Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,
Wie oft kommt vor: meine ETZ (oder so) schafft nur 115, an der Ampel geht sie oft aus, beim Schalten in
den 4 n(oder 5.) zieht sie nicht, eigenartiges Geräusch gehört, Kerze zu hell, zu dunkel.
Heute bin ich 120km gefahren bei der Oldtimerausfahrt und könnte eigentlich frustriert (vergeblich was
getan zu haben und darüber enttäuscht) sein. Die ETS fuhr kaum mehr als neunzig bis hundert einmal mit Anlauf 110, es war heiss und nicht viel Wind. Ich hab mir gesacht: heute ist das so.
Ich mache also keinen Fred auf mit, warum fährt sie nicht 120???
Demut, Achtung vor der Eigenart, nicht immer wie im Prospekt beschrieben zu funktionieren, das
möchte ich vorschlagen auch für andere, die auch mal dieser (eigentliche) Frust nervt (s.o.)
Ganz sicher werde ich nicht die Zündung kontrollieren, die Hauptdüse wechseln, die Nadelposition
ändern oder nicht mehr E10 tanken, den Regler einstellen etc. Mich regt auch nicht mehr auf, dass sie
mit Licht ein paarmal beim Anhalten ausgeht. Bei 100 Watt Verbrauch und 4,5 A Gel ist nicht viel mit
Pufferspeicher,.,.Ich mag sie trotzdem. Die MZ ( in diesem Fall die 250 Trophy Sport!)
Bratoletti
p.s.: Und wenn ich sie 3 Tage stehen lass, dann geht sie ohne Aufforderung wieder ab wie Schmitz' Katz, nicht wahr?

...ich habe die erfahrung gemacht, das meine ES/2 bei regenwitterung richtig gut geht...

Genau, und ich denke dieses schwül-heisse Wetter macht bei der Einstellung, die ja auch für andere Tage gilt, das Problem aus: sie springt an ohne Choke. Und läuft auch sonst wohl fetter.
Michael

Mit der Lufttemperatur ändert sich ja auch die Dichte der Luft und somit
die Gemisch Zusammensetzung.

Meine Es 250/2 zieht in den ersten 3 Gängen wie der Teufel,
am Anfang des 4. auch nur mit dem Rest des 4. gang hat sie Probleme, will einfach nicht mehr beschleunigen
Also ist da bei 100 km/h und knapp drüber auch Schluss

Ich lebe halt damit, man darf ja eh nur 100 auf der Landstraße fahren

allen immer gute Fahrt, auch wenn es mal etwas langsamer ist

Wetter und Luftdruck macht allen Motoren zu schaffen, 2Takter reagieren besonders empfindlich. In der schwühlen Hitze etwas träge aber im Herbst bei Nebel wo man keine 50 Meter weit sieht rennen die Dinger wie die Wutz. Eigendlich bräuchte man eine Zündung und Gemischanreicherung die im Amaturenbrett verstellbar wäre.
Ein Freund hat einen solchen http://www.hirth-motoren.de/ 4 Zylinder 2takter in einem Flieger und der kann das alles im Amaturenbrett verstellen.

um mal kurz was zu dem thema klappern loszuwerden.wenn ein motor 23 jahre stand und ihn einfach wieder ohne ihn zu öffnen zum leben erweckt, hört man nunmal genauer auf den motor, meine mz schafft auch nur 122 laut tacho drüber aufregen nie und nimmer, das klappern der vernietung der kupplungskorbes als eigenheit erkannt und wird so gelassen.

Ich ertrage meine dauerhaftige Langsamkeit stets und unbeirrbar mit Demut.
Im übrigen ist es mir vollkommen Wurst, ob mein Gespann im Sommer mit 89,7 km/h lahmt dagegen im Herbst mit 93,3 km/h wie der Teufel rennt .... hauptsache es läuft überhaupt.

Andreas hat geschrieben:Ich ertrage meine dauerhaftige Langsamkeit stets und unbeirrbar mit Demut.
Im übrigen ist es mir vollkommen Wurst, ob mein Gespann im Sommer mit 89,7 km/h lahmt dagegen im Herbst mit 93,3 km/h wie der Teufel rennt .... hauptsache es läuft überhaupt.

wird schon...

ETZChris hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:Ich ertrage meine dauerhaftige Langsamkeit stets und unbeirrbar mit Demut.
Im übrigen ist es mir vollkommen Wurst, ob mein Gespann im Sommer mit 89,7 km/h lahmt dagegen im Herbst mit 93,3 km/h wie der Teufel rennt .... hauptsache es läuft überhaupt.

wird schon...

Jo. Bis zur erneuten Vollabnahme habe ich ja noch 13 Monate.

