Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ Freunde,
Ich bin gerade dabei meine ES 250/2 wieder fit zu machen.
Habe das Teil vor einigen Jahren gekauft, war ein Scrambler Umbau.
Leider handwirklich nicht so gut gemacht, und bin damit mehrmals liegengeblieben.
Dashalb bin leider nicht warm geworden mit der MZ und hab die Maschine dann recht schnell weggestellt.
Nun möchte ich das Teil auf eine technisch saubere Basis setzen.
Mängel beseitigen, und das ein oder andere verbessern (auch die Elektrik).
Dazu habe ich einige Fragen.
1. Wie wird die Haupständerfeder eingehangen ? Ich finde am Rahmen kein Gegenstück.
Aktuell ist nur ein Seitenständer mit nur einer Feder verbaut.Ich sehe schon den TÜV Prüfer wie er mich lachend nach Hause schickt.
2. Gibt es die Luftfilterkästen auch aus ALU, bzw. gibt es spezielle Gelädnesport Varianten ?
Aktuell ist ein Pilzluftfilter verbaut, das geht so bestimmt nicht durch den TÜV. Auch bietet es keinen Schutz vor Feuchtigkeit und Schmutz.
Ein Kasten aus Edelstahl würde schon schick aussehen.
Gerne würde ich auch den fast neuen Bing Vergaser verwenden denn ich noch von meiner damaligen ETZ übrig habe.
3. Hat jemand schon Erfahrung mit dem Geländesport Auspuff der bei eBay Kleinanzeigen angeboten wird ?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -306-24472
Der jetzige Auspuff ist eine Eigenbau Bastelei und wackelt wie ein Kuhschwanz
Gruß Till

Die Feder wird im seitendeckel eingegangen. Es ist unterhalb des Schalthebels. Ist sogar auf deinen Bild zu erkennen.


Der Vorbesitzer war wohl Elektriker, wenn man sich die Farben so anschaut.

Für die /2 sind mir nur die Bakelit luftfilterkästen bekannt, da gab es auch keine Geländesportvariante mehr. GS und GE waren ja bereits eigene Rahmen.

hi -

der auspuff passt potentiell an die es/2, will aber nicht mit dem original luftfilterkasten harmonieren. der steht zuweit raus. der kruemmer muss nachgearbeitet werden, hat ausserdem keine boerdelung. mit einem bisschen basteln/schweissen/anpassen sicher machbar.

g max ~:)

Bild 11

Den Anker nur mit dem Abzieher 02-MW 39-4 abnehmen. Andere Hilfsmittel, z. B. ein Klauenabzieher, verdrückt das Lamellenpaket oder beschädigt die Wicklung. Die Paßfeder (Flachkeil) abnehmen und Kettenschloß entfernen. Tachoantrieb (1) abnehmen.



Bild 12


Schraube der hinteren Schalldämpfer-Haltestrebe sowie die Klemmschraube vorn am Zylindereinsatz, anschließend die mittlere Befestigung lösen und die komplette Auspuffanlage abnehmen.

Zum Abnehmen des Vergasers die beiden Klemmschrauben am Ansaugstutzen (1) sowie den Klemmring am Gummi-Ansaugrohr lockern.

Die Zylinderdeckelmuttern über Kreuz und etappenweise lösen - auch beim Abnehmen kann sich der Deckel verziehen!

Mit Hilfe einer Drahtschlaufe die Kippständerfeder (2) aushängen, die beiden hinteren Motorhalteschrauben (3) herausdrehen und die Muttern der vorderen Silentblöcke (4) lösen. Nachdem noch der Kupplungsbowdenzug ausgehängt wurde (siehe Bild 84), kann der Motor herausgehoben werden.




Bild 13



Gruß
Dieter

Der Auspuff hat einen 45 er Steckkrümmer außerdem ist er mieß verarbeitet und höllisch laut...

