Das MZ Forum für MZ Fahrer

ahoi matrosen..

ich spiele mit dem gedanken mir dieses jahr für den weg zur arbeit und um spaß in der frezeit zu haben eine MZ SM 125 zu holen...

Fährt vielleicht einer von euch so ne kiste ? ich würd egern mal ein paar erfahrungsberichte von leuten hören die so eine maschine besitzen / besaßen...

MfG

Ich hatte eine !
Gibts konkrete Fragen oder magst du eine allgemeine Meinung haben ?

Mich würde mal der verschleiß und die Leistung z.B. im gegenbezug auf einer 125er ETZ interessieren. welche maschine ist stärker ? lässt sich die maschine gut fahren ? also kann man spaß´damit haben ?

Man kann - ich hab sie letztlich verkauft weil ich mir die 500er zugelegt hab und da könnt eich mich in den Ar*** beißen !
Den Vergleich zur ETZ kann ich nicht ziehen, da ich die 125er nicht kenne !
Spaß macht sie trotz der Sumoräder auch abseits der Straße, auf Schotter braucht man nen bisschen Feingefühl.
Im Kalten war meine nen bisschen zickig was das anspringen anging, wenn sie lief dann aber zuverlässig !

Verschleiß ist kein großes Thema, die Inspektionen sollten aber gemacht werden, denn eine große Schwachstelle git es und das ist die Steuerkette. Diese hat keinen Spanner und unterliegt somit dem Verschleiß - je nach Fahrweise zwischen 6. und 18.000 km muss die raus. Ansonsten war ncihts außergewöhnliches bei mir...
( doch: ne Zylinderfußdichtung auf Kulanz )

hört sich schonmal gut an...

wie siehts denn mit dem sound aus ? ist ja ein viertakter. ich finde die meisten 4 takter (125er) hörens ich ziehmlich bescheiden an....

Klingt ganz ok....besser wirds wenn der Deckel vom Lufi runter ist - aber nur im trockenen machen sonst verschluckt sie sich
Gibt auch nen Sebring mit und ohne Zulassung der klingt besser...

aber der preis dafür

Ich fahr zwar keine aber arbeite beim MZ Vertragshändler.
Schlecht sind sie auf keinenfall allerdings teilweise ziemlich runtergewirtschaftet.
Schwachstelle ist die Steuerkette die alle 12tkm gewechselt werden sollte bzw mind alle 6tkm kontrolliert da der Motor dort eine Fehlkonstruktion hat und die Steuerkette wenn sie zu lang geworden ist vom Steuerkettenspanner Richtung Hauptölkanal gedrückt wird und diesen an bzw sogar durchschleifen kann und der Öldruckschalter nicht auslöst was ein Motorschaden verursacht.

Ansonsten sollte beim Kauf ein besonderes Augenmerk auf die Bremse gelegt werden. Verschlissene Bremsscheiben sind keine Seltenheit und wichtig is auch wie die Bremskolben in den Sätteln aussehen. Sind die schon angegammelt sehen se meist innen nicht besser aus und so muss spätestens beim nächsten Belagwechsel der Sattel überholt werden.

Gruß Chris

Dann les das Kleingedruckte

hab ich schon

oder auch mal hier reinschauen: www.mz-forum.de dort tummeln sich ne ganze menge leute mit den viertakt-125er MZ.

danke für due tipps...

sind aber wenig hier die so ne kiste mal gefahren haben / fahren

also ich hatte auch mal eine. war ganz zufrieden damit. was auch mit an denn geringen verbrauch lag.
meine hatte ich etwas kürzer übersetzt was den fahrspaß noch etwas steigerte. optimieren www.mz-faber.de kann man da auch noch was

Ich hatte 2 die erste hatte zum schluß 56tkm runter bin damit 2jahre gefahren,als ich sie bekommen habe hatte sie ca18tkm auf der Uhr naja einmal die steuerkette und einmal die kopfdichtung(glaube der Richtsatz hat mich damals 36euro gekostet) sonst weiter nichts.....außer Bremsbeläge und reifen Verbrauch lag bei sehr zügigem fahren was sie immer musste bei3,5l und die 2 hatte ich nur 500km die hatte 22tkm runter und war technisch gut nur die steuerkette war schon zu lang aber kostet ja nur um die 30 Euro und s ja nichts dolles zu wechseln. Im großen und ganzen bei Pflege ein sehr gutes Fahrzeug ohne Probleme

die meisten hier fahren halt die zweitakter oder rotaxe oder größeres gefährt. deshalb ja der tipp zum anderen forum.

Von einer MZ Werkstatt weiß ich, das die die 125er nicht mögen, da der Motor, bei richtiger Pflege, unkaputtbar ist. Es soll Motoren mit Laufleistungen von 100tKm geben.
Mir ist die 125 zu fipselig, fühlte sich für mich wiene Sime an. Die ETZ 150/125 fühlt sich dagegen wien richtig großes Moped an. Ich "Laterne" kamm mir auf der 125 RT irgendwie verlassen vor. Dagegen hatte ich vom Sitzhandling auf einer Hyosung GT 125 ein Aha-Erlebnis.

meinst du die etz geht besser ? ich bin schwer am überlegen. die mz hab ich ja schon aber ich wollte halt was sportlicheres..

die ETZ ist mit der SM sicher nur bedingt vergleichbar. der viertakter hat ne ganz andere charakteristik als der zweitakter. das fahrwerk ist nicht zu vergleichen. die bereifung auch nicht. auch von der sitzposition her dürften sie sich unterscheiden.

fahr doch einfach mal eine probe dann weisst du ob dir das fahren spaß macht.
eine 125 er etz geht nicht besser als die sm! in sachen endgeschwindigkeit und beschleunigung wird die sm die nase vorn haben.

genauso wirds sein auch beim entschleunigen könnte die SM besser sein. und handlicher könnte sie auch sein.

ich bin jetzt auch im .de forum angemeldet

also ich bin meine gern gefahren!

trotz der 2 takte zu viel ?

bei 2l verbrauch weniger zur ETZ würde ich die auch gerne fahren aber die sind noch so teuer oder eben runter geritten.

naja wenn ich 2takter fahren wollte hab ich einfach das moped genommen
ich bin damit immer zur zivi stelle gefahren und da habe ich mich immer über denn verbrauch gefreut, ca 3,5l auf 100 bei zügiger fahrt, und ich hatte nicht einmal eine panne und musste an keiner schraube drehen auser kette spannen.

@ Chris: Wertverlust in 3 Jahren udn knapp 20.000 km liegt bei 200,- €

bei mir waren es ca 300€ in 2 jahren und ca 10000 km, aber die reifen wahren an der grenze.