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Thomas hat geschrieben:Kürzlich hat der Prüfer bei der TÜV-abnahme die fehlende zweite Feder beim Hauptständer moniert. (Es könnte ja passieren, das eine Feder bricht, in diesem Fall hindert die zweite Feder den Ständer am herunterfallen).
Ich habe so eine dicke Feder, in die theoretisch innen eine zweite dünnere Feder reinpassen würde. So ist es auch bei einigen japanischen Motorrädern gelöst.
Weiß jemand, wo man solche Federn in der passen Größe herbekommt?
ETZChris hat geschrieben:
habs bis heute nicht geändert...werden tüv-berichte eigentlich gespeichert, damit der typ sieht, ob kleinere mängel abgestellt wurden???
Martin H hat geschrieben: ... aber geh halt einfach zu einer anderen Prüfstelle.
ETZChris hat geschrieben:Thomas hat geschrieben:Kürzlich hat der Prüfer bei der TÜV-abnahme die fehlende zweite Feder beim Hauptständer moniert. (Es könnte ja passieren, das eine Feder bricht, in diesem Fall hindert die zweite Feder den Ständer am herunterfallen).
Ich habe so eine dicke Feder, in die theoretisch innen eine zweite dünnere Feder reinpassen würde. So ist es auch bei einigen japanischen Motorrädern gelöst.
Weiß jemand, wo man solche Federn in der passen Größe herbekommt?
war wahrscheinlich auch so ein idiotischer prüfer wie bei mir...meiner kam auf die gleiche bekloppte idee...
Thomas hat geschrieben: Schließlich wurde jahrzehntelang nur mit einer Feder gefahren und mir ist auch noch kein Fall zu Ohren gekommen, dass sich jemand wegen gebrochener Hauptständerfeder aufs Ei gelegt hätte.
Bei einem Seitenständer seh ich's ja mit der Zweitfeder gerade noch ein, aber bei einem Hauptständer?
ETZChris hat geschrieben:...meine hat original nur eine feder und die ist bj. 1989 und ein "echter ossi" ...
Thomas hat geschrieben:Kürzlich hat der Prüfer bei der TÜV-abnahme die fehlende zweite Feder beim Hauptständer moniert. (Es könnte ja passieren, das eine Feder bricht, in diesem Fall hindert die zweite Feder den Ständer am herunterfallen).
henrik5 hat geschrieben:Mag so sein, dass das im Einigungsvertrag so festgelegt ist. Das interessiert aber einige Prüfer nicht. Die sehen sich nur der Sicherheit verpflichtet. Sind halt Ingenieure und keine Juristen. Und da das so ist dreh ich lieber alle zwei Jahre mal an der Schraube:-)
VielRost hat geschrieben:Wenn Deine Maschine ein DDR-Modell ist, musst Du auf den Einigungsvertrag verweisen. Danach sind Fahrzeuge, die in der DDR zugelassen waren in der selben technischen Ausführung auch in der BRD zugelassen. Die DDR-Modelle hatten nur eine Ständerfeder serienmäßig.
Gruß
Kurt
eichy hat geschrieben:VielRost hat Recht, aber mein Tüver wollte auch unbedingt eine 2. Feder am Seitenständer.
Wie heissts so schön ?
Fu$% for Tüv.
Einigungsvertrag interesierte den nicht.
Ander Tüv= alles ok...
VielRost hat geschrieben:Übrigens wird von den aufmerksameren unter den Blaukitteln an der ETZ250 mitunter die Ost-Ausführung des Lenkerschlosses beanstandet, da bei dieser der Schloßstift nicht im Rahmen, sondern "nur" in der oberen Gabelbrücke arretiert.
IncredibleKolja hat geschrieben:Auf jeden Fall soll es nicht möglich sein, mit ausgeklappten Ständer losfahren zu können...
tippi hat geschrieben:das heißt dann aber auch 2x Prüfgebühr zahlen oder?
Erwägungssache = Weg des geringsten Widerstandes ist hier wohl angebracht
Jan
Martin H. hat geschrieben:... Auch bei ´ner MZ kann es hilfreich sein, jemanden zu kennen, der ein bißchen was über Ostmoppeds weiß und sich nicht nur an vorgeschobene Paragraphen klammert.
Hermann hat geschrieben:Anmerkung: Ein Lenkschloß ist KEINE Vorschrift! Vorschrift ist lediglich eine fest angebaute Diebstahlsicherung.
VielRost hat geschrieben:Die "festmontierte Diebstahlsicherung" interpretierte damals ein Blaukittel als: "Untrennbar mit dem Fahrwerk verbunden und die Lenkung durch Eingriff des Wirkmechanismusses in das Fahrgestell verhindernd".
Viel Rost hat geschrieben:Wenn es da keine entsprechende Vorschrift gibt, frage ich mich, warum MZ dann Rahmen und Lagerzwischenhülse für das ETZ-Westmodell geändert hat? Oder hatte das andere Gründe?
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