Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde
Ich fahre eine ES 150.
Habe jetzt ein Vorderrad der Ts 150 die einen Größeren Durchmesser der Bremse haben. Kann ich die 160mm Backen auf meine Bremsankerplatte machen?

Danke euch!

Nein, die Ankerplatten sind verschieden zwischen 150er und 160er Bremsen. Vielleicht kann man eine Ankerplatte der 250er ES passend machen? Dazu kann ich aber mangels Detailwissen nichts beitragen...

Probiere es.

elsa150 hat geschrieben:Probiere es.

160er Bremstrommel und 150er Bremsankerplatte mit 160er Bremsbacken??? Das kann nicht zusammenpassen! Probiere es nicht! Eine funktionierende Bremse ist lebenswichtig, nicht nur für den Fahrer, für allen anderen Verkehrsteilnehmer auch!

Es wird sich ja zum Glück schon gar nicht ineinander fügen....

Bremsen verbessern ist grundsätzlich was gutes, ob die 10mm mehr den grossen Durchbruch bringen weis ich nicht. Aber du muss schon alles auf 160mm umrüsten, also Nabe und Bremsankerplatte, sonst funtzut das nicht.

Mit der 150er Nabe würde das wohl auch eher eine Bremse vom Typ "endfest"

Aber gibt es den eine Nabe die dann in die Es150 passt?

Die Nabe der 250er sollte passen.Da ich wenig Ahnung von den "kleinen" MZén hab geh ich jetzt mal davon aus das die ach 14 mm Steckachsen haben. Bremsankerplaten dazu gibts verschiedne. Ich vermute aber du suchste eine Platte mit innenliegendem Hebel. Die Dicke von Nabe und Platte, also der Abstand zwischen den Schwingen/Gabelenden sollte man messen und vergleichen. Theoretisch sollte ein komplettes Rad passen, gibts in 16 und 18 Zoll. Hab ich alles da. Kann Bilders davon machen.

Meiner Ansicht nach ist in meiner 64er ES150 eine 160er Nabe vorn drin. Sollte also auch originale Bremsankerplatten dazu geben.

Ohne Gewähr, im Schwietzer steht 150 mm.

P-J hat geschrieben:Die Nabe der 250er sollte passen.Da ich wenig Ahnung von den "kleinen" MZén hab geh ich jetzt mal davon aus das die ach 14 mm Steckachsen haben. Bremsankerplaten dazu gibts verschiedne. Ich vermute aber du suchste eine Platte mit innenliegendem Hebel. Die Dicke von Nabe und Platte, also der Abstand zwischen den Schwingen/Gabelenden sollte man messen und vergleichen. Theoretisch sollte ein komplettes Rad passen, gibts in 16 und 18 Zoll. Hab ich alles da. Kann Bilders davon machen.

Die Frage interessiert mich auch.
18" ist ja schon mal richtig. Nicht nur die Steckachse, sondern auch die Bremsmomentenabstuetzung sollten passen. Das muesste man also auch ausmessen. Kannst Du bitte mal Fotos der 250er Bremsen/Naben einstellen?

Gruss
Volker

Die Ankerplatte der ES 250 passt nicht, die Bremsmomentabstützung ist völlig anders gelöst. An der ES 250 neigt die wohl auch schon mal zum Ausreißen an der Schwinge, da die Abstützung in der Mitte der Nabe erfolgt. Bei der kleinen ES ist das besser gelöst, denn hier erfolgt die Abstützung an Außenumfang des Bremsankers.

ES 150 http://ersatzteileshop.mz-es.de/Bremsan ... 25/1-150/1

ES 250 http://ersatzteileshop.mz-es.de/neu-Bre ... 75-250/0-2

Ich würde den Umbau auf 160 mm sein lassen und die originale Bremse optimieren, also vernünftige Beläge rein und diese dann einschleifen auf die Trommel, halt so, wie man das machen soll. Dann ist die 150er Trommelbremse auch in Ordnung für die kleine, leichte Maschine. In der kleinen ETZ hatte ich damals auch die 150er Trommelbremse drin und die war so schlecht nicht, natürlich kein Vergleich zur Scheibenbremse, aber im Vergleich zur 160er in der kleinen TS, die ich jetzt habe, ist da kein wirklicher Unterschied zu spüren.

Ausser der ES Variante der Bremsankerplatten gibts noch die TS Variante mit Schraube, passt auch nicht Plug&Play aber da könnte man was machen. https://mtz-cichy.de/start/2713-bremsan ... er-mz.html

EmmasPapa hat geschrieben:
Ich würde den Umbau auf 160 mm sein lassen und die originale Bremse optimieren, also vernünftige Beläge rein und diese dann einschleifen auf die Trommel, halt so, wie man das machen soll. Dann ist die 150er Trommelbremse auch in Ordnung für die kleine, leichte Maschine.

Sehe ich auch so, zumal der Unterschied wahrscheinlich nur marginal sein wird. Ich würde das Versteifungsblech (Bremsentunig) noch einbauen.

Was man natürlich mit einer 160er Bremstrommel gescheit anstellen könnte, wäre der Einbau einer Jawa Duplexbremsankerplatte.