Der Auspuff den Du dran hast macht doch gar keinen schlechten Eindruck. Einen neuen Krümmer bauen sollte ausreichen. Viel wichtiger ist die Frage der Aufhängung. Was wackelt wo? Grundsätzlich ist die elastische Motoraufhängung in der Auspuffkonstruktion berücksichtigt worden. Das Simson Teil hinten am Stoßdämpfer sollte prinzipiell funktionieren, es kann aber sein, daß es bei seitlichen Schwingungen nicht stabil genug ist. Man kann es entweder verstärken oder vielleicht auch ganz simpel zwei davon aufeinander liegend quasi doppelt verbauen. Bestimmt wäre eine dritte Aufhängung an der Krümmerschelle sinnvoll. Die müßte allerdings suf irgend eine Art mit dem Motor verschraubt werden. Beispielsweise von den (verlängerten) Zylinderkopfverschraubungen einen stabilen Steg zum Krümmer bauen.

Hallo MZFreunde,
Danke für Eure Antworten, und entschudlgit meine lange Antwortzeit.
Zur Zeit komme ich leider nicht oft in die Werkstatt (Kind, Job usw.)

Danke für den Hinweis mit der Ständerfeder, die Aufnahme am Motorblock habe ich doch glatt übersehen.

Einen Originalen Luftfilterkasten werde ich dann mal versuchen aufzutreiben.

Der Auspuff wackelt am Krümmer, ich denke mal das eine Halterung an der Auspuff/Krümmer Schelle am meisten Sinn machen würde.
Werde die Tage mal den Auspuff demontieren, und mir im Detail ansehen.
Wenn der Nachbau Geländesportauspuff so schlecht ist, versuche ich lieber das jetzige System passend zu machen.

Könnt Ihr die Kabelbäume auf eBay empfehlen ? Bei dem Preis von 30€ - 50€ lohnt sich das selbermachen fast nicht.
Habe letztens mal die Schwalbe von nem Freund mit nem eBay Kabelbaum neu verkabelt, hat sehr gut geklappt!
War alles schön gearbeitet.

Da hast du dir ganz schöne Arbeit aufgehalst. Der originale Luftfilterkasten hält nur mit den passenden Gegenstück am Rahmen. Der Ansaugstutzen sieht aus wie einer von der TS-250. Für den Bakelitluftfilterkasten muss ein anderer Ansaugstutzen und vermutlich auch ein anderer Vergaser besorgt werden. Original ist da ein 28er BVF verbaut gewesen, der 30er passt nicht so einfach in den ES-Ansaugstutzen. Bevor du den Kabelbaum erneuerst würde ich mir Gedanken über eine 12 Volt, 180 Watt Vape komplett Lichmaschine machen.

p.s. Der Krümmer und der Auspuff ist sicherlich nicht gerade eine Erhöhung der Serienleistung.

Ist das ein Motor von der /1?

die Maschine sieht bisschen aus wie gewollt und nicht gekonnt....

Beim Motor wäre zu klären ob das ein /1 Motor mit /2 Zylinder ist, auch der Auspuff ist nicht /2.

Die Maschine sieht m.E. danach aus, daß die immer ein sehr grober Kompromiss zu bleiben droht, meine Empfehlung wäre original Luftfilterkasten und original Seitendeckel besorgen, am Motor klären was da zu machen ist (Wellendichtringe?), wenn du das TS Schutzblech hinten lassen willst, kann man das natürlich und beim Auspuff eher wieder auf Serie zurückgehen, bzw. noch einen abgewinkelten dran machen oder bauen lassen wie bei den späteren ETZ NVA Modellen.

