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Frage:

WDR und die Dichtscheibe für das Stützrohr,
habe ich seit Jahren liegen.
Kann ich die noch verbauen oder lieber nicht ?
Wie sind die Meinungen dazu ?

Jetzt aber aktuell:
Ich muss eine Dichtscheibe unten wechseln,
die eingebauten WDR sind noch voll i. O.
Ich meine den WDR belasse ich.

Danke für das Mitdenken vorab.

Gruß Klaus

Hab sowas in ner dunklen Schublade, Verfallsdatum steht keines drauf also Verbauen.

Die Dichtscheiben unten kannst Du in 100 Jahren noch verbauen Bei den WDR wäre ich etwas skeptisch. Ich bin da inzwischen auf die Untermaß-WDR umgestiegen. Aber es zählt eigentlich nur eines: Was ist dicht?

Solange er schön weich ist, nimm ihn. Wie lange ist "seit Jahren"? Mehr oder weniger als 10?

Klaus, du machst dir die Mühe alles zu zerlegen und stellst dann hinterher fest, das die alten Dichtringe nicht mehr dicht sind.
Und fängst wegen 12€ nochmal das zerlegen an. Mach neue mit Untermaß rein und gut ist.
Spare nicht am falschen Ende.
Thomas

Ordentlich gelagert hätte ich keine Bedenken ältere WDR zu verbauen. Wenn der Gummi hart und spröde ist natürlich nicht.

Alte WDR die bereits verbaut sind würde ich ersetzen.

Allein, dass es noch die normalen 35er Dichtringe sind, wäre für mich inzwischen das Kriterium, sie auszusortieren. Die normalmaßigen Ringe haben mir oft genug Ärger bereitet. Kaum waren sie eingebaut, waren sie schon wieder undicht, weil halt zu groß. Seit ich 34,5er einbaue, sind die Holme dicht.

EmmasPapa hat schon recht. Wenn Du die Telegabel einmal am Wickel hast, baue die Untermaß WDR ein. Dann ist wirklich Ruhe. Habe ich auch überall gemacht. Die Telegabelholme sind nun mal nicht genau 35mm im Durchmesser, sondern eben komischerweise immer etwas kleiner.
Die originalen WDR mit 35x7 verkaufst Du einfach für kleines Geld in den EK.

SO !
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Aber die Dichtlippen sind fester als meine über 20 Jahre alten eingebauten Ringe
Was mir weiterhin nicht gefällt ist die Staublippe, die ist sonst 3 mm höher als die Nennhöhe 7 mm,
aus gutem Grund.
Mein Bestand (3 Ringe) von 2001 (steht auf der Packung) ist auch nicht mehr zu gebrauchen.

Was mich jetzt noch kümmert sind die Dichtscheiben 00-18.210 unten am Dämpferrohr.
Der Bestand ist auch vom Methusalem, hart wie Zwieback.
Da wird ja Lelebeck empfohlen, wie/wo ist der Unterschied zu dem Original ?

Beim Origi ist der Innendurchmesser 6,5 mm, muss er auch,
weil der Bolzen oben dicker ist.

Kann mal jemand bitte die vom Lelebeck innen messen ?

Danke und Grüße
Klaus

Schmier die unteren Dichtringe mit Fett ein und sie sind dicht. Sind sie zu weich, presst Du sie nur breit und sie arbeiten weiter bis sie undicht werden.

Hallo Klaus, 6,5er habe ich nicht da, aber 6x10x1 Fiberringe von Lelebeck, die sind innen zwischen 6,1 und 6,2 mm. Das passt auch etwa zu allen anderen Größen die ich habe.
Ich gehe davon aus, dass in die 6,5er Ringe ein 6,5er Bolzen mit geringem Spiel passt.

Andreas

Ich hatte da, weil nix anderes zur Hand war, aus Dichtpapier einen zurechtgeschnippelt. Hält seit 2 Jahren.
Als nächstes versuche ich welche aus dem Hunderterpack vom Norma.

Ich habe dann nochmal den bisherigen Dichtring angesehen und den neu eingebauten auch nochmal.
Ganz schön verformt das Werk.

Den bisherigen mal geknipst und siehe da
Der Riss war nicht genau zu sehen, erst nachdem mit dem Fingernagel gehoben.
Der "neue" ist nicht so sehr verformt, aber ob der tut ?

Klaus P. hat geschrieben:
Der Riss war nicht genau zu sehen, erst nachdem mit dem Fingernagel gehoben.
Der "neue" ist nicht so sehr verformt, aber ob der tut ?

es werden 2 flache Flächen gegeneinander abgedichtet, der Riss macht also gar nichts, da er in einem Bereich liegt, wo sich die beiden Flächen nicht 100% überlappen.
Der alte würde es noch tun und der neue genauso.

Meine 6x16x1 (lelebeck) Vulkanfieberringe haben Innen 6-6,1mm. Die gehen ein wenig schwer über den Zapfen am Stützrohr aber es geht. Wichtig ist ja eh die äußere Dichtfläche.

@ ea2873,
aha, und warum ist das Dämpferöl unten rausgetröpfelt ?
Die Holm war nach dem Halbjahr Winter 22/23 leer.
Ich bin schon froh, dass es der linke Holm war.

Klaus P. hat geschrieben:Aha, und warum ist das Dämpferöl unten rausgetröpfelt ?
Die Holm war nach einem Halbjahr Winter 22 /23 leer.
Ich bin schon froh, dass es der linke Holm war

War die Frage an mich gerichtet?

Nein, steht ja oben.

wird sich vielleicht die Mutter gelöst haben.

Klaus P. hat geschrieben:Nein, steht ja oben.

wird sich vielleicht die Mutter gelöst haben.

oder ein Krümel Schmutz unter der Dichtung

ea2873 hat geschrieben:oder ein Krümel Schmutz unter der Dichtung

Denk auch eher sowas. Meist bleiben auch noch Dichtungsreste übrig. Vor allem wenn jemand denkt er müsse da Papierdichtungen reinmachen. Die sollten penibelst entfernt werden.

Ich nutze dazu einen Besenstiel mit Schleifvlies vorne dran. Das hat sich sehr bewährt. Danach sieht das aus wie neu.

Nur mal zur Kenntnisnahme.

So sieht die Fläche von dem Adapter des Dämpferrohres aus.
Da ist doch klar was der Dichtung in der Bohrung vom Gleitrohr passiert.

Ist sogar mein Dipl. Sozialarbeiter in´s grübeln gekommen.

War aber 20 Jahre tutti

Was ist das für´n Besen Rene ?

Gruß Klaus

Klaus P. hat geschrieben:Was ist das für´n Besen Rene ?

Das ist ein ganz normaler Besenstiel aus Holz, Aussendurchmesser 25mm, ausm Baumarkt. Kannst aber auch alles andere nehmen was da reinpasst.

Habe im Kasten noch mehrere Dämpferrohre.
Unten alle geplant, werde ich nachholen.

Aber auch unten mit Langloch versehene
und eins das ca. 20 mm kürzer ist.

Nachtrag:

der Tipp was Fläche auf Fläche
erstaunlich, dass das über 20 Jahre dicht blieb.