Das MZ Forum für MZ Fahrer

Zugegeben anderes Fabrikat (Honda CB 750, Bj.1995), jedoch stelle ich die Frage mal ohne Bezug zur Marke, mein Vorderreifen hat diese merkwürdigen unregelmäßigen Vertiefungen, Dellen, ? auf der Lauffläche ( ca. 8000 km) , Kanten an den Seiten wären für unsere Gegend normal nach vielen einfachen Straßenkilomern, erstmal allgemein, könnte das Bild auf eine schlechte Dämpfung hinweisen ? vielleicht auf altes Öl ?, Undichtheiten kann ich nicht erkennen und habe beim Fahren auch nichts Unregelmäßiges bemerkt

Bei der Laufleisung sieht meiner genauso aus. Muss nicht unbedingt an der Dämpfung liegen.

Hatten wir bei Ramonas Skorpion auch mit den Heidenau. Aber nicht ganz so heftig. Jetzt testen wir mal Bridgestone. Hab gerade mal nachgesehen. Sie hat mit den Reifen schon wieder etwas über 10.000 Km gefahren seit 08.2020. Muss mir die Reifen dann mal wieder konkreter ansehen.

Allerdings wurde die Skorpion vor dem Reifenwechsel neu lackiert. Bei der Gelegenheit wurden auch die Lackteile der Gabel neu lackiert und die Gabel demontiert, neu abgedichtet usw. Also ist kein wirklicher Vergleich möglich.

Bei der VX hatte ich auch Heidenau gefahren und keine solchen Probleme. Da wurden die Reifen nach ca. 12.000 Km erneuert aufgrund eines Reifenschadens. Schraube im Reifen. Das Profil hätte sicher noch eine Zeit lang gereicht. Aber die Gabel wurde auch schon kurz nach dem die Heidenau Reifen drauf kamen überholt.


Gruß
Dieter

das sind zufällig bei mir Bridgestone BT 023, hinteres Profil noch gut und vorn Profil für den TÜV in 2 Wochen dürfte kein Problem sein, aber bevor ich die Ursache nicht kenne, wollte ich nicht unbedingt ohne Weiteres neue Reifen drauf bringen, mal sehen was meine Werkstatt dazu sagt, das Öl kommt in jeden Fall gewechselt, das könnte seit 1995 noch nie gewechselt worden sein

Die BT 023 würde ich in jedem Fall durch etwas anderes ersetzen, ich fand die auf meiner NC grauenhaft zu fahren. Kaum Eigendämpfung.

Jetzt Pilot Road 4, um Welten besser!

Auf der Skorpion haben wir aktuell die Reifen Bridgestone, 110/70-17 G547 G, 150/60-17, BT 16
Und auf der VX BT 46


Gibt bei beiden nichts zu meckern.
Da wir mehr die Tourenfahrer sind sind die OK


Gruß
Dieter

Ich beziehe mich ja auch explizit auf den BT 023
Zumindest der Vorderreifen erzeugte bei mir auch ein grässliches Abrollgeräusch, das kann aber auch fahrzeugabhängig sein.

Was für einen Luftdruck fährst Du in dem Reifen, und kontrollierst Du ihn öfter mal? Ich kenn sowas nur bei chronisch zu niedrigem Reifenluftdruck.
Gruß
Hans

Nach Vorschrift 2.5 Bar vorn und hinten, kontrolliere ich ständig und es gab im vergangenen Jahr kaum Verluste

Greif hat geschrieben:Nach Vorschrift 2.5 Bar vorn und hinten, kontrolliere ich ständig und es gab im vergangenen Jahr kaum Verluste

Hinten fahre ich 2,8..

Ich komme wieder auf den Betreff zurück,vieles deutet aufs Fahrwerk hin, die Gabeln komment nun raus zur Kontrolle einschließlich Innereien z.B.Federlängen .., und bei der Gelegenheit werden versorglich fürs gute Gewissen gleich die Dichtungen, das Öl etc. erneuert, die Reifen lasse ich noch mit dem Segen des TÜV zur weiteren Beobachtung etwas länger drauf, so der Plan

Greif hat geschrieben:Ich komme wieder auf den Betreff zurück,vieles deutet aufs Fahrwerk hin, die Gabeln kommen nun raus zur Kontrolle einschließlich Innereien z.B.Federlängen .., und bei der Gelegenheit werden versorglich fürs gute Gewissen gleich die Dichtungen, das Öl etc. erneuert, die Reifen lasse ich noch mit dem Segen des TÜV zur weiteren Beobachtung etwas länger drauf, so der Plan

Das ist gut. Und danach noch ein aktuelles Reifenmodell aufziehen ?

