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EmmasPapa hat geschrieben:Nimm auf jeden Fall mal den Tank ab und sieh Dir den Rahmen genau an. Suche nach Wellen, Beulen oder Dellen im Kastenprofil.
beerdrinker hat geschrieben:Normal ist das nicht, wenn du dir die Finger einklemmst. Bei meinen ist da immer genug Platz für die Hand. Hat deine neue vielleicht einen unoriginalen (Eigenbau-)Lenker?
Den Lenkeranschlag gibt es als Ersatzteil zu kaufen, den darf man auch an den Rahmen scheißen. Steht so im Neuber-Müller.
rausgucker hat geschrieben:Lenkanschlag an der ETZ 250 ist eine ganz komische Sache.Ich hatte schon mehrere ETZ 250 Rahmen am WIckel, und es war immer anders. Am besten passte ein Rahmen, wo ich einen abgebrochenen Leckanschlag mit einem Originalteil habe nachschweißen lassen. Da ist von der Steuerbrücke links und rechts zum Tank ca. 1cm Platz, auch die M8-Schraube von der Telegabelklemmung im unteren Steuerkopf hatte genügend Luft im Endanschlag zum Tank. So soll es sein ...
Bei der nächsten ETZ war alles original, trotzdem schlug die M8-Schraube vom unteren Steuerkopf an den Tank, aber nur an eienr Seite. Es sah aber alles am Rahmen, der Tankhalterung und am Steuerkopf original aus.
Ich habe da dann ausmessen können, dass vom unteren Steuerkopf der Klemmungsbereich der M8-Schraube zu breit war. Ich konnte das mit anderen Steuerköpfen in meinem Bestand vergleichen. Ich habe da dann einen cm (!) an der Auflage des M8-Schraubenkopfes an der Klemmung plan abgefeilt, dann war genug Luft zum Tank.
Bei einem weiteren Rahmen musste ich den Lenkanschlag bestimmt einen cm schräg schlagen, damit Lenker und STeuerkopf nicht am Tank anschlagen.
Die Rahmen waren alle vollkommen on Ordnung, nichts verzogen oder gar gestaucht, die Maschinen sind auch alle zugelassen.
Meine Erkenntnis: Es gibt mindestens drei verschiedene Versionen des unteren ETZ-Steuerkopfes - und selbst bei den gleichen Ausführungen weichen sie untereinander immer mal ab.Die Streuung ist recht groß, auch der Guss der Steuerköpfe ist teilweise recht grob.
Es hilft wirklich nur genau hinschauen - die Position des angeschweißten ANschlags prüfen, dessen Breite - ud die Steuerköpfe prüfen. Und dann halt alles anpassen bis es sitzt - und keinen Kopf machen, warum das so ist - ist halt so
Die Telegabelholme waren übrigens nie verdreht. Wenn die Telegabel in den Steuerköpfen sitzt, oben die große Verschlusschraube zugedreht ist und unten DIe M8 Klemmung sitzt, dann ist die Telegabel automatisch gerade.
HMM hat geschrieben:Hallo,
schau mal ob deine Gabel gerade ist, vielleicht sind ja die Standrohre krumm. Das wäre bei einem Unfall mit
einem verbogenen Lenkanschlag durchaus in Bertracht zu ziehen.
Gruß
Hans-Martin
Ostems hat geschrieben:Ich fand's bei meiner ETZ auch etwas zu knapp und hab mir eine eckige Muffe gedruckt und über den Anschlag geschoben. Hab ich gleich aus TPU (Gummi) gedruckt, damit der Lenker wenn er auf dem Haupt-Ständer mal rüberkippt nicht so knallt. Kann dir auch einen machen.
Ostems hat geschrieben:Man müsste deinen Anschlag eh messen und entsprechend designen. Wer weiß wie viel schmaler die schon ist. In dem Zuge könnte man die einseitig breiter machen. Am Rahmen und an der Aufnahme selber ist aber nichts kaputt?
beerdrinker hat geschrieben:Das mit demm Gummi über dem Anschlag ist schon eine gute Idee. Nutzt der sich nicht ab, wenn man die ETZ auf den Hauptständer zieht? (So nach drei, vier Jahrzehnten?)
Ostems hat geschrieben:Man müsste deinen Anschlag eh messen und entsprechend designen. Wer weiß wie viel schmaler die schon ist. In dem Zuge könnte man die einseitig breiter machen. Am Rahmen und an der Aufnahme selber ist aber nichts kaputt?
Ostems hat geschrieben:Sind 11mm nicht ein bisschen arg viel? Bei meiner war 1-2mm Luft zum Tank und ich hab die Muffe ca. 2mm dick gemacht. Bist du sicher, dass da nicht was anderes faul ist? Wie stehen denn deine Armaturen? Bei meiner BMW knallte der Blinkschalter in den Tank, da musste ich die Armatur etwas hochdrehen.
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