Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute.

Bin am überlegen mir ne BK zuzulegen.
Mit meinen 1,95m bin ich aber recht groß und ich habe noch nie auf ner BK gesessen.
Ist das noch fahrbar? Sieht das scheisse aus? Irgendwie wirkte die BK für mich immer ziemlich gross.
Aber die im Netz gefundenen Abmessungen von Radstand und Länge sind nicht größer als ne ETZ 250.

Durch die Dnepr hab ich irgendwie Bock auf die BKs bekommen. Die sind einfach schön klassisch.

Dann noch ne Frage; Wie ist das Preisgefüge bei den BKs?
Was darf sowas kosten und lohnt sich eine Restaurierung oder zahlt man bei einem eventuellen Verkauf drauf?

Danke euch.

Überschrift aussagefähiger angepasst. Frank

Alex,hau doch mal Mario aus Usingen an.
Der läst dich bestimmt mal Probe sitzen
und vielleicht sogar fahren.
Und fahren kann man schon damit,
auch mit Unserer Größe.Der Abstand vom Schwingsattel
zur Fußraste ist schon Ausreichend
Kann dir auch gerne den Kontakt herstellen.

Ich bin 1,92 und trage Schuhgröße 48/49, klar wirkt die BK mit mir als Fahre recht klein. Ist mir aber Scheißegal. Die Füße muss man ordnen! Sonst sitzt die Fußspitze links auf'n Krümmer und rechts sucht man die Bremse Nach einer kurzen Gewöhnungsphase geht es aber sehr gut! Von sitzen an sich ist es okay. 150 Km am Stück sind kein Problem. Die Knie hauen nicht gegen den Lenker. Ich kann sie nur empfehlen! Ein tolles Motorrad was sich toll fährt, Charakter hat und gut aussieht.

Alex , der Kutt ist auch nicht der kleinste und macht auf der BK immer eine gute Figur...nach seinen Anfahrten zu den Forumtreffen sieht er auch immer recht erholt aus , der Sattel federt perfekt (hab ich selbst ausprobiert ) die BK scheint ein gutes Langstreckenmotorrad zu sein . Man ist halt nur etwas länger unterwegs...

Du weisst doch, wo Mario und seine BK wohnen.

Ja aber Usingen liegt auf der anderen Seite vom DUNKLEN WALD. Und dann noch mit Mainzer Kennzeichen.... saugefährlich in Hessen.

Ich weiß wo Waldi wohnt aber das ist auch nicht Grad um die Ecke.
Da bin ich derzeit noch zu eingespannt beim Bad sanieren um mir n Nachmittag frei zu halten.
Ich mag schon jetzt nicht mehr im Keller duschen.

Aber ich denke noch ein zwei Wochen...

-- Hinzugefügt: 13. September 2015 09:52 --

Das mit dem Federsattel ist eine Sache die ich schon auf der SR2 lieben gelernt habe.

BK Restauration ist schon sehr anspruchsvoll (Stichwort Kardan) und insgesamt deutlich höher im Preisniveau als "normale" MZ. Maschinen und Teile liegen preislich etwa auf dem Niveau guter Awo`s.

Wie anfällig ist denn der Kardan?
Wie haltbar ist die Technik im Allgemeinen? Reichen Verschleißteile in der Regel zur Restaurierung?

der garst hat geschrieben:Wie anfällig ist denn der Kardan?
Wie haltbar ist die Technik im Allgemeinen? Reichen Verschleißteile in der Regel zur Restaurierung?

Der Kardan ist nicht besonders anfällig, braucht aber kurze Ölwechselintervalle und muss exakt ausdistanziert werden. Originale Zündspulen können auf Grund des Alters und der ohnehin ungüstigen Einbauposition durchschlagen, ein teure und nach meiner persönlichen Erfahrung (welche andere nicht teilen müssen) gute Alternative war eine PD Zündung. Blechteile sind teuer, alle Magnsiumgussteile müssen zwingend lackiert werden, Oxidation ist deren größter Feind. Getriebe ist selten wirklich dicht. Der Motor ist sehr drehmomentstark, Drehzahlen sind nicht seins. Gemessen an den damaligen Maßstäben sind BK zuverlässig, aber brauchen natürlich deutlich mehr Zuwendung als Maschinen der 70/80iger. Insgesamt eine schöne Maschine, selten und durchaus anspruchsvoll.

was man sich als großer Mensch m.E. auch überlegen sollte, wäre eine M72 als Solomaschine.