Laut Vorbesitzer wurde der Motor überholt, und eine VAPE ist schon verbaut.
Werde mal schauen ob ich am Motor nen Typenschild finde.
Der hochgelegte Auspuff gefällt mir eigentlich. Mal schauen ob man da mit seriennahen Teilen was besseres bauen kann.
Allerdings ist der originale Auspuff auch sehr lang, daher könnte das evtl. nicht so gut funktionieren.
Ein Auspuff wie die MZ 250 G würde sicherlich ganz gut aussehen, aber davon wirds wohl kaum Replicas geben, oder ?
https://motorostalgie.de/hersteller/mz/ ... ro-modelle
Seitendeckel möchte ich eigentlich keine, werde mir dann wohl überlegen müssen wie ich den Luftfilterkasten ordentlich befestigt bekommen.
Vergaser technisch soll ein Bing verbaut werden, den habe ich noch von meiner ETZ übrig.
Passt da der 19PS ES 250 Stutzen ? Oder sollte man einen anderen besorgen ?

till.kaufmann hat geschrieben:Passt da der 19PS ES 250 Stutzen ?

Das kommt auf deinen Zylinder an. Es gab einen für die 17 Ps Version und einen für die 19 Ps Varieante wobei der letztere Trapezförmig war. Leider passt in keinen ein 30er Vergasser rein ohne das der Abgedreht ist. 30er BVF, Bing oder Mikuni erfordern einen Stutzen mit 40 mm Anschluss, 28er nur 35mm. Man kann aber auch den Vergaseranschluss mit 40 mm von TS oder ETZ mit den ES Stutzen verschweissen lassen.

[quote="till.kaufmann"]Laut Vorbesitzer wurde der Motor überholt, und eine VAPE ist schon verbaut.

Seitendeckel möchte ich eigentlich keine, werde mir dann wohl überlegen müssen wie ich den Luftfilterkasten ordentlich befestigt bekommen.

Der orig. Lufi-kasten sitzt ja rechts, auch der Ansaugschlauch zum Vergaser.
Der Blechdeckel braucht nicht drauf der dient nur der Optik.

till.kaufmann hat geschrieben:Laut Vorbesitzer wurde der Motor überholt, und eine VAPE ist schon verbaut.
Werde mal schauen ob ich am Motor nen Typenschild finde.
Der hochgelegte Auspuff gefällt mir eigentlich. Mal schauen ob man da mit seriennahen Teilen was besseres bauen kann.
Allerdings ist der originale Auspuff auch sehr lang, daher könnte das evtl. nicht so gut funktionieren.
Ein Auspuff wie die MZ 250 G würde sicherlich ganz gut aussehen, aber davon wirds wohl kaum Replicas geben, oder ?
https://motorostalgie.de/hersteller/mz/ ... ro-modelle
Seitendeckel möchte ich eigentlich keine, werde mir dann wohl überlegen müssen wie ich den Luftfilterkasten ordentlich befestigt bekommen.
Vergaser technisch soll ein Bing verbaut werden, den habe ich noch von meiner ETZ übrig.
Passt da der 19PS ES 250 Stutzen ? Oder sollte man einen anderen besorgen ?

Vape nur Zündung? Wann wurden alle 3 Simmeringe gewechselt?

Ich denke die komplette Anlage ist VAPE, werde ich mal checken.
Habe den Bing Vergaser meiner ETZ leider doch nicht mehr.
Habt ihr ne Empehlung für den Nachbau Vergaser ? Habe gesehen dass der Bing bei Ost2Rad nicht mehr lieferbar ist.
Bzw. eine Empehlung für Vergaser / ASS Kombi ?
Denke Sie Simmeringe wurden mit der Motorüberholung gewechselt ~ 2010-2013

till.kaufmann hat geschrieben:Habt ihr ne Empehlung für den Nachbau Vergaser ?

Mikuni Vm 28

P-J hat geschrieben:

till.kaufmann hat geschrieben:Habt ihr ne Empehlung für den Nachbau Vergaser ?

Mikuni Vm 28

Danke für den Tipp. Passt der auf den den originalen Stutzen ?
Gruß
Till

Meiner war nicht neu, 35mm, Passt wie Arsch auf Eimer. Leider hab ich die Bedüsung nicht aufgeschrieben und wills eigendlich auch nicht zum nachschauen zerlegen.