Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Abend,

ich möchte mal was zur Diskussion stellen,
bzw. bin an euer Meinung interessiert.
Da ich das Vorderrad eines ES 250/2 Gespanns mit einer Duplex-Bremse (Ursprung ich glaube Honda) versehen will,
spiele ich auch mit dem Gedanken, sagen wir mal aus optischen Gründen auf 18“ umzurüsten.

Grüße aus Crailsheim, XLH

Hast Du mal probiert, ob das überhaupt reinpasst? Nicht, dass es hinten am Schwingenträger anschlägt.

Und nach oben wirst Du dann auch den Federweg begrenzen müssen, damit es da nicht anschlägt. zB mit Anschlaggummis in den Stoßdämpfern. Damit die dann nicht bei jeder Bodenwelle hart anschlagen, musst du härtere Federn nehmen. (Woher überhaupt?) Was wiederum ein besch....eidenes Fahrverhalten bedeutet.

Was spricht dagegen, die Bremse in ein 16"-Rad einzubauen? Brauchst halt entsprechend angefertigte Speichen, aber das erscheint mir das geringere Problem.

Härtere Federn könnte man sich ggfs. bei Gutekunst wickeln lassen (da habe ich mir eine härtere Feder für meinen Beiwagen individuell wickeln lassen).

Außerdem wären evtl. längere Federbeine oder Federbeine mit anderen Längen eine Options gegen Durchschlagen.

Den Freigang musst du probieren - aber wenn du die Beiwagenschwinge hast, wirst du die Achse sicher in der vorderen Position fahren...

Gruß
Hendrik

Hallo,

der Unterschied für die Achsaufnahme des Vorderrades, Solo und Gespann beträgt 50mm,
die Differenz von 18“ zu 16“ auf den Radius bezogen ist 25,4mm,
so gesehen dürfte der Schwingenträger kein Problem darstellen.

Gruß XLH

Warum Speicht man die Nabe der Honda nicht mit der guten 16er MZ Felge zusammen?

Hallo kachelofen,
wenn ich mich recht erinnere weil die Speichenzahl nicht stimmt. Ich hatte so etwas auf der Suche nach der besseren Wirkung einer Duplexbremse mal in den späten 70-ern im Westen (wo ich keine Jawa-Duplex bekam) im Auge.
Schöne Grüße, Bambi

MZ hat 36 Speichen, mein 18"-Hondavorderrad mit Duplex auch. (Ich bilde mir ein, mal eine Yamaha-Duplexbremse in der Hand gehabt zu haben, die 40 Speichen hatte. Aber das ist gefährliches Halbwissen.)

Bambi hat geschrieben:Hallo kachelofen,
wenn ich mich recht erinnere weil die Speichenzahl nicht stimmt. Ich hatte so etwas auf der Suche nach der besseren Wirkung einer Duplexbremse mal in den späten 70-ern im Westen (wo ich keine Jawa-Duplex bekam) im Auge.
Schöne Grüße, Bambi

Im Westen gab es doch perfekt geeignete Bremsen: tüdelü

Ysengrin hat geschrieben:MZ hat 36 Speichen, mein 18"-Hondavorderrad mit Duplex auch.

Ich war auf deiner Web-Seite, und hab mir die Honda-Bremse angeschaut, ich habe die Gleiche (36 Speichen) ,weist du in welchen Honda Modell, die Nabe verbaut wurde.

CB350:
https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_CB_350

CB250:
https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_CB_250

Hallo Richy,
ich bekam damals immer gesagt 'Das ist für die MZ (Tele-)Gabel zu schwer!' Darum hatte ich den Gedanken relativ schnell verworfen. Ich war ja auch noch jung und ahnungslos, damals. Heute bin ich alt und ahnungslos ...
Schöne Grüße, Bambi

Richy hat geschrieben:Im Westen gab es doch perfekt geeignete Bremsen: tüdelü

BMW Dublex gelten als die schlechtesten der Art und haben immer 40 Speichen.

kachelofen hat geschrieben:

Richy hat geschrieben:Im Westen gab es doch perfekt geeignete Bremsen: tüdelü

BMW Dublex gelten als die schlechtesten der Art und haben immer 40 Speichen.

Gut eingestellt und mit ordentlichen Belägen funktionieren sie ganz hervorragend. Natürlich kann man keine Scheibenbremse erwarten und es gibt sicher besseres. Bei mir waren Bremse, die Erfahrung damit und eine passende Felge vorhanden, das erleichterte die Auswahl.
40 Speichen ansich sind auch kein Problem, passende Felgen kann man anfertigen lassen. Das sollte man bei 36 Speichen oft auch, wenn ich so manches Mal die verbogenen Speichen an Umbauten so sehe...

Guten Abend,
hat schon mal wer den Träger der Vordergabel poliert bzw. lassen.

Zum einen weiß ich nicht, ob sich diese Legierung wirklich gut polieren lässt, zum anderen, ob man eine Magnesiumlegierung, die es nun mal ist, überhaupt polieren sollte. Wenn, dann muss die Oberfläche wieder gut mit Lack geschützt werden. Wir alle wissen doch, wie sich dieses Material mit der Zeit förmlich pulverisieren kann, wenn da der Lack mal beschädigt und dadurch der Kontakt mit Sauerstoff hergestellt wurde.

Google sagt: Magnesium kann nicht poliert werden. Und ich schließe mich dem Vorredner an: macht auch wenig Sinn, weil es zwingend eine vernünftige Lackierung bzw. Beschichtung braucht.

Das Korrosionsproblem kennt keiner besser als ich.
viewtopic.php?f=5&t=44107

Hallo miteinander,
ich möchte zu meiner Ursprungsfrage zurück kommen.
Wie schätz ihr den Einfluss auf das Fahrverhalten ein.
Felgenbreite und Reifenbreite blieben gleich, sprich 3.25.