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Hallo,
Ich habe am kommenden Freitag eine Einzelabnahme nach Paragraf 21 . Bis dahin muss ich jedoch mein Typenschild erneuern , da es schwer lesbar sei.
Hat jemand Erfahrung oder Empfehlungen ?
Sollte man es selber stanzen oder stanzen lassen?
Danke im Voraus

Wenn du Schlagzahlen hast, ist das kein Thema das selber zu machen.

Mfg Steven

Es gibt doch auch solche Sets (Typenschild und Schlagzahlen) bei den Üblichen zu kaufen.

Ich würde gerade wegen der Abnahme das alte Typenschild lassen, ist einfach authentischer. Das Typenschild ist nicht die Rahmennnummer, die zählt!
Bei dem SIMSONs fliegt man übrigens mit einem zu neuen Typenschlild sofort aus der Erteilung der Betriebserlaubnisanfrage in Flensburg raus.

Ich habe mein Typenschild bei Gabor bestellt, mit den passenden Nieten,und selber zuhause gestanzt mit Schlagzahlen.

Der Grund, es war nicht mehr lesbar z.B. zulässige Gesamtmasse und Typenbezeichnung. Das wurde bei der HU bemängelt und hat mir auch nicht mehr gefallen.

Ich empfehle dir, vorher mit den Schlagzahlen etwas zu üben auf einem Blech, damit es auch schön wird. Ansonsten ist es kein Problem das selber zu machen 🙂

Eventuell findest du noch einen Schlüsseldienst der dir das gravieren kann. Sieht auf jeden Fall besser aus und kostet sicher auch nicht die Welt.

Gruß
Dieter

retnuk1408 hat geschrieben:Ich würde gerade wegen der Abnahme das alte Typenschild lassen, ist einfach authentischer. Das Typenschild ist nicht die Rahmennnummer, die zählt!
Bei dem SIMSONs fliegt man übrigens mit einem zu neuen Typenschlild sofort aus der Erteilung der Betriebserlaubnisanfrage in Flensburg raus.

Bei mir hat die Frau von Dekra gesagt , dass ich das machen muss.
Sonst hätte ich es auch dran gelassen

Hi!

Ja, ich hab mir auch so ein Typenschild bestellt.
mit den Schlagzahlen dabei.
(Ich hatte keine Schlagzahlen).

Bei mir war gar kein Typenschild dran,
und irgend so ein TÜV-Heini hat das mal bemängelt.
Irgendwas muss der immer finden, sonst wird der nicht glücklich...

Ich hab das dann aber mit doppelseitigen Klebeband befestigt.
Weil mir das mit den Nieten zu fummelig war.

Das mit dem Klebeband hat ihn 2 Jahre später aber nicht gestört.

Und ja, bisschen üben ist keine schlechte Idee.
Bei mir sieht das auch ganz schön sch... aus, was ich da eingeschlagen habe...

Bestell.dir zwei Schilder, dann hast du eines zum üben.
Alu ist doch recht weich beim prägen.

Ich habe die Erfahrung gemacht das es mit einzelnen Schlagzahlen einfach nur grottig aussieht. Hab mir vor Jahren dann einen Satz mit Halter zugelegt. Damit sieht das ganz vernünftig aus. Zum Schluss noch mit dem Finger in den Auspuff und damit die Vertiefungen schwärzen. Das kommt dem Original doch sehr nahe.

Ich habe das Schild Gravieren lassen.


Lg. Mario

Glückwunsch, das sieht sehr ordentlich und professionell aus! 👍
Da lacht dem Grauen im Kittel das Herz.

rene1982 hat geschrieben:Ich habe die Erfahrung gemacht das es mit einzelnen Schlagzahlen einfach nur grottig aussieht. Hab mir vor Jahren dann einen Satz mit Halter zugelegt. Damit sieht das ganz vernünftig aus. Zum Schluss noch mit dem Finger in den Auspuff und damit die Vertiefungen schwärzen. Das kommt dem Original doch sehr nahe.

Bei mir der Dekra Prüfer das Typenschild erneuern müssen (21 Abnahme das Typschild passte nicht zum Brief da der Ersatzrahmen Baujahr 1980 das Motorrad aber Bj 76) und dazu einfach ein Aufklebbares Typschild auf das alte geklebt.

