Das MZ Forum für MZ Fahrer

Leider ist meine Nabe defekt, der Lagersitz ist übel ausgeschlagen.

Auf der Suche nach einer neuen Nabe bin ich auf einen Händler gestoßen, der eine Nabe im Angebot hat, jedoch explizit für 16Zoll.
https://www.motorradmeistermilz.de/Radn ... TZ-250-251

Hier im Forum habe ich einen Thread gefunden, in dem es heißt, dass die Naben gleich seien.
viewtopic.php?f=76&t=38055
In den Ersatzteilkatalogen haben die Naben unterscheidliche Teile-Nummern.

Finde aber auch Händler, die ein und die selbe Nabe für die 250 und die 251 anbieten.
https://www.ost-moped.de/nabe-hinterrad-etz-250.html
Bin leicht verwirrt, wer kann Klarheit schaffen?

Beide sind gleich, unterschiedliche Endnr. werden rohe o. gelackte sein.
251 sind , meine ich, schwarze.

Danke dir.

Gleich.

Auch die letzten ETZ 250 hatten schwarze Naben, z. B. meine Bj.ende 88.

Meine 1987er hatte auch eine schwarze Nabe. Kann irgendwer den Aenderungspunkt bestimmen, wann das genau war?

Gruss
Volker

Meine ETZ ist auch von 87, auch mit schwarzen Naben.

Gerade Loctite 648 geordert, auf einen Versuch kann ich es ankommen lassen. Günstiger als eine asiatische Nachbau-Nabe.

Ich glaube, dass alle ETZ 250 mattschwarz lackierte Naben hatten. Unlackierte Hira-Naben hatte wohl nur die ETZ 250A - und da war wohl trotzdem so ein stumpfer Silberlack drauf. Die Standard-Modelle könnten auch rohe Naben gehabt haben ... Unlackiert gab es die Nabe wohl nur als Ersatzteil.

Meine 85er Deluxe hat auch schwarze Naben. War definitiv original.

Wenn mich nicht alles Irrt waren alle ETZ Naben Schwarz. Das war aber weder ne Pulverbeschichtung noch ein normaler fester Lack. Das Zeug geht extrem schwer ab. Da ich Unlackierte Naben mag hab ich jedes Mal schwierigkeiten das Zeugs runterzubekommen. Sandmann lacht mich jetzt aus, egal.

P-J hat geschrieben:Wenn mich nicht alles Irrt waren alle ETZ Naben Schwarz. Das war aber weder ne Pulverbeschichtung noch ein normaler fester Lack. Das Zeug geht extrem schwer ab. Da ich Unlackierte Naben mag hab ich jedes Mal schwierigkeiten das Zeugs runterzubekommen. Sandmann lacht mich jetzt aus, egal.

Habe auch geflucht, denn unlackiert ist es mir lieber. Mit dem Zeug geht es super runter. Draufschmieren, 12h warten, abwischen.
Zwar nicht für die private Hand gedacht, man bekommt es aber trotzdem.

Matze_2 hat geschrieben: man bekommt es aber trotzdem.

Danke aber die Chemische Keule ist nicht so mein Ding. Geheimtipp, Fliesscheiben für die Flex. Genial und Alu wird richtig schön glatt und bekommt nen Seidenglanz. Gestern noch Vorrat gekauft. So schön bekommts der Sandmann nicht. Leider sieht man nauchher aus wie Sau.

Damit bekommt man den Lack ab? Ohne weitere abrasive Mittelchen? Hab es mit Nylon-Bürstaufsätzen versucht. Keine Chance.

Matze_2 hat geschrieben:Nylon-Bürstaufsätzen

Hab ich auch, keine Chance. Damit kann man über den sauberen Alu gehen ums zu egaliesieren. Mit den Scheiben gehts gut, sogar Pulver geht damit ab. Am besten mit ner Flex die man langsamer machen kann, nimmt mehr Material wech, schont die Scheiben und der Dreck fliegt nicht so weit. Damit hab ich auch Pulverbeschichte Alufelgen vom Auto blank gemacht. 3er Pack, 3€.

ETZ 250 Standart blank Luxus schwarz.

meine beiden ETZ Exportmodelle sind auch schwarznabig.
Habe ich jetzt bei der Generalüberholung extra neu lackiert, wo's abgebläätert war!

Wenns blankes Alu sein soll, gaht auch ein Drahtbürstenaufsatz auf der Bohrmaschine. Anschließend mit Schleiffließ nachbearbeiten, gibt eine schön gleichmäßige Oberfläche. Hab ich so gemacht.

jzberlin hat geschrieben:Wenns blankes Alu sein soll, gaht auch ein Drahtbürstenaufsatz auf der Bohrmaschine. Anschließend mit Schleiffließ nachbearbeiten, gibt eine schön gleichmäßige Oberfläche. Hab ich so gemacht.

Genau so hab ich es auch gemacht, aber anschließend neu lackiert.