Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Gemeinde,

mein erster Beitrag im Forum mit einer ganz konkreten Frage.

Ich habe eine ES150/1 Bj 74 erstanden und restauriere diese gerade. Ich bin mit der Zerlegung jetzt beim Motorausbau angekommen. Beim lösen der hinteren Motoraufhängung ist mir die Lösung mit zwei eingelegten 17er Muttern etwas "pragmatisch" erschienen. Gehören da nicht Gummis hinein. Ich habe leider noch keine gefunden. Kaufe derzeit eigentlich alles bei ddr-Motorrad.de

Wäre um einen Rat und evtl. einen Link auf die korrekten Gummis sehr dankbar!

Viele Grüße aus München (ex-Salzwedeler aus Sachsen Anhalt)

Der Motor ist älter als dein Rahmen und gehört dort eigentlich nicht rein

Das is korrekt so. Gummi kommt dort NICHT hin. Es gab anfangs schmale (35mm) und später breite (55mm) Gehäuseaufnahmen. Um einen schmalen Motor in einer breiten Aufnahme fest zu bekommen, kannste Drehteile nehmen, oder aber Muttern M10. Die sind auch 10mm hoch. Alles okay.

Eine kurze Vorstellung von Ross und Reiter is hier übrigens immer gern gesehen 😁

Gruss

Mutschy

Hallo Zusammen,

na dann Danke erstmal. Ja, kann gut sein. Es ist auf jeden Fall ein Austauschrahmen mit 9er Nummer. Der Originalrahmen hat ne 581.. Nummer gehabt laut Brief. Die Motornummer startet mit 644...

Ich konnte leider zu den Motornummern noch keine Übersicht finden, wie sie zu den Rahmennummern existiert.

Bezüglich der Vorstellung: Mache ich sehr gerne. Gibts da einen extra Ort im Forum?

Viele Grüße

Die Maße sind 28 und 43 mm

Einen extra Bereich im Forum gibt es dafür nicht. Mach einfach einen neuen Beitrag auf, so machen es alle. Meistens beginnen diese mit "ein neuer aus xxx" oder "grüße aus xxx" usw. Und Bilder des Rosses (wie Mutschy) sagt, sind immer gern willkommen

ok. Danke euch. Ist erstellt, inkl. erster Bilder meines "Projekts"

vergasernadel hat geschrieben:Die Maße sind 28 und 43 mm

Eher 28 und 48

Muss ich nachmessen. Könnte aber stimmen.

Lodenlutz hat geschrieben:Einen extra Bereich im Forum gibt es dafür nicht.

Doch, natürlich.
„Mitglieder“.

creichert hat geschrieben:Beim lösen der hinteren Motoraufhängung ist mir die Lösung mit zwei eingelegten 17er Muttern etwas "pragmatisch" erschienen. Gehören da nicht Gummis hinein.

die Motorlagerung ist starr, da soll keine Bewegung drin sein. Gerade wenn die Schrauben locker sind, kommt es zu Rahmenschäden, Gummis wären da kontraproduktiv.

Die Muttern sind die "klassische" Lösung, wenn man den schmalen Motor in den breiten Rahmen hängt.

Nachgemessen: 28 und 48 ist korrekt.

Hallo Zusammen,

vielen Dank euch. Ich hab jetzt auch mal nachgemessen und hab nen 48er in der Rahmenaufnahme und 28 am Motor... Kein Problem. Habe vier 10mm Distanzhülsen bestellt.

Durch die dilettantische Verschraubung ist mir aber leider die Motoraufnahme ausgeschlagen und die Schrauben (mit Vollgewinde) sind hin. Die Halter lasse ich aufschweißen. Ist kein Problem das zu reparieren. Ich vermute mal, dass das auch nicht die richtigen M8 Schrauben waren. Vollgewinde macht ja da nicht so viel Sinn...

Zur Frage: Kann mir jemand sagen, welche Schrauben ich da rein tun müsste (welche reingehören) ?

M8, Festigkeitsklasse 8.8 . Die Länge sollte stimmen. Ob Schaftschraube oder Gewinde auf ganzer Länge ist unerheblich. Wichtig ist, daß die Schrauben ordentlich fest sind. Hier empfiehlt es sich, die hinteren Schrauben, wo man ja schlecht rankommt, mit selbstsichernden Muttern auszustatten. Dann ist im allgemeinen Ruhe an der Baustelle.

Hallo,

in den Shops gibt es extra für die schmalen Motoren in den breiten Rahmenaufnahmen Distanzscheiben (Btw. auch original vorgesehen). gibt es z.B bei DDR Motorrad : https://ddr-motorrad.de/Abstandshuelse- ... ES-125-150.

Beste Grüße

Tim

Oder hier

https://www.ebay.de/itm/276644077270?_s ... R-bt3bfgZg

creichert hat geschrieben:Hallo Zusammen,

vielen Dank euch. Ich hab jetzt auch mal nachgemessen und hab nen 48er in der Rahmenaufnahme und 28 am Motor... Kein Problem. Habe vier 10mm Distanzhülsen bestellt.

Durch die dilettantische Verschraubung ist mir aber leider die Motoraufnahme ausgeschlagen und die Schrauben (mit Vollgewinde) sind hin. Die Halter lasse ich aufschweißen. Ist kein Problem das zu reparieren. Ich vermute mal, dass das auch nicht die richtigen M8 Schrauben waren. Vollgewinde macht ja da nicht so viel Sinn...

Zur Frage: Kann mir jemand sagen, welche Schrauben ich da rein tun müsste (welche reingehören) ?

Ein zeitgenössischer Bericht aus dem DSV kann dir da weiterhelfen.



Im Übrigen ist es egal ob Schaftschrauben verwendet werden oder nicht.

Wenn diese mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden, werden beide Arten nur auf Zug beansprucht, nicht auf Scherung. Eine Passung existiert ja zudem auch nicht.

Sehr schön und sehr interessant!

Danke.


Gruß
Dieter

Ja, vielen Dank! Besser gehts nicht

Eine elastische Motoraufhängung bei den ES TS nachträglich zu verwirklichen wär ein Gedankenspiel. Kurbelwellenwuchtung lässt sowas, soweit informiert, nicht zu.

Der Rahmen auch nicht mangels Stabilität.

Der Motor ist mittragend, wie auch bei den alten Großschweinen. Der muß fest verschraubt werden.