Das ist allerdings eine wenig seriöse Methode...

Ich habe meine Typenschild alle in einem Werbestudio gravieren lassen und dann bissel schwarze Farbe an den Finger genommen. Vorsichtig über das Schild gehen und anschließend abwischen, die Farbe bleibt in den Vertiefungen. Das sieht gut aus und der graue Mann im Kittel freut sich, ob der guten Leserlichkeit.

Nur so wie RT Tilo schreibt. Kostet nicht viel. Schlagzahlen wird großer Mist, wie man oft in Kleinanzeigen und im Forum sieht. Da werden Maschinen für einige Tausend angeboten, aber die 15 € fürs grafieren waren nicht mehr drinn.

Original sind die nun mal geschlagen, was man auch erkennen kann. Ich bin aber ebenfalls der Meinung: Besser ordentlich graviert als dilettantisch gestempelt.
Mit Übung kriegt man das aber gut hin. Man muß sich nur die Mühe machen, vorher einige Proben zu stempeln (Stück Schrottblech, alte Dachrinne etc.).

Genau, gravieren macht im Werk keinen Sinn. Die hatten Stempel mit immer gleicher zifferngrösse. Die FIN wurde somit immer ordentlich platziert.

Aja, und graviert wird mit Hammer und Meißel. Sehr seltsamer Vergleich. Eine industrielle Graviermaschine kann das besser und schneller.

Gruß
Dieter

Mechanikus hat geschrieben:Das ist allerdings eine wenig seriöse Methode...

Wieso?

Original ist's nicht, das stimmt. Authentisch auch nicht. Aber warum wenig seriös?
Schau dir moderne Fahrzeuge an, da sind die Typenschilder ganz normal nur noch bedruckte Aufkleber.

Enz-Zett hat geschrieben:

Mechanikus hat geschrieben:Das ist allerdings eine wenig seriöse Methode...

Wieso?

Original ist's nicht, das stimmt. Authentisch auch nicht. Aber warum wenig seriös?
Schau dir moderne Fahrzeuge an, da sind die Typenschilder ganz normal nur noch bedruckte Aufkleber.

Das mag sein, aber da steckt dann auch kein altes, falsches Typenschild untendrunter.

Jetzt schweif es ab. Beginnt bei Dieters unverständlichen Post. Hier werden wieder Äpfel mit Birnen verglichen.

Mechanikus hat geschrieben:Das mag sein, aber da steckt dann auch kein altes, falsches Typenschild untendrunter.

So lange das Typenschild zur FIN passt, ist doch egal was drunter klebt.
Liegt also nicht an der Ausführung des Typenschilds, ob es seriös ist oder nicht.
Dass der Prüfer ein neues, geändertes Typenschild anbringt, das nicht mit der FIN zusammenpasst, halte ich für sehr unwahrscheinlich.

Ich kann mir auch ein Typenschild von meiner Tochter malen lassen. Schön einlaminieren und ran pappen. Solange das leserlich ist, ists Wurscht! Das Typenschild ist nicht die Fahrgestellnummer! Die ist im Rahmen eingeschlagen. Und nur die zählt.

Enz-Zett hat geschrieben:

Mechanikus hat geschrieben:Das mag sein, aber da steckt dann auch kein altes, falsches Typenschild untendrunter.

So lange das Typenschild zur FIN passt, ist doch egal was drunter klebt.
Liegt also nicht an der Ausführung des Typenschilds, ob es seriös ist oder nicht.
Dass der Prüfer ein neues, geändertes Typenschild anbringt, das nicht mit der FIN zusammenpasst, halte ich für sehr unwahrscheinlich.

Gut, dann muß ich mich eben anders formulieren: Von allen vorgestellten Möglichkeiten wäre das die, die ich bestimmt nicht wählen würde. Rangiert noch eine Klasse tiefer wie ein mit Blindnieten festgepopptes Schild.

Ihr habt ja alle recht. Das wissen auch wir. Trotzdem ist es Kacke. Hier geht es um schöne Oldtimer. Wenn möglich als originales Kulturgut.