Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hab das im Einen thread mit Kuba MZ gesehen , hat dort fast jede MZ .
Wäre es nicht schlau sowas auch bei uns Einzuführen :O ?
Scheint mir eine starke Entlastung zu sein für die Motor und schwingen Lagerung

Schön in Schwarz aus dem 3d Drucker

Mir ist in fast 20 Jahren mit MZ nur ein einziger Motorschuh kaputt gegangen...

Ist eine Notlösung, mehr nicht.
Die Schwinge macht eine Bewegung, so hat es dort immer Abrieb. Das Ganz stützt sich wiederum am Gehäuse ab, dort, wo eher dünnwandig ist.

Es ist einfacher, den Motorschuh zu verstärken (wenn man es unbedingt braucht) und fertig.

Naja, bei der Solomaschine ist das wohl nicht das erste Mittel der Wahl....beim Gespann reelden wir da über ganz andere Belastungen und es haben fast alle Probleme mit dem seitlichen Verzug vom Block durch den Kettenzug - und das tritt natürlich auch bei verstärken Schuhen auf

Bei den Simmen sitzt der Motor auch oft schief. Wenn's hilft, wär das ne preiswerte Lösung.

Ein bisschen Bauchschmerzen hätte ich, ob das Motorgehäuse dem auf die Dauer gewachsen ist. Möglicherweise ist es für die Kubaner mehr so ein Accessoire wie bei uns seinerzeit abgeknickte Instrumentenhalter oder die obligatorische ZT-Lampe etc..

Pedant hat geschrieben:Naja, bei der Solomaschine ist das wohl nicht das erste Mittel der Wahl....beim Gespann reelden wir da über ganz andere Belastungen und es haben fast alle Probleme mit dem seitlichen Verzug vom Block durch den Kettenzug - und das tritt natürlich auch bei verstärken Schuhen auf

Naja, wenn es z.B. solche fetten Blechhalter abreißt (oder plastisch verformt) , dann glaube ich nicht, dass das Motorgehäuse, welches zwischen den Kettendurchgängen doch eher filigran ist, dem wirklich gewachsen ist.
So ein Teil müsste, um Wirkung zu haben, dort regelrecht eingepresst werden, was sich dann natürlich auch auf die Bewegung der Schwinge auswirkt. Aber das hab ich ja oben schon geschrieben.

Ein Kumpel von mir war im letzten Jahr auf Montage in Havanna und hat mir sämtliche MZs da fotografiert. Ich habe die eben nochmal durchgeguckt und tatsächlich dieses "Tuning"-Teil gefunden War mir vorher gar nicht aufgefallen

HHHMMMmmm, vielleicht liegen wir aber auch alle falsch, und es ist gar keine Motorhalterung / Schwingenstabilisierung? Vielleicht bezwecken die Kubaner mit dem Teil etwas ganz anderes?
Mal gesponnen, ist es vielleicht eine Art Notkettenführung, falls eine Kette reißt? Vielleicht sind kubanische Motorradketten noch schlechter als die DDR-Ketten?
Und mit dem Teil stabilisierten die Kubaner den Kettenschlag im Falle des Falles?

... ??? Für eine Schwingenabstützng halte ich es nämlich nicht. Vor allem, weil das Teil ja ständig am Schwingenlager außen direkt anliegen muss, das schleift doch den Lack weg usw. So eine lasche Lösung traue ich den Kubanern eher nicht zu, die sind technisch / handwerklich ja sehr gut unterwegs.

Was ist ein Kettenschlag und was kann der Bibbus dabei verhindern?

Mir rissen Ketten früher an den MZten und KR51 und nahmen den Kunststoffkettenkasten mit in den Abgrund oder blockierten im Alukettenkasten

Beim Burnout mit seiner CNR900RR riss eine Ketten vom Kollegen und schlug ein Loch in den Motor. Seither fahre ich an der MZ HÖCHSTFESTE Enuma-Ketten die mit 4 Tonen vorgestreckt werden

gegen gesprengte Motorgehäuse hilft ein Kettenfangbügel



-- Hinzugefügt: 27. Januar 2026 20:11 --

meine Lösung zum Stabilisieren der Motorhalterung sieht so aus

Hält der Bügel bzw. die 6er Schrauben die Kraft einer unter Spannung stehenden/reissenden Kette echt aus?

Fit hat geschrieben:Hält der Bügel bzw. die 6er Schrauben die Kraft einer unter Spannung stehenden/reissenden Kette echt aus?

Muss er nicht, er soll nur verhindern, dass die Kette sich am Ritzel verknäuelt und dabei das Gehäuse sprengt.
So wird die Kette stattdessen vom Ritzel aus dem Motorbereich geleitet.

Haben viele Enduros.

Ah, alles klar!

Ich könnte mir maximal vorstellen, dass der Kunststoffblock als eine Art Nothalter (Heimbringer) dient, falls mal der rechte Motorschuh bricht.
Vielleicht kann man aber auch mal einen Kubanischen Club fragen, sofern einer einen Kontakt hat.
Gruß Ulli

Hallo,

ich selber fahre schon seit vielen Jahren selbst gedrehte POM-Buchsen statt der Gummilager in den Halteplatten im Gespannbetrieb.
Das Boot ist fast immer besetzt und wir fahren nicht nur auf guten Wegen.
Dadurch übertragen sich die Vibrationen des Motors mehr auf das Fahrzeug, aber es gibt keinen Schiefstand mehr beim Motor.
Keine abspringende Kette und auch keine Brüche der Halteplatten.

Gruß
Ralf

Eine gute Idee. Aber was sagt der Rahmen zu den vermehrten Vibrationen? "Seit vielen Jahren" ist ein dehnbarer Begriff.

Kann ich nicht mehr genau beziffern, 10Jahre oder 30TKm bestimmt schon verbaut. Ich hatte auch immer das Problem des schief stehenden Motors. Bis eines Tages sich das Kettenschloss öffnete und die Kette ablief. Zum Glück den hinteren Kasten erschlug und schön sauber auf der Straße lag. Darauf hin kamen die Buchsen.
Gruß
Ralf