
krocki hat geschrieben:Ich frag halt, weil ohne Schnorchel der kürzeste Ansaugweg zur Rahmenöffnung vor dem Regler führt. Dann wäre es egal ob vorne noch ein paar Löcher sind, und ob der Tank Abstand hat.
krocki hat geschrieben:rausgucker hat geschrieben:Bei den Rahmen mit den 2x3 Löchern oben ist die Ansaugöffnung unterhalb des Reglers im Rahmen zu. Der Rahmen gewinnt so an Stabilität.
rausgucker hat geschrieben:Ich habe diese Gummirohre immer rausgenommen, eine Fehlerquelle weniger:)
rausgucker hat geschrieben:um die Senkung des Ansauggeräusches ging
Robert K. G. hat geschrieben:Wirf mal raus und teste.
P-J hat geschrieben:Robert K. G. hat geschrieben:Wirf mal raus und teste.
Hast du das Ding noch drine?
der janne hat geschrieben:War das nicht mal beim Muffel damals?
Wo sich bei Vollgas der Gummirüssel zusammen gezogen hat?
Klaus P. hat geschrieben:"...Den ETZ Tank gab es im Tunnel in 2 Ausf., einer hatte auf beiden Seiten Taschen ca. 1 cm tief nach innen geprägt.
Den habe ich auf dem Rahmen mit den Bohrungen, ob der dafür vorgesehn ist, k. A. macht aber Sinn...
Uwe6565 hat geschrieben:So entsteht langsam ein Bild.
Die Kerze ist ehr schwarz, also doch zu wenig Luft...
CJ hat geschrieben:Die Mitteilung ist aus der KFT 12/1986 und bezieht sich deshalb ausschließlich auf ETZ 250. Außerdem verstehe ich den Gedankengang nicht. Hatten die Nachwende-MZ denn auch zwei verschiedene Ansaugausführungen? Aber selbst wenn, was hat die Tankform der ETZ 250 damit zu tun?
hermann27 hat geschrieben:gut dann werfe ich ihn auch raus
mfg hermann
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