Greif hat geschrieben:Nach Vorschrift 2.5 Bar vorn und hinten, kontrolliere ich ständig und es gab im vergangenen Jahr kaum Verluste

Tu mehr Luft rein, mindestens 2,7bar, hinten 2,9. Es gilt die Vorschrift des Reifenherstellers, wenngleich ich bei Bridgestone seit ein paar Jahren keine Luftdruckempfehlungen mehr finde.
Gruß
Hans

Nordlicht hat geschrieben:

Greif hat geschrieben:Nach Vorschrift 2.5 Bar vorn und hinten, kontrolliere ich ständig und es gab im vergangenen Jahr kaum Verluste

Hinten fahre ich 2,8..

Auf welchem Motorrad? Das ist ja eine nicht ganz zu vernachlässigende Frage. Und bei welcher Zuladung?
Ansonsten bin ich etwas irritiert über die für meine Begriffe ziemlich hohen Reifendrücke. Ich fahr sowohl DKW als auch MZ etwa 1,25 atü vorne und 1,5 atü hinten.

Der Uwe hat eine Honda CB 750 aus den 1990er. Ich habe eine vergleichbare Kawasaki Zephyr ZR 750 von 1993. Ich fahre auch mit um die 2,8 bar, so wie Uwe. Es sind im Moment Metzeler Reifen in 120/70 R 17 und 150/70 R 17 drauf. Als die vor ein paar Jahren drauf kamen (die wurden mir aufgequatscht gegen meine zuvor gefahrenen BT45) und ich vom Hof der Motorradbude fuhr, dachte ich zuerst: "Scheiße, was haben die mir da angedreht", die lag einfach nicht vernünftig auf der Straße. Da fiel mir ein, doch erst mal zur Tankstelle zu fahren und den Luftdruck zu prüfen. Und siehe da, nur so 2,1 /2,3 bar drauf. Da hab ich auf 3,0 bar erhöht und siehe da, die Reifen fuhren sich dann fast besser, als die geliebten BT45.

Auf den Emmen fahre ich Heidenau mit so 2,5 bis 2,7 bar. Darunter wird mir das auch zu schwammig. Die Ost-Pneumant hatte ich damals aber mit viel weniger Druck gefahren, so 1,5 bis 2,0 und das war i.O. Die Decken (Holzreifen?) waren damals auch viel steifer, als die Heutigen von Heidenau.

Das könnte auch an zuviel Zugstufendämpfung liegen. Kannst du die einstellen? Ist ja keine MZ?

EmmasPapa hat geschrieben:Der Uwe hat eine Honda CB 750 aus den 1990er. Ich habe eine vergleichbare Kawasaki Zephyr ZR 750 von 1993. Ich fahre auch mit um die 2,8 bar, so wie Uwe. Es sind im Moment Metzeler Reifen in 120/70 R 17 und 150/70 R 17 drauf. Als die vor ein paar Jahren drauf kamen (die wurden mir aufgequatscht gegen meine zuvor gefahrenen BT45) und ich vom Hof der Motorradbude fuhr, dachte ich zuerst: "Scheiße, was haben die mir da angedreht", die lag einfach nicht vernünftig auf der Straße. Da fiel mir ein, doch erst mal zur Tankstelle zu fahren und den Luftdruck zu prüfen. Und siehe da, nur so 2,1 /2,3 bar drauf. Da hab ich auf 3,0 bar erhöht und siehe da, die Reifen fuhren sich dann fast besser, als die geliebten BT45.

Auf den Emmen fahre ich Heidenau mit so 2,5 bis 2,7 bar. Darunter wird mir das auch zu schwammig. Die Ost-Pneumant hatte ich damals aber mit viel weniger Druck gefahren, so 1,5 bis 2,0 und das war i.O. Die Decken (Holzreifen?) waren damals auch viel steifer, als die Heutigen von Heidenau.

