TS 150 Faltenbälge wechseln

[MZ-SH]

Nun ist's auch bei mir so weit, die Faltenbälge sind dran.
Was muß ich nach Rad- und Schutzblechausbau lösen, um das Tauchrohr herauszuziehen?

[Galilool]

Erst die Klemmschrauben an der unteren Gabelbrücke, dann die Verschlussschrauben oben an der Gabel. Die müssen ab, also aufpassen dass du beim Ausbau kein Gabelöl versabbelst. Dann vorsichtig, eventuell unter Drehen rausziehen. Die Lampenhalter bleiben in der Regel an Ort und Stelle, solang du nicht dranstößt. Sobald der ganze Apparat draußen ist kann die Verschlussschraube bis zum Einbau wieder drauf.

[Treibstoff]

Die Verschlußschraube oben muß raus und die Klemmschraube der unteren Gabelbrucke mußt Du lösen. Ist die obere Verschlusschraube noch original DDR-verschraubt, kann es schwer zu öffnen sein und es macht sich zu zweit besser. Den Tank abzunehmen, um keine Dellel reinzuhauen, kann sich als nützlich erweisen.

[MZ-SH]

Danke Euch!
Die Standrohre (obere Verschlußschraube ab) - hatte ich schon mal draußen vor einigen Jahren. Dachte, die könnten nun drinnen bleiben, und allein das Tauchrohr ausbauen, um die Bälge zu wechseln, das geht so nicht?

[Galilool]

Nein. Je nachdem welche Gabel es ist (32 oder 35) muss zum Demontieren der unteren Gabelrohre von oben rangegangen werden, und in beiden Fällen würde sowieso die Hälfte vom Gabelöl rauslaufen.

Ist so viel einfacher, glaub mir

[ets_g]

theoretisch geht das auch. dann musst du von unten aufschrauben und die gabel auseinanderziehen. ist aber mit einigen komplikationen verbunden, die du nicht hast wenn du das standrohr ausbaust. im schlimmsten fall bekommst du die gabel auch so nicht auseinander ohne oben aufzuschrauben.

[Treibstoff]

Naja, ich bin von seiner 83er ausgegangen, die sollte ja eine 35er Gabel haben

[MZ-SH]

Vielen Dank Euch allen - alles klar, demontieren wie früher mal. Dachte halt, es gäbe einen verkürzten Weg. Damals hatte ich die Innereien erneuert, weil sie tropfte.
@Galilool, ich glaub(t)e Dir ja, nur suchte ich eine andere Lösung, die es nun ja nicht gibt.

Viele Grüße allen!

[hmt]

Vieleicht aufschneiden drumherumlegen und wieder zusammenkleben.

[svenbo]

Wenn du eh neues Gabelöl einfüllen möchtest/würdest wäre es eine Option darüber nachzudenken nur die Tauchrohr zu demontieren.
Dazu müsstest du natürlich trotzdem Rad, Bremse, Kotflügel ausbauen.
Wie die Gabel zerlegt wird weißt du ja schon, da du ja geschrieben hast dass du schonmal das Innenleben überholt hast.
Allerdings musst du die TS dafür ganz schön hoch aufbocken damit die Tauchrohre sich nach unten abziehen lassen.

Vom Einfederweg bin ich mir jetzt nicht sicher ob es möglich ist, allerdings wäre vielleicht dies hier auch noch eine Möglichkeit:
Eine Seite der Gabel oben öffnen und die Feder komplett ziehen.
Danach die Klemmung dieses Standrohres lösen und es nach unten "herausziehen".
Der ganze Vorderbau würde dann etwas wackelig werden, allerdings hast du so vielleicht die Chance das Standrohr soweit aus der Gabelbrücke zu ziehen, dass du das Vorderrad ein Stück verdrehen kannst um den Faltelbalg bequem zu tauschen.
Dann in entsprechender Reihenfolge wieder zusammen und die andere Seite angehen.
Dabei wäre auch kein erheblicher Ölverlust zu verzeichnen, nur das was an der Feder hängt.

Wie gesagt, ob der Weg der Gabel dafür reicht weiß ich nicht.

Falls du es so probierst, lass uns doch bitte wissen ob es geklappt hat (oder leider nicht)

Viel Erfolg

[MZ-SH]

danke! Muß mir überlegen, ob ich die Gute so hoch aufstellen kann. Ein für mich wichtiger gedanke war auch, daß ich ungern die M10(?)-Mutter auf dem kleinen gewindeansatz lösen wollte. Davor ist stets gewarnt worden, wenn man sie hinterher fest (=dicht!) haben will. Hatte damals bei jedem Tropfe Ölverlust stets die Mutter nachgezogen, immer mit Gefühl und im winzigsten Winkelbereich.
VG

[dscheto]

Die Mutter hat SW 10, also M6. Das Gegenstück ist geschlitzt für einen Schraubenzieher zum Gegenhalten, man zieht die Mutter mit einem Rohrschlüssel und darin dem Schraubenzieher fest.
Ich würde das nie von unten wechseln, viel zu fummlig wenn ich an das Einfädeln des Kolbenringes der Dämpferstange denke. Ebenso muss dann dieser blöde Sprengring, der kein Seegering mit Ösen ist, raus- und wieder reingefummelt werden.
Immer nur einen Holm aus dem Lenkkopf ziehen, wenn der wieder drin ist, den Nächsten bearbeiten.
Nachtrag: wenn Lampenhalter und Lampe verrutschen wollen, was sie tun, wenn die beiden Gummis am Lampenhalter vergammelt sind, einfach von unten einen Besenstiel einschieben und oben mit einer Spax sichern.

[hmt]

Und daran denken die Verschlussschraube wieder mit Gewindedichtmittel einzusetzen.

[MZ-SH]

- habe nicht lange gebraucht mich zu entscheiden: Ich gehe den konventionellen Weg (von oben).
Vielen Dank Euch allen!