Meine K750 kommt an die M72 schon nah ran. Die M hat zwar noch Federsattel und Geradwegfederung, aber deswegen geb ich meine K nich her. Das grobe Ding ist so geil geworden. Und man wird überall drauf angesprochen.

Die BK hat wiederum einen faszinierenden Klang und eine Klare Linie..... und in Maronrot....ein Traum.

Man kann auch eine BK noch modifizieren für deutlich höhere Sitzpositionen....

der garst hat geschrieben:Meine K750 kommt an die M72 schon nah ran.

Beim Umsteigen fühlt sich die BK wie ein Pocket-Bike dagegen an.

Wenn du auf einer M72 sitzen kannst, solltest du auch auf eine BK passen. Die sind von den Größenverhältnissen und Sitzposition nicht weit auseinander.

Und wenn man besonders lange Arme hat, kann man die Lenkerhalter der RT auf die Gabelbrücke schrauben und nach vorn drehen. Dann sitzt der Lenker vor statt hinter dem Lenkungsdämpfer. Das ist dann Knieschonender.
Die Fußrasten kann man nach hinten drehen, bei großen Füßen.

Gruß Dirk

Die Fussrasten hab ich schon ganz hinten und etwas nach unten. Die Lenker Halter umgedreht nach vorn und ein Breiter stark geköpfter Harley Lenker ist montiert. Sau bequem.

-- Hinzugefügt: 14. September 2015 15:02 --

Mal ein Bild.

Für Leute mit langen Beinen ist die BK jedenfalls nix, der Kniewinkel ist für mich (normalgroß mit 1,84m) eher sehr eng und große Stiefel sind definitiv ein Problem. Siehe Bild.
Der Bremshebel ist zu weit oben, stellt man ihn tiefer, kollidiert der Fuß mit dem Krümmer beim Bremsen.
Der Schalthebel ist ebenfalls zu weit oben, man kann ihn auch tiefer stellen, aber dann gehen die Gänge nicht immer richtig rein, daher hab ichs rückgängig gemacht und mit ans Fußheben gewöhnt.

Insgesamt merkt man bei der BK am deutlichsten, dass sie von einem zänkischem Zwergvolk am Rande des Erzgebirges entwickelt wurde.

Den Sattel hab ich samt Drehpunkt um ca. 4cm nach hinten verlegt, auch schlägt er bei Bodenwellen schnell durch, da muss man immer mit den Beinen gegenhalten.

Dennoch mag ich den Hobel irgendwie...


Gruß,
Richard

Für längere Fahrten ist die BK nicht wirklich geeignet. Der Sattel ist zu weit vorne. Eine Sitzbank wäre da besser geeignet.

Lg. Mario

Schick Mario
Haste die BK umgebaut

In der Tat sieht das wenig entspannt aus.
Das mit den Pedalen ist dann auch logisch.
Waldi, ne Sitzbank kommt gar nicht in Frage. Schwingsattel ist absolut geil zu fahren. Ich muss das mit dem Kniewinkel aber doch wirklich mal live testen. Bis dahin brauch ich nur auch erst mal wieder etwas Luft beim Hausbau.

Wie ist denn das Preisgefüge bei den BKs?
Welcher Kaufpreis ist realistisch für was?
Die gehen ja schon über 4000 und unter 2000 findet man nur Schrott oder seh ich das falsch?

der garst hat geschrieben:Die gehen ja schon über 4000 und unter 2000 findet man nur Schrott oder seh ich das falsch?

Nö, kommt schon so hin - aaber für 4000 musst du auch schon suchen und Ersatzteile sind auch deutlich teurer als "Normal" MZ.

Bei mir stecken 7 Tsd. Euronen nur im Motorrad. Der Beiwagen hat noch einmal 3,5 Tsd. geschluckt. Für das Geld werde ich die bestimmt nie verkaufen können. Ich würde mal sagen, eine billige BK die alle wichtigen Teile dran hat kaufen und dann selbst Restaurieren. Eine fertig Restaurierte würde ich nicht kaufen. Die einzige Ausnahme, ich kenne den Besitzer persönlich. Aber davon abgesehen, ich würde mir Nie wieder eine BK zulegen. Das war einfach eine Schnapsidee von mir und weil ich als Jungspund mal eine hatte.

Lg. Mario

Ich finde BK endgeil. Hab eine unrestaurierte Maschine und baue an 2 weiteren Maschinen. Da kommt nur noch unter der Rubrik Vorkrieg was besseres. Ich bin 1,80 und sitze sehr bequem. Man muss sich eben in die Materie reinfuchsen - ist eben von kurz nach dem Krieg...

Gruß Wolfram