Ich staune immer wieder, wie weit die Erfahrungen auseinandergehen. Ich habe allen Ernstes nochmal ins Handbuch geschaut, was MZ eigentlich vorschrieb (in meinem Fall für die TS 150), das hab ich bestimmt 25 Jahre nicht mehr getan
Da steht 1,5 vorne, 1,9 hinten. Das beruhigt mich einigermaßen. Vermutlich kommt es auch noch aufs Profil, also die Reifensorte an. Ich fahr ja nur Geländereifen. Ich hatte allerdings mal ein Erlebnis, nachdem ich für einen Freund was an seiner 250er ETZ gemacht hatte. Bei der Probefahrt fiel mir ein verstörend "rumpliges" Fahrverhalten auf, gepaart mit dem Gefühl, ständig letzte Rille zu fahren, also irgendwie das Unbehagen zu verspüren, jeden Moment abschmieren zu können. Reifendruck überprüft, siehe da irgendwas um 2,5 oder mehr. Reifendruck deutlich reduziert, Fahrverhalten wieder kontrollierbar. Mein Kumpel aber war völlig entsetzt, kam dann aber auch bald auf den Reifendruck, hat ihn wieder erhöht und war damit zufrieden. Allerdings gelüstete es ihm hernach nach progressiven Gabelfedern, die originalen waren ihm zu "weich", was ich nun wieder gar nicht nachvollziehen kann.
Seitdem frage ich mich, wie man zu solch unterschiedlichen Wahrnehmungen kommen kann.

Die niedrigen Reifendrücke sind auch ein Thema bei den vierrädrigen Oldies. Beim Trabant steht im Handbuch ein Druck ab 1,4. Das geht mit den neuen (modernen) Reifen nicht mehr. Die haben eine nicht mehr so stabile Seitenwand (Karkasse) - man braucht mehr Reifendruck.

Beim Motorrad bin ich auch eher der Verfechter geringerer Reifendrücke. Die Bandit läuft bei mir 2,3/2,5 vorn/hinten. Bei den Reifen am Anfang des Freds würde ich auf Auswaschungen tippen. Hatte ich an der Bandit auch, zusätzlich zum Sägezahn, wenn ich das Vorderrad zu sehr in die Kurve geschoben habe. Nach Umstieg auf andere Federn und weicheres Öl hatte sich das erledigt.

Moin

Mehere Ursachen:
Gummimischung auf den Flanken weicher als in der Mitte
zu wenig Luftdruck
In Schräglage Vorderad mehr belastet durch Sitzposition und spätes Bremsen

Zu schwache Dämpfung sieht man nicht am Reifen
Zu starke Zugstufe reist regelrecht Löcher in die Reifenflanken

habe Gabelservice in der Werkstatt machen lassen, beide Federn hatten tatsächlich nicht mehr die erforderliche Länge, die Gabel u.a. mit neuen Federn und Dämpfungsbuchsen? ist jetzt progressiver eingestellt, Details kann ich leider nicht beantworten,

hier ist außerdem Winter noch mit leichtem Nachtfrost, so wie es sich gehört, muss zunächst meine Erkältung besiegen und dann gibt es eine vernünftige Probefahrt,

neuer TÜV ohne Mängel

es lag wohl tatsächlich an der Dämpfung,

nachdem die Gabel im Winter überholt wurde, bin ich mit den alten Bridgestone 023 Reifen ( rd.5 Jahre alt mit 10 000 km und ausreichend Profil) nochmals ca.1200 km zur weiteren Beobachtung gefahren, scheinbar haben sich die großen Dellen etwas zurück entwickelt,


jetzt Stufe zwei zu neuen Reifen, die Entscheidung war nicht so einfach Vergleich der ReifenTypen
und dazu gibt es immer viele Meinungen, bei mir ging es zum Road 5, heute die ersten 150 km etwas vorsichtiger über Landstraßen mit für unsere Verhältnisse vielen Kurven, fährt sich völlig anders dieser weichere Reifen, ich bin erstmal zufrieden damit ,

Berichte gern weiter vom Road 5.

Ich hatte den Road 4 auf der Honda und er hat über 10tkm gehalten und ein Trackwochenende.
Auch bei Nässe und kühleren Temperaturen fande ich ihn super.