Bratoletti hat geschrieben:Hi,
Wie oft kommt vor: meine ETZ (oder so) schafft nur 115, an der Ampel geht sie oft aus, beim Schalten in
den 4 n(oder 5.) zieht sie nicht, eigenartiges Geräusch gehört, Kerze zu hell, zu dunkel.
Heute bin ich 120km gefahren bei der Oldtimerausfahrt und könnte eigentlich frustriert (vergeblich was
getan zu haben und darüber enttäuscht) sein. Die ETS fuhr kaum mehr als neunzig bis hundert einmal mit Anlauf 110, es war heiss und nicht viel Wind. Ich hab mir gesacht: heute ist das so.
Ich mache also keinen Fred auf mit, warum fährt sie nicht 120???
Demut, Achtung vor der Eigenart, nicht immer wie im Prospekt beschrieben zu funktionieren, das
möchte ich vorschlagen auch für andere, die auch mal dieser (eigentliche) Frust nervt (s.o.)
Ganz sicher werde ich nicht die Zündung kontrollieren, die Hauptdüse wechseln, die Nadelposition
ändern oder nicht mehr E10 tanken, den Regler einstellen etc. Mich regt auch nicht mehr auf, dass sie
mit Licht ein paarmal beim Anhalten ausgeht. Bei 100 Watt Verbrauch und 4,5 A Gel ist nicht viel mit
Pufferspeicher,.,.Ich mag sie trotzdem. Die MZ ( in diesem Fall die 250 Trophy Sport!)
Bratoletti
p.s.: Und wenn ich sie 3 Tage stehen lass, dann geht sie ohne Aufforderung wieder ab wie Schmitz' Katz, nicht wahr?

wie war...

Bratoletti hat geschrieben:Mich regt auch nicht mehr auf, dass sie mit Licht ein paarmal beim Anhalten ausgeht. Bei 100 Watt Verbrauch und 4,5 A Gel ist nicht viel mit
Pufferspeicher.

Da stimmt was nicht...

Lorchen hat geschrieben:

Bratoletti hat geschrieben:Mich regt auch nicht mehr auf, dass sie mit Licht ein paarmal beim Anhalten ausgeht. Bei 100 Watt Verbrauch und 4,5 A Gel ist nicht viel mit
Pufferspeicher.

Da stimmt was nicht...

Mehr Demut, dann geht das

Ich bin ein bußfertiger Mann.

Paule56 hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:

Bratoletti hat geschrieben:Mich regt auch nicht mehr auf, dass sie mit Licht ein paarmal beim Anhalten ausgeht. Bei 100 Watt Verbrauch und 4,5 A Gel ist nicht viel mit
Pufferspeicher.

Da stimmt was nicht...

Mehr Demut, dann geht das

mit Demut lässt sich auch ein Kupferwurm ertragen...

Warte mal ... Der Riesenwurm in der ES ist verscheucht. Die Made in der 301 hab ich mit meinem bösen Blick erschreckt. War noch irgendwo ein Würmchen?

Du übst eben zu wenig Demut...

So ist das.
Manifeste fernoestliche Philosophie in Mitten der marxschen Schimaere.

Wenn man mit nur 80% Nennleistung bis in den Norden Schottlands und wieder zurück gefahren ist, pfeift man auf Demut und will nurnoch mehr Leistung...

Wenn man MZ fährt, hat man die Raserei nicht nötig. Der Weg ist das Ziel.

Lasst uns eine Selbsthilfegruppe gründen. Name: Hilfe, ich habe meiner MZ seit 20 Jahren keine Wartung zukommen lassen. Nun schafft sie nur noch 120 km/h obwohl die Kurbelwelle gerade mal so ein spürbares Spiel hat, die Federn an der Lima ausgeglüht sind und aus den ganzen Lüsterklemmen, die natürlich der Vorbesitzer verbaut hat, so komisches grünes Zeug kommt.


Quelle: wikipedia

Gruß
Robert

... boa was für ne lahme Bude

macht Euch nix draus.
Eure Moppeds laufen wenigstens zuverlässig. Meine S51 habe ich heute 4 Runden überm vollbesetzen Aldi-Parkplatz anschieben dürfen, bis sie sich dann bequemte, anzuspringen.

Sei`s drum, das ist der Preis.

Ich denke auch immer: Der Weg ist das Ziel!
Der MZ-Fahrer schweigt und genießt.

Wer schneller fahren will, sollte sich auf was schnelleres setzen.

MfG
Mirko

Die Elektrik ist verdammt wichtig! Einfach en gelbatterie reinmachen reicht nicht aus! Massekontakte checken, Regler checken und dann wird das schon. Vielleicht zieht sie ja auch Falschluft. Einfach mal Step-by-Step alle Fehlerquellen checken. Ich kann definitiv nicht alles reparieren, aber meistens haperts an der Systematik bei der Fehlersuche. Sich einen Tag nehmen und alles von Vergaser bis Zündung machen ist vielleicht gar nicht sinnvoll. Schlechte Massekontakte, verknisknaddelte Sicherungshalter ergeben auch einen schlechten Zündfunken und über kurz oder lang Leistungseinbußen!